In diesem Artikel werden die Stufen des autonomen Fahrens von 1 bis 5 untersucht und wie sich diese in Zukunft auf Sie auswirken k\u00f6nnten! Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.<\/p>\n\n
Fahrerlose Autos kommen und sie werden alles ver\u00e4ndern. Sie werden sicherer sein als menschliche Fahrer. Sie werden nie m\u00fcde oder abgelenkt. Und sie werden nicht betrunken fahren oder w\u00e4hrend der Fahrt schreiben (wenn man das Fahren nennen kann). Aber es gibt eine Kehrseite: Fahrerlose Autos k\u00f6nnen die Menschen daran hindern, das Fahren zu lernen.<\/p>\n\n
Autohersteller wie Google m\u00f6chten sicherstellen, dass ihre Produkte f\u00fcr die Allgemeinheit sicher genug sind. Wenn jedoch zu viele Menschen das Autofahren ganz aufgeben, k\u00f6nnte dies in den kommenden Jahren eine Katastrophe f\u00fcr die Wirtschaft bedeuten. Was w\u00fcrde denn passieren, wenn unsere gesamte Belegschaft nicht mehr pendeln m\u00fcsste? Was w\u00fcrde passieren, wenn wir keine Lkw-Fahrer br\u00e4uchten? Die Auswirkungen dieser Verkehrsverlagerung k\u00f6nnten ein Tsunami f\u00fcr unsere Wirtschaft sein, und er wird kommen, ob wir bereit sind oder nicht.<\/p>\n\n
Um dieser potenziellen Ver\u00e4nderung der US-amerikanischen Erwerbsbev\u00f6lkerung gerecht zu werden, haben einige ein neues F\u00fchrerscheinsystem vorgeschlagen. In Arizona, Nevada und Florida erw\u00e4gen die Gesetzgeber, Ihrem F\u00fchrerschein einen Zusatz hinzuzuf\u00fcgen: eine \u201eBef\u00fcrwortung f\u00fcr fahrerlose Autos\u201c. Dies w\u00fcrde bedeuten, dass jeder, der ein selbstfahrendes Fahrzeug f\u00fchren m\u00f6chte, eine separate Lizenz beim DMV erwerben muss \u2013 und m\u00f6glicherweise sogar am Ende seiner Endorsement-Ausbildung eine weitere Pr\u00fcfung ablegen muss.<\/p>\n\n
Es wird wahrscheinlich Jahre dauern, bis es zu drastischen Ver\u00e4nderungen kommt. Wenn Sie jedoch sicherstellen m\u00f6chten, dass Sie auch im Alter noch Autofahren k\u00f6nnen, sollten Sie sich ansehen, wie die fahrerlose Autotechnologie die Stra\u00dfenverkehrsordnung ver\u00e4ndern wird.<\/p>\n\n
In den letzten Jahren sind selbstfahrende Autos ein hei\u00dfes Thema in der Gesellschaft geworden und ihre Vorteile kommen langsam zum Vorschein. Damit die Leute eine vollst\u00e4ndige Vorstellung davon bekommen, was diese Autos k\u00f6nnen, wurden Levels erstellt, damit jeder sie besser verstehen kann. Es gibt f\u00fcnf Stufen, in die ein selbstfahrendes Fahrzeug je nach Leistungsf\u00e4higkeit nach bestimmten Kriterien eingeordnet werden kann. Die f\u00fcnf Stufen umfassen: 0, was keinerlei Fahrautomatisierungsfunktionen vorschreibt, w\u00e4hrend Stufe 5 sich auf ein vollautomatisiertes Fahrsystem bezieht, bei dem keine menschliche Interaktion erforderlich ist. Diese Stufen beinhalten auch Definitionen von SAE International, die sie detaillierter definieren und bestimmte F\u00e4higkeiten erl\u00e4utern, die es dem Auto erm\u00f6glichen w\u00fcrden, in eine bestimmte Kategorie zu passen. Einige dieser Level wie Level 0 erfordern menschliche Kontrolle, w\u00e4hrend andere wie Level 3 sie \u00fcberhaupt nicht brauchen. Insgesamt werden selbstfahrende Autos zu einem gro\u00dfen Gewinn f\u00fcr die Gesellschaft, aber es gibt noch viel Forschungs- und Entwicklungsbedarf, bevor sie f\u00fcr alle auf der Stra\u00dfe voll einsatzf\u00e4hig sind.<\/p>\n\n
Autonomes Fahren bezieht sich auf jede Art von Fahrzeug, das ohne Zutun eines Fahrers selbst f\u00e4hrt. Dies kann auf viele verschiedene Arten erreicht werden, einschlie\u00dflich, aber nicht beschr\u00e4nkt auf in Fahrzeugen installierte Radarsensoren, Kameras in Fahrzeugen, GPS-Systeme oder mit dem Internet verbundene Autocomputer.<\/p>\n\n
– Es gibt 5 aktuelle Autonomiestufen in Autos: 0 – Keine Automatisierung (menschlich betrieben)<\/p>\n\n
– Level 1 – Fahrer steuert alles (keine automatisierten Fahrsysteme)<\/p>\n\n
– Level 2 – Teilautomatisierung (Fahrerassistenz)<\/p>\n\n
– Stufe 3 – Begrenzte F\u00e4higkeiten zum Selbstfahren<\/p>\n\n
– Stufe 4 – Volle F\u00e4higkeiten zum Selbstfahren (Fahrer nicht erforderlich)<\/p>\n\n
– Level 5 – Volle Automatisierung (Treiber nicht erforderlich)<\/p>\n\n
Wenn wir davon sprechen, ein Auto vollst\u00e4ndig selbstfahrend zu machen, sprechen wir von den Stufen 4 und 5 auf der Autonomieskala. Diese Autos sind nicht f\u00fcr jeden gedacht; sie sind nicht einmal legal oder sollen von Menschen gefahren werden (obwohl einige Prototypen in menschlicher Hand enden k\u00f6nnen). Da die h\u00f6heren Ebenen auf Redundanzsysteme angewiesen sind, die im Notfall \u00fcbernehmen k\u00f6nnen, sind diese Autos ohne Lenkrad und Pedale konzipiert. W\u00e4hrend Sie denken, dass es in diesem Szenario Sicherheitsprobleme geben k\u00f6nnte, da diese Autos auch keine Windschutzscheibe haben, sind die Redundanzsysteme mit zus\u00e4tzlichen Sensoren ausgestattet, um entgegenkommende Hindernisse zu erkennen. Es ist immer noch eine neue Technologie, die im Laufe der Zeit entwickelt wird, bevor sie allgemein verwendet wird.<\/p>\n\n
