IoT Worlds
مستويات القيادة الذاتية
الذكاء الاصطناعيمدينة ذكيةمقالات

مستقبل السيارات: مستويات القيادة الذاتية

تستكشف هذه المقالة مستويات القيادة الذاتية من 1 إلى 5 وكيف يمكن أن تؤثر عليك في المستقبل! تابع القراءة لمعرفة المزيد.

السيارات ذاتية القيادة قادمة ، وسوف يغيرون كل شيء. سيكونون أكثر أمانًا من السائقين البشر. لن يتعبوا أو يتشتتوا أبدًا. ولن يقودوا السيارة وهم في حالة سكر أو يرسلون رسائل نصية أثناء القيادة (إذا كان بإمكانك استدعاء هذه القيادة). لكن هناك جانبًا سلبيًا: قد تمنع السيارات ذاتية القيادة الناس من تعلم كيفية القيادة.

يريد مصنعو السيارات ذاتية القيادة مثل Google التأكد من أن منتجهم آمن بما يكفي لعامة الناس – ولكن إذا تخلى الكثير من الناس عن القيادة بالكامل ، فقد يعني ذلك كارثة على الاقتصاد في السنوات القادمة. بعد كل شيء ، ماذا سيحدث إذا توقفت القوى العاملة بأكملها عن الحاجة إلى التنقل؟ ماذا سيحدث إذا لم نكن بحاجة إلى سائقي الشاحنات؟ قد تكون آثار هذا التحول في النقل بمثابة تسونامي لاقتصادنا ، وسيحدث سواء كنا مستعدين أم لا.

من أجل التعامل مع هذا التغيير المحتمل في القوى العاملة الأمريكية ، اقترح البعض نظامًا جديدًا لرخصة القيادة. في أريزونا ونيفادا وفلوريدا ، يفكر المشرعون في إضافة إضافة إلى رخصة القيادة الخاصة بك: “اعتماد سيارة بدون سائق”. وهذا يعني أن أي شخص يريد تشغيل مركبة ذاتية القيادة سيحتاج إلى الحصول على ترخيص منفصل من DMV – وقد يحتاج حتى إلى إجراء اختبار آخر في نهاية تدريب التأييد.

من المحتمل أن تمر سنوات قبل حدوث أي تغييرات جذرية – ولكن إذا كنت تريد التأكد من أنه لا يزال بإمكانك القيادة عندما تكبر ، فقد ترغب في النظر في كيفية تغيير تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة لقواعد الطريق.

في السنوات الأخيرة ، أصبحت السيارات ذاتية القيادة موضوعًا ساخنًا في المجتمع وبدأت فوائدها تظهر ببطء. لكي يحصل الناس على فكرة كاملة عما يمكن أن تفعله هذه السيارات ، تم إنشاء مستويات بحيث يفهمها الجميع بشكل أفضل. هناك خمسة مستويات حيث وفقًا لمعايير معينة ، قد تتناسب السيارة ذاتية القيادة وفقًا لقدرتها. تشمل المستويات الخمسة ما يلي: 0 الذي لا يفرض أي قدرات أتمتة للقيادة على الإطلاق بينما يشير المستوى 5 إلى نظام قيادة مؤتمت بالكامل دون الحاجة إلى تفاعل بشري. تتضمن هذه المستويات أيضًا تعريفات من SAE International تحددها بمزيد من التفصيل وتشرح قدرات معينة من شأنها أن تمكن السيارة من احتواء فئة معينة. تتطلب بعض هذه المستويات مثل المستوى 0 تحكمًا بشريًا بينما لا يحتاجها البعض مثل المستوى 3 على الإطلاق. بشكل عام ، أصبحت السيارات ذاتية القيادة من الأصول الرئيسية للمجتمع ولكن لا يزال هناك الكثير من البحث والتطوير الذي يتعين القيام به قبل أن تصبح جاهزة للعمل بشكل كامل لكل شخص على الطريق.

ما هي القيادة الذاتية وكيف تعمل

تشير القيادة الذاتية إلى أي نوع من المركبات التي تقود نفسها دون تدخل من السائق. يمكن تحقيق ذلك من خلال العديد من الطرق المختلفة ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر أجهزة استشعار الرادار المثبتة في المركبات أو الكاميرات داخل المركبات أو أنظمة GPS أو أجهزة كمبيوتر السيارة المتصلة بالإنترنت.

المستويات الحالية من الحكم الذاتي في السيارات

– هناك 5 مستويات حالية من الاستقلالية في السيارات: 0 – لا يوجد أتمتة (يعمل بشري)

– المستوى 1 – يتحكم السائق في كل شيء (لا توجد أنظمة قيادة آلية)

– المستوى 2 – أتمتة جزئية (مساعدة السائق)

– المستوى 3 – قدرات القيادة الذاتية المحدودة

– المستوى 4 – قدرات القيادة الذاتية الكاملة (السائق غير مطلوب)

– المستوى 5 – أتمتة كاملة (السائق غير مطلوب)

المستويان 4 و 5 – أتمتة كاملة

عندما نتحدث عن صنع سيارة ذاتية القيادة تمامًا ، فإننا نتحدث عن المستويين 4 و 5 على مقياس الحكم الذاتي. هذه السيارات ليست مخصصة للجميع. إنهم ليسوا قانونيين أو يقصد منهم أن يقودهم البشر (على الرغم من أن بعض النماذج الأولية قد ينتهي بها الأمر في أيدي البشر). نظرًا لأن المستويات الأعلى تعتمد على أنظمة التكرار التي يمكن أن تتولى المسؤولية في حالة الطوارئ ، فقد تم تصميم هذه السيارات بدون عجلة قيادة أو دواسات. بينما قد تعتقد أنه قد تكون هناك مشكلات تتعلق بالسلامة في هذا السيناريو ، نظرًا لأن هذه السيارات أيضًا لا تحتوي على زجاج أمامي ، فقد تم تصميم أنظمة التكرار مع أجهزة استشعار إضافية لاكتشاف العوائق القادمة. لا تزال هذه التكنولوجيا الجديدة التي سيتم تطويرها بمرور الوقت قبل أن تدخل حيز الاستخدام العام.

