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L’avenir des voitures: niveaux de conduite autonome

Cet article explorera les niveaux de conduite autonome de 1 à 5 et comment ils pourraient vous affecter à l’avenir ! Poursuivez votre lecture pour en savoir plus.

Les voitures autonomes arrivent et elles vont tout changer. Ils seront plus sûrs que les conducteurs humains. Ils ne seront jamais fatigués ou distraits. Et ils ne conduiront pas en état d’ébriété ou ne texteront pas en conduisant (si vous pouvez appeler cela conduire). Mais il y a un inconvénient : les voitures sans conducteur peuvent empêcher les gens d’apprendre à conduire.

Les constructeurs de voitures autonomes comme Google veulent s’assurer que leur produit est suffisamment sûr pour le grand public, mais si trop de gens abandonnent complètement la conduite, cela pourrait signifier un désastre pour l’économie dans les années à venir. Après tout, que se passerait-il si l’ensemble de notre main-d’œuvre cessait d’avoir besoin de se déplacer? Que se passerait-il si nous n’avions pas besoin de chauffeurs routiers ? Les effets de ce changement dans les transports pourraient être un tsunami pour notre économie, et cela viendra que nous soyons prêts ou non.

Afin de faire face à ce changement potentiel dans la main-d’œuvre américaine, certains ont proposé un nouveau système de permis de conduire. En Arizona, au Nevada et en Floride, les législateurs envisagent d’ajouter un ajout à votre permis de conduire: un «avenant de voiture sans conducteur». Cela signifierait que toute personne souhaitant conduire un véhicule autonome devrait obtenir un permis distinct du DMV et pourrait même avoir besoin de passer un autre test à la fin de sa formation d’approbation.

Il faudra probablement des années avant que des changements drastiques ne se produisent, mais si vous voulez vous assurer que vous pourrez toujours conduire quand vous serez plus âgé, vous voudrez peut-être examiner comment la technologie des voitures sans conducteur va changer les règles de la route.

Ces dernières années, les voitures autonomes sont devenues un sujet brûlant dans la société et leurs avantages se font lentement sentir. Afin que les gens aient une idée complète de ce que ces voitures peuvent faire, des niveaux ont été créés afin que tout le monde le comprenne mieux. Il existe cinq niveaux où, selon certains critères, un véhicule autonome peut s’intégrer en fonction de ses capacités. Les cinq niveaux comprennent:0 qui dicte aucune capacité d’automatisation de la conduite du tout tandis que le niveau 5 fait référence à un système de conduite entièrement automatisé sans aucune interaction humaine nécessaire. Ces niveaux incluent également des définitions de SAE International qui les définissent plus en détail et expliquent certaines capacités qui permettraient à la voiture d’entrer dans une certaine catégorie. Certains de ces niveaux, comme le niveau 0, nécessitent un contrôle humain, tandis que d’autres, comme le niveau 3, n’en ont pas du tout besoin. Dans l’ensemble, les voitures autonomes deviennent un atout majeur pour la société, mais il reste encore beaucoup de recherche et de développement à faire avant qu’elles ne deviennent pleinement opérationnelles pour tout le monde sur la route.

Qu’est-ce que la conduite autonome et comment ça marche

La conduite autonome fait référence à tout type de véhicule qui se conduit sans l’intervention d’un conducteur. Cela peut être réalisé de différentes manières, y compris, mais sans s’y limiter, les capteurs radar installés dans les véhicules, les caméras à l’intérieur des véhicules, les systèmes GPS ou les ordinateurs de voiture connectés à Internet.

Niveaux actuels d’autonomie dans les voitures

– Il existe actuellement 5 niveaux d’autonomie dans les voitures : 0 – Pas d’automatisation (à commande humaine)

– Niveau 1 – Le conducteur contrôle tout (pas de systèmes de conduite automatisés)

– Niveau 2 – Automatisation partielle (Aide à la conduite)

– Niveau 3 – Capacités de conduite autonome limitées

– Niveau 4 – Capacités d’auto-conduite complètes (pilote non requis)

– Niveau 5 – Automatisation complète (pilote non requis)