Diese Autos sind nicht f\u00fcr jeden gedacht; sie sind nicht einmal legal oder sollen von Menschen gefahren werden (obwohl einige Prototypen in menschlicher Hand enden k\u00f6nnen). Da die h\u00f6heren Ebenen auf Redundanzsysteme angewiesen sind, die im Notfall \u00fcbernehmen k\u00f6nnen, sind diese Autos ohne Lenkrad und Pedale konzipiert. W\u00e4hrend Sie vielleicht denken, dass es in diesem Szenario Sicherheitsprobleme geben k\u00f6nnte, da diese Autos auch keine Windschutzscheibe haben, sind die Redundanzsysteme mit zus\u00e4tzlichen Elementen ausgestattet, um entgegenkommende Hindernisse zu erkennen. Es ist immer noch eine neue Technologie, die im Laufe der Zeit entwickelt wird, bevor sie allgemein verwendet wird.<\/p>\n\n
Auf dieser Stufe ist ein Auto in der Lage, bestimmte Systeme, wie beispielsweise das Radio oder das Navigationssystem, auszuschalten, wenn der Fahrer sie nicht benutzt, um Strom zu sparen. Es kann unter Umst\u00e4nden auch Funktionen wie Lenken und Bremsen unabh\u00e4ngig voneinander steuern. Diese Art der Automatisierung gibt dem Fahrer die M\u00f6glichkeit, Aufgaben zwischen sich und dem Auto hin und her zu \u00fcbergeben, wenn sich die Anforderungen \u00e4ndern<\/p>\n\n
Das Auto steuert jeweils nur eine Funktion, aber es tut dies durch verschiedene Methoden, die es dem Menschen erm\u00f6glichen, die H\u00e4nde am Steuer zu behalten und ihm helfen, die Kontrolle zu behalten. Dies kann alles sein, von Tempomat und Spurassistent bis hin zu Einparkhilfe und automatischem Bremsen.<\/p>\n\n
Wenn Sie schon einmal ein Auto gefahren sind, dann wissen Sie, wie das funktioniert: Der Fahrer macht die ganze Arbeit, und das Auto sp\u00fcrt entweder, was um ihn herum ist, oder es sp\u00fcrt \u00fcberhaupt nicht viel, wenn es nicht mit grundlegenden Funktionen ausgestattet ist wie Radarsysteme. Einige Autos haben Parksensoren, die einen Alarm ausgeben, wenn Sie beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren zu nahe an etwas kommen, aber das ist ungef\u00e4hr so fortschrittlich wie die meisten Autos der Stufe 1.<\/p>\n\n
Fahrerlose Autos kommen, und sie werden einige neue Modifikationen ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n
Da autonome Fahrzeuge immer h\u00e4ufiger auf den Stra\u00dfen unterwegs sind, m\u00fcssen die Automobilhersteller ihre Designs verfeinern, um dem Mangel an Fahrern Rechnung zu tragen. Dies bedeutet, dass Funktionen wie Lenkr\u00e4der, die sich im Armaturenbrett versenken k\u00f6nnen, oder redundante Brems- und Lenksysteme, die bei einem elektronischen Ausfall \u00fcbernehmen k\u00f6nnen, hinzugef\u00fcgt werden.<\/p>\n\n
Es bedeutet auch, dass wir unser Denken \u00fcber den Autobesitz \u00e4ndern. Mit einem selbstfahrenden Auto m\u00fcssten Sie kein eigenes besitzen – Sie k\u00f6nnen es einfach anrufen, wenn Sie es brauchen. Dies w\u00fcrde zu einem Anstieg der Carsharing-Angebote sowie zu einem R\u00fcckgang des Pkw-Verkaufs f\u00fchren.<\/p>\n\n
Viele fahrerlose Autoprototypen, wie sie von Uber oder Google angeboten werden, stecken noch in den Kinderschuhen. Und weil sie im Fluss sind, m\u00fcssen sie immer noch einen Fahrer mit griffbereiten H\u00e4nden am Lenkrad haben \u2013 nur f\u00fcr den Fall. Das bedeutet, dass der Mensch f\u00fcr alle Unf\u00e4lle verantwortlich ist, die am Steuer passieren, bis diese Autos die volle Automatisierungsf\u00e4higkeit erlangen.<\/p>\n\n
Und obwohl selbstfahrende Autos versprechen, die Stra\u00dfen sicherer zu machen, indem sie menschliches Versagen aus der Gleichung herausnehmen \u2013 80 % der Unf\u00e4lle k\u00f6nnen darauf zur\u00fcckgef\u00fchrt werden \u2013 ist es unwahrscheinlich, dass die Versicherer die Tarife in absehbarer Zeit senken werden. Bis mehr Forschung dar\u00fcber betrieben wird, wie sicher selbstfahrende Autos tats\u00e4chlich sind, werden die Pr\u00e4mien hoch bleiben.<\/p>\n\n
Aber sobald wir alle Knicke ausgeb\u00fcgelt haben und selbstfahrende Autos zur Norm werden, k\u00f6nnen wir mit gro\u00dfen Ver\u00e4nderungen bei der Versicherung rechnen. Und das betrifft alle:<\/p>\n\n
Die Versicherer werden beginnen, Tarife mit weniger Deckung anzubieten. Im Moment wird Ihnen m\u00f6glicherweise ein minimaler Haftpflichtplan f\u00fcr 20 US-Dollar pro Monat oder ein umfassender Schutz, der 10 Mal so viel ist, angeboten. Die Versicherung deckt Sie bei Sch\u00e4den oder Verletzungen, die infolge eines Unfalls entstehen. Aber wenn computergesteuerte Autos keine Unf\u00e4lle mehr verursachen, wird es weniger Bedarf an einer so umfassenden Abdeckung geben. Der Preiskampf um selbstfahrende Autos hat bereits begonnen \u2013 einige Unternehmen bieten zun\u00e4chst Rabatte auf ihre aktuellen Pl\u00e4ne an, um Kunden anzuziehen, die g\u00fcnstigere Tarife f\u00fcr zuk\u00fcnftige selbstfahrende Autos w\u00fcnschen.<\/p>\n\n