هذه السيارات ليست مخصصة للجميع. إنهم ليسوا قانونيين أو يقصد منهم أن يقودهم البشر (على الرغم من أن بعض النماذج الأولية قد ينتهي بها الأمر في أيدي البشر). نظرًا لأن المستويات الأعلى تعتمد على أنظمة التكرار التي يمكن أن تتولى المسؤولية في حالة الطوارئ ، فقد تم تصميم هذه السيارات بدون عجلة قيادة أو دواسات. على الرغم من أنك قد تعتقد أنه قد تكون هناك مشكلات تتعلق بالسلامة في هذا السيناريو ، نظرًا لأن هذه السيارات أيضًا لا تحتوي على زجاج أمامي ، فقد تم تصميم أنظمة التكرار مع مزيد من اكتشاف العوائق القادمة. لا تزال هذه التكنولوجيا الجديدة التي سيتم تطويرها بمرور الوقت قبل أن تدخل حيز الاستخدام العام.

المستوى 3 – قدرات القيادة الذاتية المحدودة

في هذا المستوى ، تكون السيارة قادرة على إيقاف تشغيل أنظمة معينة عندما لا يستخدمها السائق ، مثل الراديو أو نظام الملاحة ، لتوفير الطاقة. يمكنه أيضًا التحكم في وظائف مثل التوجيه والفرملة بشكل مستقل عن بعضهما البعض في ظل ظروف معينة. يمنح هذا النوع من الأتمتة السائقين القدرة على تسليم المهام ذهابًا وإيابًا بينهم وبين السيارة عندما تتغير الاحتياجات

المستوى 2 – أتمتة جزئية (مساعدة السائق)

تتحكم السيارة في وظيفة واحدة فقط في كل مرة ، ولكنها تفعل ذلك من خلال طرق مختلفة تتيح للبشر إبقاء أيديهم على عجلة القيادة ومساعدتهم على البقاء في السيطرة. يمكن أن يكون هذا أي شيء من التحكم في السرعة ومساعدة المسار ، إلى المساعدة في ركن السيارة والكسر التلقائي.

المستوى 1 – السائق يتحكم في كل شيء (لا توجد أنظمة قيادة آلية)

إذا سبق لك قيادة سيارة من قبل ، فأنت تفهم كيف يعمل ذلك: يقوم السائق بكل العمل ، وإما أن تستشعر السيارة ما يدور حولها أو لا تشعر كثيرًا على الإطلاق إذا لم تكن مجهزة بالميزات الأساسية مثل أنظمة الرادار. تحتوي بعض السيارات على مستشعرات لوقوف السيارات تُصدر إنذارًا عندما تقترب جدًا من شيء ما أثناء النسخ الاحتياطي ، ولكن هذا متقدم مثل معظم سيارات المستوى 1.

أفضل الدورات التدريبية حول القيادة الذاتية

  1. تخصص سيارة ذاتية القيادة
  2. تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة
  3. تخصص التعلم العميق
  4. أساسيات الرؤية الحاسوبية

ضبط سيارتك بشكل جيد لعصر من السيارات ذاتية القيادة

السيارات ذاتية القيادة قادمة ، وستحتاج إلى بعض التعديلات الجديدة.

نظرًا لأن المركبات المستقلة أصبحت أكثر انتشارًا على الطرق ، سيتعين على شركات صناعة السيارات البدء في ضبط تصاميمها لمراعاة عدم وجود سائق. وهذا يعني إضافة ميزات مثل عجلات القيادة التي يمكن أن تتراجع إلى لوحة القيادة ، أو أنظمة الكبح والتوجيه الزائدة التي يمكن أن تتولى المسؤولية في حالة حدوث عطل إلكتروني.

إنه يعني أيضًا تغييرات في طريقة تفكيرنا في ملكية السيارة. مع وجود سيارة ذاتية القيادة ، لن تحتاج إلى امتلاك واحدة – يمكنك فقط الاتصال بأحدها عندما تحتاجها. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى زيادة في خدمات مشاركة السيارات ، فضلاً عن انخفاض بيع السيارات.

إذن ماذا يعني هذا بالنسبة للتأمين على السيارات؟

الكثير من النماذج الأولية للسيارات بدون سائق ، مثل تلك التي تقدمها Uber أو Google ، ما زالت في مهدها. ولأنها في حالة تغير مستمر ، فإنها لا تزال تتطلب من السائق أن يكون حاضرًا ويديه على عجلة القيادة – فقط في حالة حدوث ذلك. هذا يعني أنه حتى تكتسب هذه السيارات قدرات التشغيل الآلي الكاملة ، سيكون البشر مسؤولين عن أي حوادث تحدث أثناء القيادة.

وعلى الرغم من أن السيارات ذاتية القيادة تعد بجعل الطرق أكثر أمانًا من خلال إخراج الخطأ البشري من المعادلة – يمكن أن تُعزى 80٪ من الحوادث إليها – فمن غير المرجح أن تخفض شركات التأمين الأسعار في أي وقت قريب. حتى يتم إجراء المزيد من الأبحاث حول مدى أمان السيارات ذاتية القيادة بالفعل ، ستظل الأقساط مرتفعة.

ولكن بمجرد تسوية جميع مكامن الخلل ، وأصبحت السيارات ذاتية القيادة هي القاعدة ، يمكننا أن نتوقع تغييرات كبيرة في التأمين. وهذا سيؤثر على الجميع:

ستبدأ شركات التأمين في تقديم خطط بتغطية أقل. في الوقت الحالي ، قد يُعرض عليك الحد الأدنى من خطة المسؤولية مقابل 20 دولارًا في الشهر ، أو الحماية الشاملة التي تبلغ 10 أضعاف. يغطيك التأمين في حالة التلف أو الإصابة التي تحدث نتيجة لحادث. ولكن عندما تتوقف السيارات التي يتم التحكم فيها عن طريق الكمبيوتر عن التسبب في وقوع الحوادث ، فلن تكون هناك حاجة كبيرة لمثل هذه التغطية الشاملة. بدأت بالفعل حرب الأسعار حول السيارات ذاتية القيادة – بدأت بعض الشركات بتقديم خصومات على خططها الحالية لجذب العملاء الذين يريدون أسعارًا أرخص للسيارات ذاتية القيادة في المستقبل.