Niveaux 4 et 5 – Automatisation complète

Lorsque nous parlons de rendre une voiture entièrement autonome, nous parlons des niveaux 4 et 5 sur l’échelle d’autonomie. Ces voitures ne sont pas destinées à tout le monde ; ils ne sont même pas légaux ou destinés à être conduits par des humains (bien que certains prototypes puissent se retrouver entre des mains humaines). Étant donné que les niveaux supérieurs reposent sur des systèmes de redondance qui peuvent prendre le relais en cas d’urgence, ces voitures sont conçues sans volant ni pédales. Bien que vous puissiez penser qu’il pourrait y avoir des problèmes de sécurité dans ce scénario, car ces voitures n’ont pas non plus de pare-brise, les systèmes de redondance sont conçus avec des capteurs supplémentaires pour détecter les obstacles venant en sens inverse. Il s’agit encore d’une nouvelle technologie qui sera développée au fil du temps avant d’être généralisée.

Ces voitures ne sont pas destinées à tout le monde ; ils ne sont même pas légaux ou destinés à être conduits par des humains (bien que certains prototypes puissent se retrouver entre des mains humaines). Étant donné que les niveaux supérieurs reposent sur des systèmes de redondance qui peuvent prendre le relais en cas d’urgence, ces voitures sont conçues sans volant ni pédales. Bien que vous puissiez penser qu’il pourrait y avoir des problèmes de sécurité dans ce scénario, car ces voitures n’ont pas non plus de pare-brise, les systèmes de redondance sont conçus avec des éléments supplémentaires pour repérer les obstacles venant en sens inverse. Il s’agit encore d’une nouvelle technologie qui sera développée au fil du temps avant d’être généralisée.

Niveau 3 – Capacités de conduite autonome limitées

A ce niveau, une voiture est capable de couper certains systèmes lorsque le conducteur ne les utilise pas, comme la radio ou le système de navigation, pour économiser de l’énergie. Il peut également contrôler des fonctions telles que la direction et le freinage indépendamment les unes des autres dans certaines circonstances. Ce type d’automatisation donne aux conducteurs la possibilité de répartir les tâches entre eux et la voiture en fonction de l’évolution des besoins.

Niveau 2 – Automatisation partielle (Aide à la conduite)

La voiture ne contrôle qu’une fonction à la fois, mais elle le fait par diverses méthodes qui permettent aux humains de garder les mains sur le volant et de garder le contrôle. Cela peut aller du régulateur de vitesse et de l’assistance de voie à l’aide au stationnement et au freinage automatique.

Niveau 1 – Le conducteur contrôle tout (pas de systèmes de conduite automatisés)

Si vous avez déjà conduit une voiture auparavant, alors vous comprenez comment cela fonctionne: le conducteur fait tout le travail, et la voiture sent ce qui l’entoure ou ne sent pas grand-chose si elle n’est pas équipée des fonctionnalités de base comme les radars. Certaines voitures ont des capteurs de stationnement qui déclenchent une alarme lorsque vous vous approchez trop près de quelque chose en reculant, mais c’est à peu près aussi avancé que la plupart des voitures de niveau 1.

Les meilleurs cours sur la conduite autonome

  1. Spécialisation voiture autonome
  2. Technologie de voiture autonome
  3. Spécialisation Apprentissage profond
  4. Bases de la vision par ordinateur

Réglage fin de votre voiture pour une ère de voitures sans conducteur

Les voitures sans conducteur arrivent et elles auront besoin de nouvelles modifications.

Alors que les véhicules autonomes deviennent de plus en plus répandus sur les routes, les constructeurs automobiles devront commencer à peaufiner leurs conceptions pour tenir compte de l’absence de conducteur. Cela signifie ajouter des fonctionnalités telles que des volants qui peuvent se rétracter dans le tableau de bord, ou des systèmes de freinage et de direction redondants qui peuvent prendre le relais en cas de panne électronique.

Cela signifie également des changements dans la façon dont nous pensons à la possession d’une voiture. Avec une voiture sans conducteur, vous n’auriez pas besoin d’en posséder une – vous pouvez simplement en appeler une quand vous en avez besoin. Cela conduirait à une augmentation des services d’autopartage, ainsi qu’à une baisse de la vente de voitures.

Alors qu’est-ce que cela signifie pour l’assurance automobile?