Fahrerlose Autos werden zu weit verbreiteten Carsharing-Diensten f\u00fchren. Uber versucht bereits, an der fahrerlosen Aktion teilzunehmen, indem es mit der Carnegie Mellon University zusammenarbeitet, um fahrerlose Taxis zu entwickeln. Die Fahrer sind Teil der Attraktivit\u00e4t des Dienstes \u2013 aber sobald die Neuheit nachl\u00e4sst und die Leute erkennen, wie teuer es sein kann, kriechen sie zur\u00fcck zu gemeinsamen Fahrten. Und bis dahin werden die meisten Autos autonom sein, was bedeutet, dass die meisten ohnehin keine Fahrer brauchen werden. Wenn Ihr Auto zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht benutzt wird, werden Sie sich fragen, warum Sie daf\u00fcr bezahlen, wenn Sie doch alles verlieren k\u00f6nnten, wenn etwas schief geht . Die Pr\u00e4mien der Kfz-Versicherung richten sich nach der Nutzung. Je mehr Zeit ein Fahrzeug im Einsatz verbringt, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sein Besitzer einen Unfall hat. F\u00fcr diejenigen, die ihr Auto nicht sehr oft benutzen, k\u00f6nnten die Preise drastisch sinken, w\u00e4hrend Besitzer von h\u00e4ufig gefahrenen Fahrzeugen m\u00f6glicherweise mehr bezahlen . Weniger Menschen werden Autos besitzen, und diejenigen, die dies tun, werden weniger davon besitzen. Dies bedeutet, dass Autoversicherungsunternehmen wie GEICO oder State Farm m\u00f6glicherweise zus\u00e4tzliche Dienste (wie Carsharing-Abonnements) anbieten m\u00f6chten, um verlorene Einnahmen auszugleichen.<\/p>\n\n
All dies f\u00fchrt zu einer Schlussfolgerung: Der Aufstieg von selbstfahrenden Autos wird unsere Herangehensweise an den Fahrzeugbesitz grundlegend ver\u00e4ndern. Und dieser Wandel wird nicht sofort erfolgen – er wird im Laufe der Zeit schrittweise erfolgen, da die Technologie immer ausgefeilter wird und die Menschen mit selbstfahrenden Systemen vertrauter werden.<\/p>\n\n
Bis dahin einfach die H\u00e4nde am Steuer lassen.<\/p>\n\n
Dieses Dilemma einer fahrerlosen Gesellschaft ist schwer zu l\u00f6sen. Damit autonome Fahrzeuge alle Autos ersetzen k\u00f6nnen, m\u00fcssen sie sicher auf den Stra\u00dfen unterwegs sein. Je mehr autonome Fahrzeuge jedoch auf unseren Stra\u00dfen unterwegs sind, desto sicherer werden sie aufgrund von Technologie und Protokollen. In diesem Dilemma muss die Sicherheit Vorrang vor der Freiheit des selbstst\u00e4ndigen Fahrens haben. Es w\u00e4re unpraktisch und unsicher, wenn Menschen nicht in der Lage w\u00e4ren, ihr eigenes Auto zu fahren. Je weniger autonome Fahrzeuge ohne Sicherheitsfeatures auf unseren Stra\u00dfen unterwegs sind, desto gef\u00e4hrlicher wird es f\u00fcr alle anderen Autofahrer. Deshalb sollte Sicherheit in diesem Dilemma Priorit\u00e4t haben.<\/p>\n\n
Die Autohersteller, Zulieferer und Technologieunternehmen, die um die Entwicklung von Software f\u00fcr autonome Autos rennen, stehen vor einem schwierigen Dilemma: Wie kann man das Auto intelligent genug machen, um sich selbst zu fahren, ohne es so sicher zu machen, dass es sich nicht mehr nach Autofahren anf\u00fchlt? Derzeit verf\u00fcgbare Sicherheitsfunktionen wie automatisches Bremsen oder adaptiver Tempomat, der die Geschwindigkeit anpasst, um einen sicheren Abstand zu anderen Fahrzeugen oder Fu\u00dfg\u00e4ngern einzuhalten, reagieren in bestimmten Situationen oft frustrierend langsam. Aber wenn Sie einen Unfall mit 40 Meilen pro Stunde anstelle von 32 Meilen pro Stunde haben, weil Sie diese Sicherheitsfunktionen nicht aktiviert haben, schl\u00e4gt die Frustration schnell in Erleichterung um. Wenn selbstfahrende Autos menschliches Versagen reduzieren \u2013 das heute f\u00fcr \u00fcber 90 Prozent aller Unf\u00e4lle verantwortlich ist \u2013 d\u00fcrften die Unfallzahlen dramatisch sinken. Aber wenn selbstfahrende Autos auch den Nervenkitzel beseitigen, die Kontrolle zu haben, k\u00f6nnen sich die Fahrer langweilen und nach anderen Optionen suchen.<\/p>\n\n
Autonome Fahrzeuge haben ein Dilemma zu bew\u00e4ltigen, damit dies Realit\u00e4t wird. Damit autonome Fahrzeuge den menschlichen Fahrer vollst\u00e4ndig ersetzen k\u00f6nnen, m\u00fcssen diese genauso gut oder sogar besser fahren k\u00f6nnen als der Mensch, was lange dauern wird. Die Leute fahren gerne ihr eigenes Fahrzeug und lassen sich nicht von anderen \u00fcbernehmen, weil es den Spa\u00df am Fahren nimmt. Diese Idee klingt sch\u00f6n, aber es br\u00e4uchte Tausende von autonomen Fahrzeugen auf den Stra\u00dfen, damit es keine Unf\u00e4lle durch normale Fahrzeuge gibt. Je mehr autonome Fahrzeuge wir auf unseren Stra\u00dfen haben, desto sicherer werden sie. Damit diese autonomen Fahrzeuge jedoch alle regul\u00e4ren Fahrzeuge ersetzen k\u00f6nnen, m\u00fcssten sie ohne Hilfe selbst fahren k\u00f6nnen, was lange dauern wird.<\/p>\n\n