ستؤدي السيارات ذاتية القيادة إلى انتشار خدمات مشاركة السيارات. تحاول أوبر بالفعل الانخراط في العمل بدون سائق ، من خلال الشراكة مع جامعة كارنيجي ميلون لإنشاء سيارات أجرة بدون سائق. يعد السائقون جزءًا من جاذبية الخدمة – ولكن بمجرد أن يزول الحداثة ويدرك الناس مدى كلفتها ، سيعودون بالزحف مرة أخرى إلى الرحلات المشتركة. وبحلول ذلك الوقت ، ستكون معظم السيارات ذاتية القيادة ، مما يعني أن معظمها لن يحتاج إلى سائقين على أي حال. إذا لم يتم استخدام سيارتك في أي لحظة ، فسوف تتساءل عن سبب دفعك مقابلها بينما قد تفقد كل شيء إذا حدث خطأ ما. سوف تستند أقساط التأمين على السيارات إلى الاستخدام. كلما زاد الوقت الذي تقضيه السيارة في الاستخدام بدلاً من ذلك ، قل احتمال تعرض مالكها لحادث. يمكن أن تنخفض الأسعار بشكل حاد بالنسبة لأولئك الذين لا يستخدمون سياراتهم كثيرًا ، في حين أن مالكي المركبات التي يتم قيادتها بشكل متكرر قد ينتهي بهم الأمر بدفع المزيد. قلة من الناس سوف يمتلكون سيارات ، ومن يمتلكون سيارات سوف يمتلكون عددًا أقل منها. هذا يعني أن شركات التأمين على السيارات مثل GEICO أو State Farm قد ترغب في تقديم خدمات إضافية (مثل اشتراكات مشاركة السيارات) لتعويض الإيرادات المفقودة.

يؤدي كل هذا إلى استنتاج واحد: سيؤدي ظهور السيارات ذاتية القيادة إلى تغيير الطريقة التي نتعامل بها مع ملكية السيارة تمامًا. ولن يكون هذا التحول فوريًا – بل سيحدث تدريجيًا بمرور الوقت ، حيث تزداد التكنولوجيا تعقيدًا ويصبح الناس أكثر راحة في استخدام أنظمة القيادة الذاتية.

حتى ذلك الحين ، فقط أبق يديك على عجلة القيادة.

معضلة القيادة الذاتية: السلامة مقابل الحرية

إن معضلة المجتمع الذي يعمل بدون سائق هي معضلة يصعب حلها. لكي تحل المركبات الذاتية القيادة محل جميع السيارات ، يجب أن تكون آمنة على الطرقات. ومع ذلك ، فكلما زادت المركبات ذاتية القيادة الموجودة على طرقنا ، أصبحت أكثر أمانًا بسبب التكنولوجيا والبروتوكولات. في هذه المعضلة ، يجب إعطاء الأولوية للسلامة على حرية القيادة بنفسك. سيكون من غير العملي وغير الآمن عدم قدرة الأشخاص على قيادة سيارتهم الخاصة. كلما قل عدد المركبات ذاتية القيادة التي نمتلكها على طرقنا والتي لا تحتوي على ميزات أمان ، زادت خطورة الأمر على أي شخص آخر يقود مركبة. لهذا السبب يجب أن تكون السلامة أولوية في هذه المعضلة.

يواجه صانعو السيارات والموردون وشركات التكنولوجيا التي تتسابق لتطوير برامج للسيارات ذاتية القيادة معضلة صعبة: كيف تجعل السيارة ذكية بما يكفي لقيادة نفسها دون جعلها آمنة لدرجة أنها لم تعد تشعر وكأنها تقود؟ غالبًا ما تكون ميزات الأمان المتاحة حاليًا ، مثل الكبح التلقائي أو التحكم التكيفي في التطواف الذي يضبط السرعات من أجل الحفاظ على مسافة آمنة من المركبات أو المشاة الآخرين ، بطيئًا بشكل محبط في الاستجابة في مواقف معينة. ولكن عندما تتعرض لحادث بسرعة 40 ميلاً في الساعة بدلاً من 20 ميلاً في الساعة لأنه لم يتم تشغيل ميزات الأمان هذه ، فإن الإحباط يتحول بسرعة إلى راحة. عندما تقلل السيارات ذاتية القيادة من الخطأ البشري – المسؤول عن أكثر من 90 في المائة من جميع الحوادث اليوم – يجب أن تنخفض معدلات الحوادث بشكل كبير. ولكن عندما تقضي السيارات ذاتية القيادة أيضًا على إثارة السيطرة ، قد يشعر الركاب بالملل ويبحثون عن خيارات أخرى.

السيارات ذاتية القيادة لديها معضلة يجب التعامل معها من أجل أن يصبح ذلك حقيقة واقعة. من أجل أن تحل المركبات الذاتية القيادة محل السائقين البشريين بالكامل ، يجب أن يكونوا قادرين على القيادة بنفس الجودة أو حتى أفضل من قدرة البشر ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا طويلاً. يحب الناس قيادة سياراتهم الخاصة وعدم وجود شخص آخر يتولى زمام الأمور لأن ذلك يبتعد عن متعة القيادة. تبدو هذه الفكرة لطيفة ولكنها تتطلب آلاف المركبات ذاتية القيادة على الطرق حتى لا تحدث أي حوادث بسبب المركبات العادية. كلما زاد عدد المركبات المستقلة التي لدينا على طرقنا ، أصبحت أكثر أمانًا. ولكن لكي تحل هذه المركبات المستقلة محل جميع المركبات العادية ، يجب أن يكونوا قادرين على قيادة أنفسهم دون أي مساعدة ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا طويلاً.