De nombreux prototypes de voitures sans conducteur, comme ceux proposés par Uber ou Google, n’en sont qu’à leurs balbutiements. Et parce qu’ils sont en pleine mutation, ils exigent toujours qu’un conducteur soit présent avec ses mains prêtes sur le volant – juste au cas où. Cela signifie que jusqu’à ce que ces voitures acquièrent des capacités d’automatisation complètes, les humains seront responsables de tout accident qui se produirait au volant.

Et bien que les voitures sans conducteur promettent de rendre les routes plus sûres en éliminant l’erreur humaine de l’équation – 80 % des accidents peuvent lui être attribués – il est peu probable que les assureurs baissent les tarifs de sitôt. Tant que des recherches supplémentaires n’auront pas été menées sur la sécurité réelle des voitures sans conducteur, les primes resteront élevées.

Mais une fois que nous aurons résolu tous les problèmes et que les voitures sans conducteur seront devenues la norme, nous pouvons nous attendre à des changements majeurs en matière d’assurance. Et cela affectera tout le monde :

Les assureurs commenceront à offrir des plans avec moins de couverture. À l’heure actuelle, on peut vous proposer un plan de responsabilité minimale de 20 $/mois, ou une protection complète 10 fois plus élevée. L’assurance vous couvre en cas de dommages ou de blessures survenant à la suite d’un accident. Mais lorsque les voitures contrôlées par ordinateur cesseront de causer des accidents, il n’y aura plus autant besoin d’une couverture aussi étendue. La guerre des prix autour des voitures sans conducteur a déjà commencé – certaines entreprises commencent par offrir des remises sur leurs plans actuels pour attirer les clients qui souhaitent des tarifs plus avantageux pour les futures voitures autonomes.

Les voitures autonomes conduiront à une généralisation des services d’autopartage. Uber essaie déjà de se lancer dans l’action sans conducteur, en s’associant à l’Université Carnegie Mellon pour créer des taxis sans conducteur. Les chauffeurs font partie de l’attrait du service – mais une fois que la nouveauté s’estompe et que les gens réalisent à quel point cela peut être coûteux, ils reviendront ramper vers les trajets partagés. Et à ce moment-là, la plupart des voitures seront autonomes, ce qui signifie que la plupart n’auront de toute façon pas besoin de chauffeurs. Si votre voiture n’est pas utilisée à un moment donné, vous vous demanderez pourquoi vous la payez alors que vous pourriez tout perdre en cas de problème. Les primes d’assurance automobile seront basées sur l’utilisation. Plus un véhicule passe de temps à être utilisé, moins son propriétaire risque d’avoir un accident. Les tarifs pourraient chuter brutalement pour ceux qui n’utilisent pas leur voiture très souvent, tandis que les propriétaires de véhicules fréquemment conduits pourraient finir par payer plus cher . Moins de gens posséderont des voitures, et ceux qui en posséderont moins. Cela signifie que les compagnies d’assurance automobile comme GEICO ou State Farm peuvent vouloir offrir des services supplémentaires (tels que des abonnements à l’autopartage) pour compenser la perte de revenus.

Tout cela mène à une conclusion : l’essor des voitures autonomes va complètement changer notre façon d’aborder la possession d’un véhicule. Et ce changement ne sera pas immédiat – il se produira progressivement au fil du temps, à mesure que la technologie devient de plus en plus sophistiquée et que les gens deviennent plus à l’aise avec les systèmes de conduite autonome.

Jusque-là, gardez simplement vos mains sur le volant.

Le dilemme de la conduite autonome: sécurité contre liberté

Ce dilemme d’une société sans conducteur est difficile à résoudre. Pour que les véhicules autonomes remplacent toutes les voitures, ils doivent être en sécurité sur les routes. Cependant, plus il y aura de véhicules autonomes sur nos routes, plus ils seront sûrs grâce à la technologie et aux protocoles. Dans ce dilemme, la sécurité doit primer sur la liberté de conduire seul. Il serait peu pratique et dangereux que des personnes ne puissent pas conduire leur propre voiture. Moins nous avons de véhicules autonomes sur nos routes qui n’ont pas de dispositifs de sécurité, plus ce sera dangereux pour tous ceux qui conduisent un véhicule. C’est pourquoi la sécurité devrait être une priorité dans ce dilemme.