Ein gro\u00dfes Problem bei selbstfahrenden Autos ist, dass die Leute gerne ihr eigenes Fahrzeug fahren und nicht von jemand anderem \u00fcbernommen werden, weil es den Spa\u00df am Fahren nimmt. Diese Idee klingt sch\u00f6n, aber es br\u00e4uchte Tausende von autonomen Fahrzeugen auf unseren Stra\u00dfen, damit es keine Unf\u00e4lle durch normale Fahrzeuge gibt. Je mehr autonome Fahrzeuge wir auf unseren Stra\u00dfen haben, desto sicherer werden sie. Damit diese autonomen Fahrzeuge jedoch alle regul\u00e4ren Fahrzeuge ersetzen k\u00f6nnen, m\u00fcssten sie ohne Hilfe selbst fahren k\u00f6nnen, was lange dauern wird. Es ist das gleiche Dilemma, das Lastwagen haben, wenn sie alleine fahren. Die Leute lieben das Autofahren und es gibt keine M\u00f6glichkeit, die Kontrolle w\u00e4hrend der Fahrt aufzugeben. Es macht einfach zu viel Spa\u00df, mit dem eigenen Auto herumzufahren oder einen gro\u00dfen LKW auf unseren Autobahnen zu fahren.<\/p>\n\n
Ich denke, dass die Sicherheit Vorrang vor der Freiheit des Selbstfahrens haben sollte, da dies die Stra\u00dfen f\u00fcr alle anderen sicherer machen w\u00fcrde, die gerne selbst Auto fahren. Wenn Leute in einen Unfall geraten, wird der Verkehr verlangsamt, was dazu f\u00fchrt, dass alle anderen schneller fahren m\u00f6chten, wenn sie keinen Unfall haben. Wenn autonome Fahrzeuge sicher genug gemacht werden k\u00f6nnen, damit sie keine Unf\u00e4lle verursachen, dann denke ich, dass dies f\u00fcr sie praktischer wird, um eines Tages die meisten Fahrzeuge auf der Stra\u00dfe zu ersetzen. Sicherheit ist wichtig, aber die Freiheit des Fahrens sollte Vorrang haben, denn das ist es, was die Leute tun wollen. Die Leute fahren gerne und es ist nicht so, dass wir unsere Autos nie wieder benutzen w\u00fcrden, wir w\u00fcrden sie nur weniger oft benutzen, weil autonome Fahrzeuge f\u00fcr uns effizienter fahren k\u00f6nnen als wir es k\u00f6nnen.<\/p>\n\n
Als Hersteller von selbstfahrenden Autos tr\u00e4gt man eine Menge Verantwortung. Sollte eines ihrer Autos abst\u00fcrzen, w\u00fcrde die Schuld wahrscheinlich auf die Schultern des Unternehmens fallen. Sie w\u00fcrden wahrscheinlich auf Schadenersatz verklagt und ihr Ruf w\u00fcrde darunter leiden. F\u00fcr diese Unternehmen ist es wichtig, sicherzustellen, dass ihre Autos sicher sind, bevor sie auf die Stra\u00dfe gehen.<\/p>\n\n
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass nicht alle Abst\u00fcrze auf das Unternehmen zur\u00fcckzuf\u00fchren sind. Manche Abst\u00fcrze sind unvermeidlich und vielleicht sogar au\u00dfer Kontrolle. Sch\u00e4den aus solchen Situationen k\u00f6nnen leicht auf beide Unfallbeteiligten fallen.<\/p>\n\n
Die verantwortliche Stelle w\u00fcrde wahrscheinlich davon abh\u00e4ngen, wer f\u00fcr den Unfall verantwortlich war (dh ob es sich um einen Fahrerfehler oder eine Fahrzeugfehlfunktion handelte). Es gibt immer mehr selbstfahrende Autos auf den Stra\u00dfen, so dass bereits Klagen im Zusammenhang mit Unf\u00e4llen mit solchen Autos auftauchen. Wenn ein Fall es vor Gericht schafft und neue rechtliche Pr\u00e4zedenzf\u00e4lle in Bezug auf die Haftung schafft, k\u00f6nnen Hersteller Schritte unternehmen, um Freistellungsklauseln in ihre Vertr\u00e4ge mit Autobesitzern aufzunehmen. Ebenfalls potenziell gef\u00e4hrdet sind Softwareentwickler, die die Betriebssysteme f\u00fcr diese Autos erstellen. Fragen zur Produkthaftung k\u00f6nnen sich auch bei einer Fehlfunktion des Fahrzeugs stellen, wobei zu beachten ist, dass sich bei festgestelltem Verschulden noch keine Unf\u00e4lle mit selbstfahrenden Autos ereignet haben (der erste Fall w\u00e4re wahrscheinlich Pr\u00e4zedenzfall).<\/p>\n\n
Die Verantwortung f\u00fcr jeden Unfall mit einem autonomen oder halbautonomen Fahrzeug tr\u00e4gt das Unternehmen, das das Auto gebaut und verkauft hat. Der „Fahrer“ eines dieser Autos ist eigentlich nur ein weiterer Passagier, da das Auto selbst alle Hindernisse sieht, eine eigene Route w\u00e4hlt und Geschwindigkeitsbegrenzungen und andere lokale Gesetze \u00fcberwacht. Kommt es zu einem Rechtsstreit, obliegt es der Gerichtsbarkeit, ob die an der Herstellung und dem Verkauf des Autos beteiligten Firmen f\u00fcr Sch\u00e4den haften, die durch unverschuldete Unf\u00e4lle entstanden sind – etwa wenn ein anderer Fahrer fehlerhaft arbeitet und dies verursacht ein Unfall. Es ist wichtig anzumerken, dass alle diese Arten von F\u00e4llen wahrscheinlich durch die Gerichtssysteme auf Landesebene gelangen w\u00fcrden, da es keine bundesstaatlichen Entscheidungen zur Haftung bei der Beteiligung autonomer Fahrzeuge gab.<\/p>\n\n