تتمثل إحدى المشكلات الكبيرة في السيارات ذاتية القيادة في أن الناس يحبون قيادة سياراتهم الخاصة وعدم وجود شخص آخر يتولى زمام الأمور لأن ذلك يبتعد عن متعة القيادة. تبدو هذه الفكرة لطيفة ولكنها تتطلب آلاف المركبات ذاتية القيادة على طرقنا حتى لا تتسبب المركبات العادية في أي حوادث. كلما زاد عدد المركبات المستقلة التي لدينا على طرقنا ، أصبحت أكثر أمانًا. ولكن لكي تحل هذه المركبات المستقلة محل جميع المركبات العادية ، يجب أن يكونوا قادرين على قيادة أنفسهم دون أي مساعدة ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا طويلاً. إنها نفس المعضلة التي تواجهها الشاحنات عندما تقود بمفردها. يحب الناس القيادة ولا توجد طريقة للتخلي عن السيطرة أثناء القيادة. من الممتع للغاية قيادة سيارتك الخاصة أو قيادة شاحنة كبيرة على طرقنا السريعة.

أعتقد أنه يجب إعطاء الأولوية للسلامة على حرية القيادة بنفسك لأنها ستجعل الطرق أكثر أمانًا لأي شخص آخر يحب القيادة بأنفسه. عندما يقع الناس في حادث ، فإنه يؤدي إلى إبطاء حركة المرور مما يجعل الآخرين يرغبون في التحرك بشكل أسرع إذا لم يتعرضوا لأي حوادث. إذا كان من الممكن جعل المركبات ذاتية القيادة آمنة بدرجة كافية بحيث لا تتسبب في وقوع حوادث ، فأعتقد أن هذا سيصبح أكثر عملية بالنسبة لهم لاستبدال معظم المركبات على الطريق يومًا ما. السلامة مهمة ولكن يجب إعطاء الأولوية لحرية القيادة لأن هذا ما يريد الناس القيام به. يحب الناس القيادة وليس الأمر كما لو أننا لن نستخدم سياراتنا أبدًا مرة أخرى ، بل سنستخدمها في كثير من الأحيان لأن المركبات ذاتية القيادة يمكن أن تقودنا بشكل أكثر كفاءة مما نستطيع.

من المسؤول في حالة تعطل السيارة ذاتية القيادة؟

هناك الكثير من المسؤولية التي تصاحب كونك شركة تصنيع سيارات ذاتية القيادة. إذا تحطمت إحدى سياراتهم ، فمن المحتمل أن يقع اللوم على عاتق الشركة. من المحتمل أن تتم مقاضاتهم للحصول على تعويضات ، وستتأثر سمعتهم. من المهم لهذه الشركات أن تتأكد من أن سياراتها آمنة قبل أن تصل إلى الطريق.

من المهم أن نلاحظ ، مع ذلك ، أنه لن تكون جميع الأعطال خطأ الشركة. ستكون بعض الحوادث أمرًا لا مفر منه وربما تكون خارجة عن سيطرتهم. يمكن أن يقع الضرر الناتج عن هذه الأنواع من المواقف بسهولة على كلا الطرفين المتورطين في الحادث.

من المحتمل أن يعتمد الكيان المسؤول عن الحادث على من كان المخطئ في الحادث (أي إذا كان بسبب خطأ السائق أو عطل في السيارة). هناك عدد متزايد من السيارات ذاتية القيادة على الطريق ، لذا فقد بدأت بالفعل الدعاوى القضائية المتعلقة بالحوادث التي تنطوي على مثل هذه السيارات. إذا دخلت القضية من خلال نظام المحاكم وأرست سوابق قانونية جديدة فيما يتعلق بالمسؤولية ، فقد يتخذ المصنعون خطوات لدمج شروط التعويض في عقودهم مع مالكي السيارات. ومن المحتمل أيضًا أن يتعرض مطورو البرامج الذين ينشئون أنظمة تشغيل لهذه السيارات للخطر. قد تنشأ أيضًا أسئلة حول مسؤولية المنتج في حالة وجود عطل في السيارة ، على الرغم من أنه يجب ملاحظة أنه لم تحدث حوادث تتعلق بالسيارات ذاتية القيادة حتى الآن حيث تم تحديد الخطأ (من المحتمل أن تكون الحالة الأولى من هذا القبيل سابقة قانونية).

يقع اللوم في أي حادث يتعلق بسيارة ذاتية القيادة أو شبه ذاتية على الشركة التي قامت ببناء وبيع السيارات المذكورة. “سائق” إحدى هذه السيارات هو في الواقع مجرد راكب آخر ، حيث ترى السيارة نفسها جميع العقبات ، وتختار طريقها الخاص ، وتراقب حدود السرعة والقوانين المحلية الأخرى. إذا ظهرت دعوى قضائية ، فسيكون الأمر متروكًا لنظام المحكمة لتقرير ما إذا كانت الشركات المشاركة في تصنيع السيارة وبيعها مسؤولة أم لا عن الأضرار التي تكبدتها الحوادث التي لم تكن خطأهم – كما هو الحال عندما يعمل سائق آخر بشكل متقطع ويسبب حادث. من المهم أن نلاحظ أن كل هذه الأنواع من القضايا من المحتمل أن تشق طريقها من خلال أنظمة المحاكم على مستوى الولاية ، حيث لم تكن هناك أحكام فيدرالية بشأن المسؤولية في إشراك المركبات ذاتية القيادة.

متى سيكون لدينا سيارات مستقلة بالكامل؟

الإجابة على هذا السؤال معقدة وتختلف من شخص لآخر. أعتقد أنه سيمر وقت طويل حتى نمتلك سيارات ذاتية القيادة بالكامل. هناك العديد من المشكلات المتعلقة بهذه المركبات ، مثل سلامة الركاب والسائقين الذين يعملون لدى الشركة ، فضلاً عن الاعتبارات الأخلاقية حول المواقف التي يتعين فيها على السيارة المستقلة اتخاذ قرار من شأنه أن يؤدي إما إلى الإضرار أو التضحية حياة واحدة.

هناك أيضًا حاجة إلى تحسين التكنولوجيا والمزيد من الفهم حول كيفية تفاعل بعض المركبات المستقلة مع مواقف معينة. إذا أردنا الحصول على مركبات مستقلة تمامًا ، فنحن بحاجة إلى أخذ هذه الأشياء في الاعتبار قبل أن نبدأ في بنائها وإتاحتها للاستخدام العام. هناك العديد من المشكلات التي يجب معالجتها قبل أن نتمكن حتى من التفكير في وجود مركبات ذاتية القيادة على الطريق.

إيجابيات وسلبيات المستويات المختلفة للقيادة الذاتية

مزايا القيادة الذاتية الكاملة

– لا توجد فرصة لخطأ السائق (السرعة ، الكبح)

– من المحتمل أن يتسبب في حوادث مرورية أقل لأن الناس لن يجادلوا حول من سيقود

– مزيد من الوقت للأنشطة الأخرى أثناء القيادة

عيوب القيادة الذاتية الكاملة

– غير قانوني في معظم البلدان (حتى الآن)

– قد لا تتم كتابة قوانين المرور مع وضع القيادة الذاتية بالكامل في الاعتبار ، لذلك ستواجه السيارات الآلية تمحيصًا أكثر من السيارات العادية عندما يتعلق الأمر بحوادث المرور.

– في الوقت الحالي ، من غير القانوني فعل أي شيء سوى القيادة عند استخدام مثبت السرعة وقد تواجه رسومًا في حالة تحطم سيارتك

– ستكون تكلفة التكنولوجيا المستخدمة في السيارات ذاتية القيادة مرتفعة للغاية في البداية

فوائد القيادة شبه المستقلة

– زيادة الأمان لأولئك الذين يحبون القيام بمهام متعددة أثناء القيادة (الأكل ، وضع الماكياج ، إلخ)

– ليست باهظة الثمن مثل السيارة ذاتية القيادة الكاملة (عدد أقل من أجهزة الاستشعار)

– لا يلزم إجراء تغيير في قوانين المرور ؛ لا يزال بإمكانه استخدام مثبت السرعة

عيوب القيادة شبه المستقلة

– لا يزال يتطلب اهتمام السائقين

– قد لا يتيح الوقت الكافي للسائق لاستعادة السيطرة قبل حدوث الاصطدام (على سبيل المثال: قد يلزم وضع الهواتف لأسفل قبل استخدام مثبت السرعة)

– قد يتطلب من السائقين استعادة السيطرة في المواقف التي لا يكونون مستعدين لها.

– قد يكون من الضروري تدريب السائق الإضافي

مزايا القيادة الذاتية المحدودة

– يتيح للسائقين وقتًا للراحة عند الحاجة دون الحاجة إلى الانسحاب فعليًا من مهمة القيادة (ستجبرك بعض السيارات الأوتوماتيكية على البقاء في السيطرة بعد رفع اليدين عن عجلة القيادة لفترة طويلة جدًا).

– طريقة قيادة مريحة / أقل شدة ، خاصة في الرحلات الطويلة

– لا يزال السائق مسؤولاً لذا فهو أقل عرضة للتعرض للحوادث بسبب الإلهاء.

عيوب القيادة الذاتية المحدودة

– لا يزال يتطلب الاهتمام

– قد يمنع بعض الميزات الآلية الموجودة في السيارات ذات القيادة الذاتية المحدودة (على سبيل المثال: قد لا يكون للقيادة الذاتية المحدودة وسيلة للسماح للسائق باستعادة السيطرة إذا لم يكن مستعدًا لذلك).

– قد يكون مريحًا جدًا وقد يتسبب في فقدان السائقين للتركيز بمرور الوقت.

– لا تزال السيارات محدودة القيادة ذاتية القيادة تتطلب يديك على عجلة القيادة ، لذا فمن غير المرجح أن يتم القبض على الأشخاص الذين ينخرطون في أنشطة تشتت الانتباه أثناء القيادة.

مزايا السيارات التي يقودها الإنسان

– لا حاجة لتكنولوجيا باهظة الثمن

– قوانين المرور المكتوبة / المطبقة بالفعل

– يعرف الناس كيف يتصرفون عندما يقودون واحدة من هذه

عيوب السيارات التي يقودها الإنسان

– لا يزال يسبب حوادث كثيرة بسبب خطأ بشري (السرعة ، الإلهاء)

– يسبب المزيد من الازدحام لأن كل سيارة بها محرك يحتاج إلى السير في جميع الأوقات.

– يسبب انبعاثات عالية

– عدم مراعاة البيئة / الاستخدام غير الفعال للموارد – عدم كفاءة قدرات العثور على المسار (قد لا يكون السائقون البشريون قادرين على اتخاذ المسار الأسرع).

مزايا القيادة الذاتية بالكامل

– يحتمل أن يكون أكثر أمانًا ، خاصة إذا كانت السيارات مرتبطة ببعضها البعض

– يمكن أن تقلل الازدحام لأن السيارات الأكثر ذكاءً يمكنها التنسيق بسهولة من خلال مشاركة البيانات حول ظروف حركة المرور

– احتياج أقل إلى أماكن وقوف السيارات حيث يمكن للسيارات إنزال الأشخاص والانتقال إلى مهمتهم التالية

– استخدام أفضل للمساحة نظرًا لقلة عدد الشوارع اللازمة لتخزين السيارات وما إلى ذلك.

عيوب القيادة الذاتية بالكامل

– حاليا غير قانوني في معظم البلدان

– لا يزال السائق مسؤولاً لذا فهو أقل عرضة للتعرض للحوادث بسبب الإلهاء.

– أغلى من السيارات التي يقودها الإنسان

– قد يكون لديه مشاكل في العثور على المسار في مناطق جديدة

– لم تثبت التكنولوجيا بعد أنها آمنة بنسبة 100٪ في كل مكان أو في كل حالة.