Die Antwort auf diese Frage ist kompliziert und von Person zu Person unterschiedlich. Ich glaube, es wird noch lange dauern, bis wir vollautonome Autos haben. Bei solchen Fahrzeugen gibt es viele Probleme, wie die Sicherheit der Passagiere und der Fahrer, die f\u00fcr das Unternehmen arbeiten, sowie ethische \u00dcberlegungen zu Situationen, in denen ein autonomes Fahrzeug eine Entscheidung treffen muss, die entweder zu Schaden oder Opfern f\u00fchren w\u00fcrde ein Leben.<\/p>\n\n
Es bedarf auch einer verbesserten Technologie und mehr Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr, wie bestimmte autonome Fahrzeuge auf bestimmte Situationen reagieren k\u00f6nnten. Wenn wir vollautonome Fahrzeuge haben wollen, m\u00fcssen wir diese Dinge ber\u00fccksichtigen, bevor wir beginnen, sie zu bauen und der \u00d6ffentlichkeit zur Verf\u00fcgung zu stellen. Es gibt viele Fragen, die angegangen werden m\u00fcssen, bevor wir \u00fcberhaupt daran denken k\u00f6nnen, vollautonome Fahrzeuge auf der Stra\u00dfe zu haben.<\/p>\n\n
– Keine Chance auf Fahrerfehler (Geschwindigkeit, Bremsen)<\/p>\n\n
– Verursacht wahrscheinlich weniger Verkehrsunf\u00e4lle, weil die Leute nicht dar\u00fcber streiten, wer an der Reihe ist zu fahren<\/p>\n\n
– Mehr Zeit f\u00fcr andere Aktivit\u00e4ten w\u00e4hrend der Fahrt<\/p>\n\n
– In den meisten L\u00e4ndern (noch) nicht legal<\/p>\n\n
– Verkehrsgesetze werden m\u00f6glicherweise nicht im Hinblick auf das vollautonome Fahren verfasst, sodass automatisierte Autos bei Verkehrsunf\u00e4llen st\u00e4rker unter die Lupe genommen w\u00fcrden als normale Autos.<\/p>\n\n
– Derzeit ist es illegal, mit Tempomat etwas anderes als Auto zu fahren, und Sie k\u00f6nnten angeklagt werden, wenn Ihr Auto einen Unfall hat<\/p>\n\n
– Der Technologieaufwand f\u00fcr vollautonome Autos w\u00e4re zun\u00e4chst sehr hoch<\/p>\n\n
– Erh\u00f6hte Sicherheit f\u00fcr diejenigen, die beim Autofahren gerne Multitasking betreiben (Essen, Schminken usw.)<\/p>\n\n
– Nicht so teuer wie ein selbstfahrendes Auto (weniger Sensoren)<\/p>\n\n
– Keine \u00c4nderung der Verkehrsgesetze erforderlich; kann immer noch Tempomat verwenden<\/p>\n\n
– Erfordert immer noch die Aufmerksamkeit des Fahrers <\/p>\n\n
– Der Fahrer hat m\u00f6glicherweise nicht gen\u00fcgend Zeit, um die Kontrolle zur\u00fcckzuerlangen, bevor eine Kollision auftritt (dh: Telefone m\u00fcssen m\u00f6glicherweise abgelegt werden, bevor der Tempomat verwendet wird)<\/p>\n\n
– Kann von Fahrern verlangen, die Kontrolle in Situationen zur\u00fcckzunehmen, auf die sie nicht vorbereitet sind.<\/p>\n\n
– Eventuell zus\u00e4tzliche Fahrerschulung notwendig<\/p>\n\n
– Erm\u00f6glicht dem Fahrer, sich bei Bedarf auszuruhen, ohne dass er sich tats\u00e4chlich von der Fahraufgabe l\u00f6sen muss (einige Autos mit Automatik zwingen Sie dazu, die Kontrolle zu behalten, nachdem die H\u00e4nde zu lange vom Lenkrad genommen wurden).<\/p>\n\n
– Entspannte\/weniger anstrengende Fahrweise, insbesondere auf langen Strecken<\/p>\n\n
– Der Fahrer ist immer noch verantwortlich, so dass es weniger wahrscheinlich ist, dass er durch Ablenkung in Unf\u00e4lle verwickelt wird.<\/p>\n\n
– Erfordert immer noch Aufmerksamkeit <\/p>\n\n
– Kann einige automatisierte Funktionen verhindern, die in eingeschr\u00e4nkt selbstfahrenden Autos zu finden sind (dh: eingeschr\u00e4nktes Selbstfahren bietet m\u00f6glicherweise keine M\u00f6glichkeit, dem Fahrer die Kontrolle zur\u00fcckzugeben, wenn er nicht darauf vorbereitet ist).<\/p>\n\n
– Kann zu entspannend sein und dazu f\u00fchren, dass der Fahrer mit der Zeit den Fokus verliert.<\/p>\n\n
– Begrenzte selbstfahrende Autos erfordern immer noch H\u00e4nde am Steuer, sodass es unwahrscheinlich ist, dass Personen, die w\u00e4hrend der Fahrt ablenkende Aktivit\u00e4ten ausf\u00fchren, erwischt werden.<\/p>\n\n
– Keine teure Technik erforderlich<\/p>\n\n
– Verkehrsgesetze bereits geschrieben\/durchgesetzt<\/p>\n\n
– Die Leute wissen, wie sie sich zu verhalten haben, wenn sie so einen fahren<\/p>\n\n
– Verursacht immer noch Unf\u00e4lle, viele durch menschliches Versagen (Geschwindigkeit, Ablenkung) <\/p>\n\n
– Verursacht mehr Staus, weil jedes Auto einen Motor hat, der st\u00e4ndig laufen muss.<\/p>\n\n
– Verursacht hohe Emissionen<\/p>\n\n
– Nicht umweltfreundlicher\/ineffizienter Umgang mit Ressourcen – Ineffiziente Wegfindungsf\u00e4higkeiten (menschliche Fahrer k\u00f6nnen m\u00f6glicherweise nicht den schnellsten Weg nehmen).<\/p>\n\n
– Potentiell sicherer, insbesondere wenn Autos miteinander vernetzt sind<\/p>\n\n
– Kann Staus reduzieren, da intelligentere Autos durch den Austausch von Daten \u00fcber die Verkehrsbedingungen leicht koordiniert werden k\u00f6nnten<\/p>\n\n
– Weniger Parkplatzbedarf, da Autos Menschen absetzen und zu ihrer n\u00e4chsten Aufgabe weiterfahren k\u00f6nnen<\/p>\n\n