– قد لا يثق الناس في التكنولوجيا الكافية للتخلي عن السيطرة الكاملة على سيارتهم.

تتسابق شركات السيارات للحصول على سيارات مستقلة تمامًا في السوق لأنها ترى أنها منطقة نمو ضخمة ستساعدها على المنافسة في صناعة مزدحمة بشكل متزايد. ومع ذلك ، فإن العديد من العقبات تقف أمامهم ولا يبدو أن أيًا من الحلول المقترحة مثالي. يبدو من المحتمل أن الاستقلالية الكاملة لن تكون متاحة في أي وقت قريب ، لكن هناك شكلاً من أشكال القيادة الذاتية سيأتي بالتأكيد في المستقبل القريب. يبدو أن الهدف الآن هو جعل الناس معتادون على القيادة شبه المستقلة قبل اتخاذ الخطوة التالية نحو السماح للسائقين بالانسحاب التام من مهمة القيادة.

كيف تعمل القيادة الذاتية من المستوى الخامس؟

نظام القيادة الذاتية من المستوى الخامس هو نظام قيادة ذاتي يمكنه تشغيل السيارة في جميع مواقف القيادة الممكنة. يتضمن ذلك سيناريوهات المرور الصعبة والمعقدة ، مثل تلك الموجودة في المناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية. يستخدم النظام مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار والكاميرات لاكتشاف المناطق المحيطة بالمركبة واتخاذ القرارات وفقًا لذلك. ستكون المركبة قادرة على “رؤية” ما هو أمامها وخلفها وما حولها. سيكون أيضًا قادرًا على التواصل مع المركبات الأخرى على الطريق ، وكذلك المشاة الذين يعبرون الشارع.

يبذل نظام الكمبيوتر في السيارة قصارى جهده لتجنب الحوادث من خلال توقع الأخطار المحتملة. قد تستخدم السيارة مستشعرات تكتشف الأشياء على مسافة أو تحدد حجم وسرعة واتجاه جسم يقترب. بناءً على هذه المعلومات ، يمكن للسيارة أن تقرر ما إذا كانت ستتباطأ أو تتوقف أو حتى تنحرف بعيدًا عن الخطر. يتم اتخاذ كل هذه الإجراءات تلقائيًا دون أي تدخل منك!

لا تزال أنظمة القيادة الذاتية من المستوى الخامس قيد التطوير ولكن بعض السيارات لديها بالفعل بعض قدرات القيادة الذاتية المحدودة. طورت Tesla Motors نظامًا يعرف باسم الطيار الآلي ، والذي يمكنه قيادة السيارة في ظروف محدودة مثل الطريق السريع. من المهم ملاحظة أن هذا النظام لا يعني أنه يمكنك البدء في فحص هاتفك أثناء القيادة. لا تزال السيارة بحاجة إلى سائق وأيديهم على عجلة القيادة وأعينهم على الطريق في جميع الأوقات.

كيف يمكن للناس أن يعدوا أنفسهم لهذه التكنولوجيا الجديدة ، وماذا بعد للمركبات ذاتية القيادة؟

نظرًا لأن المركبات ذاتية القيادة أصبحت أكثر انتشارًا على الطرق ، فمن المهم أن يكون السائقون على دراية بكيفية إعداد أنفسهم لهذه التكنولوجيا الجديدة. يجب أن يكون السائقون على دراية بإمكانيات وقيود المركبات ذاتية القيادة ، ويجب أن يعرفوا أيضًا كيفية الاستجابة في حالة حدوث عطل أو حالة طوارئ.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يظل السائقون على اطلاع دائم بآخر الأخبار والتطورات المتعلقة بالمركبات ذاتية القيادة. سيساعدهم ذلك على الاستعداد لمستقبل النقل. إذا كان السائق على علم بأنه سيشارك الطريق مع المركبات ذاتية القيادة ، فيمكنه تخطيط طريقه وفقًا لذلك.

عندما يتعلق الأمر بما هو قادم للمركبات ذاتية القيادة ، فهناك العديد من الأشياء التي يتوقع السائقون رؤيتها في المستقبل القريب. من المحتمل أن تكون بعض السيارات ذاتية القيادة بالكامل ، وسيتعين وضع قوانين الولاية المتعلقة بهذه المركبات قريبًا أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المزيد من الأخبار حول ميزات الأمان وتحديثات الشركة المصنعة ستساعد أيضًا السائقين في الاستعداد لهذه التقنية الجديدة.

V2X في القيادة الذاتية

مطلوب V2X أيضًا في القيادة الذاتية ، حيث يتم تبادل المعلومات بين السيارات ومع البنية التحتية الأخرى. التكنولوجيا لديها القدرة على الحد بشكل كبير من الخطأ البشري من خلال جعل من الممكن منع الاصطدامات. يمكن أن يساعد أيضًا السائقين على البقاء في حاراتهم ، والحفاظ على مسافة آمنة للسائقين الآخرين ، وتجنب المشاة الذين يسيرون في الطريق ، وتقديم تحذيرات تنبؤية بشأن الاختناقات المرورية أو الحوادث التي قد تحدث في المستقبل.

يجب أن تعمل تقنية V2X أيضًا على تحسين تدفق حركة المرور ، مما يسمح للسيارات بتقديم معلومات عن المركبات المحيطة وظروف الطريق التي ستحتاج السيارة إلى معرفتها قبل اتخاذ إجراء قيادة معين. يؤدي ذلك إلى تقليل زمن الوصول ، مما يؤدي مباشرةً إلى تحسين السلامة نظرًا لأن العديد من الحوادث ناتجة عن أوقات رد الفعل المتأخرة. على سبيل المثال ، يمكن لـ V2X تحديد ما إذا كانت السيارة أو المشاة في حارة مجاورة أو تعبر الطريق أمام سيارة ذاتية القيادة. ويمكنه أيضًا نقل حركات الانعطاف المقصودة للسائق عدة كتل إلى الأمام ، مما يتيح للسائقين الآخرين ضبط سرعتهم واتجاههم بشكل مناسب.

تصف المركبة إلى البنية التحتية (V2I) التقنيات التي تمكّن السيارات من إعلام أنظمة الطرق بما تفعله أو ما يدور حولها. تُعرف هذه التقنية أيضًا باسم الاتصالات قصيرة المدى (DSRC) ، وهي جزء من نظام أكبر وأكثر تعقيدًا يسمى C-V2X. يشير الاختصار C-V2X إلى “السيارة الخلوية إلى كل شيء” ويتكون من مزيج من V2I مع مركبة إلى مركبة (V2V) ومركبة للمشاة (V2P).

ستسمح تقنية C-V2X للسيارات بالتحدث مباشرة مع إشارات المرور والوحدات على جانب الطريق مثل أجهزة استشعار وكاميرات الطرق السريعة وأنظمة النقل مثل الحافلات أو القطارات وحتى السيارات الأخرى. باستخدام نقاط الوصول V2I – وحدات صغيرة على جانب الطريق توفر معلومات أساسية مثل حدود السرعة أو تنبيهات الطوارئ – متصلة بالإنترنت ، ستعرف السيارات ما يحدث ليس فقط على شبكة المرور المحلية ولكن أيضًا في المناطق المحيطة.

تتمتع التكنولوجيا بإمكانيات أكبر بشكل كبير من تقنيات V2X وحدها. يوفر معلومات يمكن استخدامها لتنسيق وإدارة حركة المرور بشكل أكثر كفاءة ، بما في ذلك تسعير الرسوم الديناميكي الذي يتغير مع مستويات الازدحام أو ظروف الطريق. على سبيل المثال ، يمكن لأطقم الطرق تحديث أوقات السفر تلقائيًا عبر C-V2X دون الحاجة إلى تعديل الإشارات فعليًا على طول الطريق. كما تخاطب C-V2X المستخدمين من غير المركبات مثل المشاة من خلال تزويدهم بمعلومات حول محيطهم أيضًا ؛ هذا يساعد على ضمان بقائهم بأمان حتى لو لم يكن لديهم سيارة بأنفسهم.

المتخصصين في صناعة السيارات لبدء التفكير في السائقين في المستقبل

من المتوقع أيضًا أن يكون لتقنية V2X تأثير إيجابي على الجيل القادم من السائقين ، الذين من المحتمل أن يتلقوا تحذيرات تتعلق بالسلامة على الطرق عبر منصات الترفيه داخل السيارة أو الهواتف الذكية. على سبيل المثال ، نظرًا لأن V2X يمكن أن تحدد ما إذا كانت السيارة أو المشاة في حارة مجاورة أو تعبر الطريق أمام سيارة ذاتية القيادة ، يمكن إصدار إعلانات C-V2X لركاب السيارة من خلال اهتزازات المقاعد أو أنظمة الصوت المركبة. سيحتاج السائقون فقط إلى إلقاء نظرة على هذه التنبيهات بين الحين والآخر أثناء التركيز على قيادتهم بدلاً من التركيز على كل منها على حدة.

تتواصل السيارات مع بعضها البعض عن طريق إرسال البيانات عبر الشبكة اللاسلكية أثناء أوقات الليل والتي تتراوح من المعلومات المتعلقة بالطقس إلى إشارات المرور.

تكنولوجيا V2V

V2V هي طريقة للاتصال من سيارة إلى سيارة تسمح للمركبات بتبادل معلومات السلامة عبر الشبكة اللاسلكية. يتضمن ذلك بيانات عن السرعة والموقع والاتجاه والمؤشرات الأخرى اللازمة لأنظمة تجنب الاصطدام. يقوم بذلك عن طريق إرسال رسائل السلامة الأساسية على فترات منتظمة في أي وقت لا توجد فيه حركة مرور كثيفة أو ظروف جوية سيئة. يمكن أن تساعد هذه التقنية أيضًا السائقين على البقاء في حاراتهم ، والحفاظ على مسافة آمنة للسائقين الآخرين ، وتجنب المشاة الذين يسيرون في الطريق ، وتقديم تحذيرات تنبؤية بشأن الاختناقات المرورية أو الحوادث التي قد تحدث في المستقبل. بينما لا تزال هذه التقنية قيد التطوير ، فمن المحتمل أن تحدث ثورة في مجال السلامة على الطرق كما نعرفها اليوم من خلال تمكين السيارة نفسها من تولي زمام القيادة في حالات الطوارئ.

تكنولوجيا V2I

يستخدم النظام الشبكة اللاسلكية لاكتشاف التغيرات في ظروف حركة المرور ويتفاعل من خلال عرضها على لوحة التحكم أو إرسال التنبيهات عبر أنظمة الصوت المركبة. على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة تسير على الطريق بسرعة 60 ميلاً في الساعة وتتباطأ فجأة إلى 50 ميلاً في الساعة ، فيمكنها استخدام تقنية V2I لإخطار ذلك السائق بأي مخاطر محتملة أمامه حتى يتمكن من الإبطاء وفقًا لذلك. تؤدي السرعة البطيئة أيضًا إلى تقليل استهلاك الوقود لكل من مركبات النقل المنزلية والعامة. هذه الأنواع من ميزات الأمان مفيدة بشكل خاص خلال ساعة الذروة عندما يكون هناك المزيد من السيارات على الطرق تتنافس على مساحة محدودة.

ما هي أهمية حساسات ليدار في السيارات ذاتية القيادة؟

مستشعر الليدار هو جهاز يقيس المسافة باستخدام ضوء الليزر. “lidar” لتقف على كشف الضوء و المدى. تعتبر أجهزة Lidars (مثل المستشعرات الأخرى) مهمة لأنها توفر مدخلات للسيارة حول مكانها بالضبط فيما يتعلق بأشياء أخرى ، مثل الأشخاص والعقبات وعلامات المرور والجسور …

يعمل Lidar بشكل أساسي مثل عينيك عندما تكون خلف عجلة القيادة في مركبة ذاتية القيادة. إنها مسؤولة عن تتبع مكانك فيما يتعلق بكل شيء آخر على الطريق حتى لا تصطدم بأي شخص أو أي شيء في طريقك.