– Bessere Raumnutzung durch weniger Stra\u00dfen f\u00fcr Autoabstellpl\u00e4tze etc.<\/p>\n\n
– Derzeit in den meisten L\u00e4ndern illegal<\/p>\n\n
– Der Fahrer ist immer noch verantwortlich, so dass es weniger wahrscheinlich ist, dass er durch Ablenkung in Unf\u00e4lle verwickelt wird.<\/p>\n\n
– Teurer als von Menschenhand betriebene Autos<\/p>\n\n
– Kann Probleme mit der Pfadfindung in neuen Gebieten haben<\/p>\n\n
– Technologie ist noch nicht \u00fcberall und in jeder Situation als 100 % sicher erwiesen.<\/p>\n\n
– Die Leute vertrauen der Technologie m\u00f6glicherweise nicht genug, um die vollst\u00e4ndige Kontrolle \u00fcber ihr Auto aufzugeben.<\/p>\n\n
Autokonzerne k\u00e4mpfen darum, vollst\u00e4ndig autonome Autos auf den Markt zu bringen, weil sie dies als einen riesigen Wachstumsbereich ansehen, der ihnen helfen wird, in einer immer dichter werdenden Branche zu bestehen. Allerdings stehen viele Hindernisse vor ihnen und keine der vorgeschlagenen L\u00f6sungen erscheint perfekt. Es scheint wahrscheinlich, dass die volle Autonomie in absehbarer Zeit nicht verf\u00fcgbar sein wird, aber in naher Zukunft wird definitiv eine Form des Selbstfahrens kommen. Das Ziel scheint nun darin zu bestehen, die Menschen an das teilautonome Fahren zu gew\u00f6hnen, bevor der n\u00e4chste Schritt unternommen wird, um den Fahrern zu erm\u00f6glichen, sich vollst\u00e4ndig von der Fahraufgabe zu l\u00f6sen.<\/p>\n\n
Ein autonomes Fahrsystem der Stufe 5 ist ein selbstfahrendes System, das das Fahrzeug in allen m\u00f6glichen Fahrsituationen betreiben kann. Dazu geh\u00f6ren schwierige und komplexe Verkehrsszenarien, wie sie in dicht besiedelten Ballungsr\u00e4umen vorkommen. Das System nutzt eine Vielzahl von Sensoren und Kameras, um die Umgebung des Fahrzeugs zu erkennen und entsprechende Entscheidungen zu treffen. Das Fahrzeug kann „sehen“, was sich davor, dahinter und um es herum befindet. Es wird auch in der Lage sein, mit anderen Fahrzeugen auf der Stra\u00dfe sowie mit Fu\u00dfg\u00e4ngern, die die Stra\u00dfe \u00fcberqueren, zu kommunizieren.<\/p>\n\n
Das Computersystem des Autos tut sein Bestes, um Unf\u00e4lle zu vermeiden, indem es potenzielle Gefahren antizipiert. Das Auto kann Sensoren verwenden, die Objekte in der Ferne erkennen oder die Gr\u00f6\u00dfe, Geschwindigkeit und Richtung eines sich n\u00e4hernden Objekts bestimmen. Anhand dieser Informationen kann das Auto entscheiden, ob es langsamer wird, anh\u00e4lt oder sogar ausweicht. All diese Aktionen werden automatisch ohne Ihr Zutun ausgef\u00fchrt!<\/p>\n\n
Autonome Fahrsysteme der Stufe 5 befinden sich noch in der Entwicklung, aber einige Autos verf\u00fcgen bereits \u00fcber eingeschr\u00e4nkte Selbstfahrf\u00e4higkeiten. Tesla Motors hat ein als Autopilot bekanntes System entwickelt, das das Auto unter begrenzten Umst\u00e4nden, wie beispielsweise auf einer Autobahn, fahren kann. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses System nicht bedeutet, dass Sie Ihr Telefon w\u00e4hrend der Fahrt \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen. Das Auto braucht immer noch einen Fahrer, der die H\u00e4nde am Steuer hat und die Stra\u00dfe immer im Blick hat.<\/p>\n\n
Da autonome Fahrzeuge immer h\u00e4ufiger auf den Stra\u00dfen unterwegs sind, ist es f\u00fcr Fahrer wichtig zu wissen, wie sie sich auf diese neue Technologie vorbereiten k\u00f6nnen. Fahrer sollten sich der F\u00e4higkeiten und Grenzen autonomer Fahrzeuge bewusst sein und wissen, wie sie im Falle einer St\u00f6rung oder eines Notfalls reagieren m\u00fcssen.<\/p>\n\n
Dar\u00fcber hinaus sollten sich Fahrer \u00fcber die neuesten Nachrichten und Entwicklungen rund um autonome Fahrzeuge auf dem Laufenden halten. So werden sie fit f\u00fcr die Zukunft des Verkehrs. Ist einem Fahrer bewusst, dass er sich die Stra\u00dfe mit autonomen Fahrzeugen teilen wird, kann er seine Route entsprechend planen.<\/p>\n\n
Wenn es um die n\u00e4chsten Entwicklungen bei autonomen Fahrzeugen geht, sollten Autofahrer in naher Zukunft einiges erwarten. Es ist wahrscheinlich, dass einige Autos vollst\u00e4ndig selbstfahrend sein werden, und auch f\u00fcr diese Fahrzeuge m\u00fcssen bald staatliche Gesetze erlassen werden. Dar\u00fcber hinaus helfen weitere Neuigkeiten zu Sicherheitsfunktionen und Hersteller-Updates den Fahrern, sich auf diese neue Technologie vorzubereiten.<\/p>\n\n
V2X wird auch beim autonomen Fahren ben\u00f6tigt, wo Informationen zwischen Autos und mit anderer Infrastruktur ausgetauscht werden. Die Technologie hat das Potenzial, menschliche Fehler drastisch zu reduzieren, indem sie Kollisionen verhindert. Es kann dem Fahrer auch helfen, seine Spur zu halten, einen Sicherheitsabstand zu anderen Fahrern einzuhalten, Fu\u00dfg\u00e4nger, die auf die Stra\u00dfe gehen, zu vermeiden und vorausschauende Warnungen vor Staus oder Unf\u00e4llen zu geben, die vor ihm auftreten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n
Die V2X-Technologie soll auch den Verkehrsfluss verbessern, sodass Autos Informationen \u00fcber umliegende Fahrzeuge und Stra\u00dfenbedingungen bereitstellen k\u00f6nnen, die das Auto kennen muss, bevor es eine bestimmte Fahraktion durchf\u00fchrt. Das reduziert die Latenz, was direkt zu mehr Sicherheit f\u00fchrt, da viele Unf\u00e4lle durch verz\u00f6gerte Reaktionszeiten verursacht werden. V2X kann beispielsweise feststellen, ob sich ein Fahrzeug oder Fu\u00dfg\u00e4nger auf einer angrenzenden Fahrspur befindet oder die Stra\u00dfe vor einem selbstfahrenden Auto \u00fcberquert. Es kann sogar die beabsichtigten Abbiegebewegungen eines Fahrers mehrere Bl\u00f6cke voraus \u00fcbertragen, sodass andere Fahrer ihre Geschwindigkeit und Richtung entsprechend anpassen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n
Vehicle-to-Infrastructure (V2I) beschreibt Technologien, die es Autos erm\u00f6glichen, Fahrbahnsysteme dar\u00fcber zu informieren, was sie tun oder was um sie herum passiert. Diese Technologie wird auch als Dedicated Short-Range Communications (DSRC) bezeichnet und ist Teil eines gr\u00f6\u00dferen, komplexeren Systems namens C-V2X. Das Akronym C-V2X steht f\u00fcr ‚Mobile Vehicle to Everything‘ und wird durch die Kombination von V2I mit Vehicle to Vehicle (V2V) und Vehicle to Pedestrian (V2P) gebildet.<\/p>\n\n
Die C-V2X-Technologie wird es Autos erm\u00f6glichen, direkt mit Ampeln, stra\u00dfenseitigen Einheiten wie Autobahnsensoren und Kameras, Verkehrssystemen wie Bussen oder Z\u00fcgen und sogar anderen Autos zu kommunizieren. \u00dcber V2I-Access Points \u2013 kleine stra\u00dfenseitige Einheiten, die grundlegende Informationen wie Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Notfallwarnungen bereitstellen \u2013 und die mit dem Internet verbunden sind, wissen Autos nicht nur im lokalen Verkehrsnetz, sondern auch in der Umgebung, was passiert.<\/p>\n\n
Die Technologie hat ein dramatisch gr\u00f6\u00dferes Potenzial als V2X-Technologien allein. Es bietet Informationen, die f\u00fcr eine effizientere Verkehrskoordination und -verwaltung verwendet werden k\u00f6nnen, einschlie\u00dflich dynamischer Mautgeb\u00fchren, die sich mit Staus oder Stra\u00dfenbedingungen \u00e4ndern. Stra\u00dfenpersonal k\u00f6nnte beispielsweise die Fahrzeiten \u00fcber C-V2X automatisch aktualisieren, ohne die Schilder entlang der Route physisch \u00e4ndern zu m\u00fcssen. C-V2X spricht auch Nicht-Fahrzeugnutzer wie Fu\u00dfg\u00e4nger an, indem es ihnen auch Informationen \u00fcber ihre Umgebung liefert; Dies tr\u00e4gt dazu bei, dass sie sicher sind, auch wenn sie selbst kein Auto besitzen.<\/p>\n\n
Es wird erwartet, dass sich die V2X-Technologie auch positiv auf die n\u00e4chste Generation von Fahrern auswirken wird, die wahrscheinlich \u00fcber ihre In-Car-Entertainment-Plattformen oder Smartphones Verkehrssicherheitswarnungen erhalten. Da V2X beispielsweise feststellen kann, ob sich ein Fahrzeug oder ein Fu\u00dfg\u00e4nger auf einer angrenzenden Fahrspur befindet oder die Stra\u00dfe vor einem selbstfahrenden Auto \u00fcberquert, k\u00f6nnten C-V2X-Ansagen an die Fahrzeuginsassen durch Sitzvibrationen oder synthetisierte Sprachsysteme erfolgen. Die Fahrer m\u00fcssten diese Warnungen nur ab und zu ansehen, w\u00e4hrend sie sich auf ihr Fahren konzentrieren, anstatt sich auf jeden einzelnen zu konzentrieren.<\/p>\n\n
Autos kommunizieren miteinander, indem sie sowohl w\u00e4hrend als auch nachts Daten \u00fcber das drahtlose Netzwerk senden, die von wetterbezogenen Informationen bis hin zu Verkehrszeichen reichen.<\/p>\n\n
V2V ist eine Methode der Car-to-Car-Kommunikation, die es Fahrzeugen erm\u00f6glicht, Sicherheitsinformationen \u00fcber das drahtlose Netzwerk auszutauschen. Dazu geh\u00f6ren Daten zu Geschwindigkeit, Standort, Fahrtrichtung und anderen Indikatoren, die f\u00fcr Kollisionsvermeidungssysteme erforderlich sind. Es tut dies, indem es in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden grundlegende Sicherheitsnachrichten sendet, wenn kein starker Verkehr oder schlechte Wetterbedingungen herrschen. Die Technologie kann dem Fahrer auch helfen, seine Spur zu halten, einen Sicherheitsabstand zu anderen Fahrern einzuhalten, Fu\u00dfg\u00e4nger, die auf die Stra\u00dfe gehen, auszuweichen und vorausschauend vor Staus oder Unf\u00e4llen zu warnen, die vor ihm auftreten k\u00f6nnen. W\u00e4hrend sich diese Technologie noch in der Entwicklung befindet, hat sie das Potenzial, die Verkehrssicherheit, wie wir sie heute kennen, zu revolutionieren, indem sie es dem Auto erm\u00f6glicht, in Notsituationen selbst das Steuer zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n