الليدار مثل الرادار ، لكن بالضوء بدلاً من موجات الراديو. مثل الرادار العادي ، يُصدر الليدار نبضات ضوئية ويقيس الوقت الذي تستغرقه الانعكاسات في العودة لتحديد مدى بُعد الجسم. لكن الليدار يستخدم ضوء الليزر بدلاً من موجات الراديو لأن الليزر أسهل في صنع أشعة ضيقة. ويمكن أن تساعد الحزم الضيقة السيارات على الرؤية بشكل أفضل: تصدر ليدار السيارات العادية شعاعًا على شكل مروحة يبلغ عرضه 50 درجة ، مما يوفر تغطية كافية بسرعات الطرق السريعة ؛ يحتاج سائقو الشاحنات والحافلات إلى مجالات رؤية أوسع – تصل إلى 200 درجة – لذلك يستخدمون إصدارات دوارة ضخمة من التكنولوجيا التي تعمل بالتنسيق مع الكاميرات وأجهزة الاستشعار الأخرى.

عند دمجه مع الكاميرات ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وأجهزة الاستشعار بالقصور الذاتي وغيرها من البيانات ، يوفر ليدار صورة كاملة لكل شيء يدور حول سيارة ذاتية القيادة حتى تتمكن من القيادة بنفسها بأمان.

حول القيادة الذاتية والسيارات ذاتية القيادة التي تحتاج إلى معرفتها …

احصل على إحساس بالأمان عندما يتعلق الأمر بتشغيل سيارتك

إزالة مخاطر الخطأ البشري

تعد السيارات ذاتية القيادة أكثر أمانًا من الناحية الإحصائية من السيارات التي يقودها الإنسان.

تبلغ احتمالية تعرض سيارة ذاتية القيادة لحادث واحد من كل 2.4 مليون ميل ، في حين أن هذا الرقم بالنسبة للسيارة التقليدية هو 1 في 493.5 ألف ميل.

في حالة السيارات التقليدية ، يمكن أن تُعزى 94٪ من جميع الحوادث إلى خطأ بشري ، بينما في السيارات ذاتية القيادة ، ينخفض هذا الرقم إلى 10٪ فقط.

راحة البال عند مغادرة مركبتك في موقف سيارات بالمطار

تكمن مشكلة مواقف السيارات اليوم في أنه يتعين عليك إيقاف السيارة بنفسك ، وهو أمر مضيعة للوقت ومرهق.

مع السيارات ذاتية القيادة ، يمكنك ترك مهمة العثور على مكان لركن سيارتك نفسها ، وبالتالي ترك المزيد من الوقت للاسترخاء. في نفس الوقت ، سوف تتجنب التوتر الناجم عن محاولة العثور على مكان لوقوف السيارات. يصبح نقل الركاب أسهل أيضًا لأنه يمكّن السائقين من الدوران حول المطار دون الحاجة إلى الانتظار في طابور للركاب الذين يأخذون وقتهم في الخروج من المبنى.

تقليل الاختناقات المرورية نظرًا لأن السيارات التقليدية غير مجهزة بتقنية القيادة بدون سائق.

تحسين كفاءة الوقود من خلال تحسين مهارات القيادة ؛ ربما تقلل التكاليف.

يتم شراء غالبية السيارات التقليدية من قبل أشخاص تقل أعمارهم عن 35 عامًا.

نظرًا لأن هذه المجموعة تثبت أنها الأقل مسؤولية عندما يتعلق الأمر بالقيادة الآمنة ، فقد تم إعداد السيارات بدون سائق لمساعدتهم على أن يصبحوا سائقين أفضل.

ستعتمد شركات السيارات ذاتية القيادة على البيانات الضخمة والتعلم الآلي ، مما يمكّنها من جمع المعلومات حول المناطق المعرضة للحوادث من أجل تحسين الطرق. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يستخدمون معلومات حول الأحوال الجوية التي تزيد أو تقلل من خطر الطريق ، وبالتالي تمنع وقوع الحوادث تمامًا. بهذه الطريقة ، يتم تحسين تدفق حركة المرور مع زيادة كفاءة الوقود نظرًا لحقيقة أن السيارات يمكن أن تقترب من بعضها البعض دون الحاجة إلى الفرامل طوال الوقت.

استنتاج

مستويات القيادة الذاتية هي كما يلي:

المستوى 0 – لا يوجد أتمتة.

المستوى 1 – أنظمة مساعدة السائق ، مثل التحكم الإلكتروني بالثبات أو نظام الكبح التلقائي.

المستوى 2 – الأتمتة الجزئية ، وهي مركبة بها أنظمة يدوية وآلية مصممة للمساعدة في المهام المختلفة داخل السيارة نفسها. وتشمل هذه المساعدة وقوف السيارات والتحكم التكيفي في ثبات السرعة على سبيل المثال.

المستوى 3 – الأتمتة المشروطة ، والتي تشمل المركبات ذاتية القيادة في مناطق محدودة حيث تم استيفاء معايير محددة (مثل طرق معينة). يسمح هذا المستوى أيضًا بالتشغيل من سائق على متن الطائرة دون أي تدخل بشري على الإطلاق ، ولكنه سيقتصر على المناطق التي تفي بالمتطلبات الضرورية قبل أن يتمكنوا من العمل بشكل مستقل.

أخيرًا ، هناك المستوى 4 و 5 – الأتمتة العالية ، مما يعني أن السيارة يمكنها التعامل مع جميع واجبات القيادة في مواقف معينة ولديها سيطرة كاملة على كل جانب من جوانب السيارة.

هل أنت مهتم بالتعاون في مشاريع القيادة المستقلة؟ اتصل بنا!

أو…

اقترح وظائف في موقع jobs.iotworlds.com!

Related Articles

WP Radio
WP Radio
OFFLINE LIVE