Das System verwendet das drahtlose Netzwerk, um \u00c4nderungen der Verkehrsbedingungen zu erkennen und reagiert, indem es diese auf einem Bedienfeld anzeigt oder Warnungen \u00fcber synthetisierte Sprachsysteme sendet. Wenn ein Fahrzeug beispielsweise mit 60 mph die Stra\u00dfe entlangf\u00e4hrt und pl\u00f6tzlich auf 80 mph verlangsamt, kann es den Fahrer mithilfe der V2I-Technologie \u00fcber potenzielle Gefahren vor ihm informieren, damit er oder sie entsprechend verlangsamen kann. Eine langsamere Geschwindigkeit reduziert auch den Kraftstoffverbrauch sowohl f\u00fcr private als auch f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsmittel. Diese Art von Sicherheitsfunktionen sind besonders w\u00e4hrend der Hauptverkehrszeit n\u00fctzlich, wenn mehr Autos auf den Stra\u00dfen um den begrenzten Platz konkurrieren.<\/p>\n\n
Ein Lidar-Sensor ist ein Ger\u00e4t, das die Entfernung mit Laserlicht misst. Das „Lidar“ steht f\u00fcr Light Detection and Ranging. Lidars (wie andere Sensoren) sind wichtig, da sie dem Auto Informationen dar\u00fcber liefern, wo es sich in Bezug auf andere Objekte wie Personen, Hindernisse, Verkehrszeichen, Br\u00fccken…<\/p>\n\n
Lidar verh\u00e4lt sich im Grunde wie Ihre Augen, wenn Sie sich hinter das Steuer eines autonomen Fahrzeugs setzen. Es ist daf\u00fcr verantwortlich, den \u00dcberblick zu behalten, wo Sie sich in Bezug auf alles andere auf der Stra\u00dfe befinden, damit Sie niemandem oder irgendetwas auf Ihrem Weg begegnen.<\/p>\n\n
Lidar ist wie Radar, aber mit Licht statt Funkwellen. Wie normales Radar sendet Lidar Lichtimpulse aus und misst die Zeit, die die Reflexionen brauchen, um zur\u00fcckzukehren, um zu bestimmen, wie weit ein Objekt entfernt ist. Lidar verwendet jedoch eher Laserlicht als Radiowellen, da Laser leichter schmale Strahlen erzeugen. Und schmale Strahlen k\u00f6nnen dazu beitragen, dass Autos besser sehen: Normale Auto-Lidare emittieren einen f\u00e4cherf\u00f6rmigen Strahl mit einer Breite von 50 Grad, der bei Autobahngeschwindigkeiten eine ausreichende Abdeckung bietet; Lkw- und Busfahrer ben\u00f6tigen gr\u00f6\u00dfere Sichtfelder \u2013 bis zu 200 Grad \u2013 und verwenden daher sperrige rotierende Versionen der Technologie, die mit Kameras und anderen Sensoren zusammenarbeiten.<\/p>\n\n
In Kombination mit Kameras, GPS, Tr\u00e4gheitssensoren und anderen Daten liefert Lidar ein vollst\u00e4ndiges Bild von allem, was um ein selbstfahrendes Auto herum passiert, damit es sicher fahren kann.<\/p>\n\n
Holen Sie sich ein sicheres Gef\u00fchl beim Betrieb Ihres Fahrzeugs<\/p>\n\n
Beseitigen Sie das Risiko menschlicher Fehler<\/p>\n\n
Fahrerlose Autos sind statistisch viel sicherer als von Menschen gefahrene.<\/p>\n\n
Die Wahrscheinlichkeit, dass ein fahrerloses Auto in einen Unfall verwickelt, betr\u00e4gt 1 zu 2,4 Millionen Meilen, w\u00e4hrend diese Zahl f\u00fcr ein konventionelles Auto 1 zu 493,5 Tausend Meilen betr\u00e4gt.<\/p>\n\n
Bei konventionellen Pkw sind 94 % aller Unf\u00e4lle auf menschliches Versagen zur\u00fcckzuf\u00fchren, bei selbstfahrenden Pkw sind es nur noch 10 %.<\/p>\n\n
Sorgenfreiheit, wenn Sie Ihr Fahrzeug auf einem Flughafenparkplatz abstellen<\/p>\n\n
Das Problem mit Parkpl\u00e4tzen ist heute, dass Sie selbst parken m\u00fcssen, was zeitaufw\u00e4ndig und stressig ist.<\/p>\n\n
Bei fahrerlosen Autos k\u00f6nnen Sie die Parkplatzsuche dem Auto \u00fcberlassen und haben so mehr Zeit zum Entspannen. Gleichzeitig vermeiden Sie Stress bei der Parkplatzsuche. Auch das Abholen von Passagieren wird einfacher, da die Fahrer einen Flughafen umrunden k\u00f6nnen, ohne auf Passagiere warten zu m\u00fcssen, die das Geb\u00e4ude verlassen m\u00fcssen.<\/p>\n\n
Weniger Staus, da konventionelle Autos nicht mit fahrerloser Technik ausgestattet sind.<\/p>\n\n
Verbessern Sie die Kraftstoffeffizienz durch bessere Fahrf\u00e4higkeiten; wahrscheinlich Kosten senken.<\/p>\n\n
Die meisten konventionellen Autos werden von Personen unter 35 Jahren gekauft.<\/p>\n\n
Da sich diese Gruppe als am wenigsten verantwortlich f\u00fcr sicheres Fahren erweist, werden fahrerlose Autos ihnen helfen, bessere Fahrer zu werden.<\/p>\n\n
Fahrerlose Autohersteller werden auf Big Data und Machine Learning setzen, die es ihnen erm\u00f6glichen, Informationen \u00fcber unfallgef\u00e4hrdete Bereiche zu sammeln, um die Stra\u00dfen zu verbessern. Dar\u00fcber hinaus verwenden sie Informationen \u00fcber Wetterbedingungen, die die Verkehrsgefahr erh\u00f6hen oder verringern, und verhindern so das Auftreten von Unf\u00e4llen. Auf diese Weise wird der Verkehrsfluss verbessert und gleichzeitig die Kraftstoffeffizienz erh\u00f6ht, da Autos n\u00e4her zusammenr\u00fccken k\u00f6nnen, ohne st\u00e4ndig bremsen zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n