Les constructeurs automobiles, fournisseurs et entreprises technologiques qui se battent pour développer des logiciels pour voitures autonomes sont confrontés à un dilemme difficile: comment rendre la voiture suffisamment intelligente pour se conduire sans la rendre si sûre qu’elle n’a plus envie de conduire? Les fonctions de sécurité actuellement disponibles, telles que le freinage automatique ou le régulateur de vitesse adaptatif qui ajuste les vitesses afin de maintenir une distance de sécurité avec les autres véhicules ou les piétons, sont souvent frustrantes et lentes à réagir dans certaines situations. Mais lorsque vous avez un accident à 40 mph au lieu de 20 mph parce que vous n’avez pas activé ces dispositifs de sécurité, la frustration se transforme rapidement en soulagement. Lorsque les voitures autonomes réduiront le nombre d’erreurs humaines, qui sont responsables de plus de 90% de tous les accidents aujourd’hui, les taux d’accidents devraient chuter de façon spectaculaire. Mais lorsque les voitures autonomes éliminent également le plaisir d’avoir le contrôle, les conducteurs peuvent s’ennuyer et chercher d’autres options.

Les véhicules autonomes doivent faire face à un dilemme pour que cela devienne une réalité. Pour que les véhicules autonomes remplacent complètement les conducteurs humains, ils devront être capables de conduire aussi bien voire mieux que les humains, ce qui prendra beaucoup de temps. Les gens aiment conduire leur propre véhicule et ne pas laisser quelqu’un d’autre prendre le relais, car cela enlève le plaisir de conduire. Cette idée a l’air sympa mais il faudrait des milliers de véhicules autonomes sur les routes pour qu’il n’y ait pas d’accidents causés par des véhicules ordinaires. Plus nous avons de véhicules autonomes sur nos routes, plus ils seront sûrs. Mais pour que ces véhicules autonomes remplacent tous les véhicules ordinaires, il faudrait qu’ils puissent se conduire eux-mêmes sans aucune aide, ce qui va prendre beaucoup de temps.

Un gros problème avec les voitures autonomes est que les gens aiment conduire leur propre véhicule et ne pas laisser quelqu’un d’autre prendre le relais, car cela enlève le plaisir de conduire. Cette idée a l’air sympa mais il faudrait des milliers de véhicules autonomes sur nos routes pour qu’il n’y ait pas d’accidents causés par des véhicules ordinaires. Plus nous avons de véhicules autonomes sur nos routes, plus ils seront sûrs. Mais pour que ces véhicules autonomes remplacent tous les véhicules ordinaires, il faudrait qu’ils puissent se conduire eux-mêmes sans aucune aide, ce qui va prendre beaucoup de temps. C’est le même dilemme que rencontrent les camions lorsqu’ils roulent seuls. Les gens adorent conduire et il n’y a aucun moyen d’abandonner le contrôle en conduisant. C’est tout simplement trop amusant de conduire votre propre voiture ou de conduire un gros camion sur nos autoroutes.

Je pense que la sécurité devrait être prioritaire sur la liberté de conduire soi-même, car cela rendrait les routes plus sûres pour tous ceux qui aiment conduire eux-mêmes. Lorsque les gens ont un accident, cela ralentit la circulation, ce qui incite tout le monde à vouloir aller plus vite s’il n’y a pas d’accidents. Si les véhicules autonomes peuvent être suffisamment sûrs pour ne pas provoquer d’accidents, je pense que cela deviendra plus pratique pour eux de remplacer un jour la plupart des véhicules sur la route. La sécurité est importante mais la liberté de conduite doit être privilégiée car c’est ce que les gens veulent faire. Les gens aiment conduire et ce n’est pas comme si nous n’utiliserions plus jamais nos voitures, nous les utiliserions simplement moins souvent parce que les véhicules autonomes peuvent conduire pour nous plus efficacement que nous.

Qui est responsable en cas d’accident d’une voiture autonome ?

Il y a beaucoup de responsabilités à assumer en tant que constructeur de voitures autonomes. Si l’une de leurs voitures devait s’écraser, le blâme retomberait probablement sur les épaules de l’entreprise. Ils seraient probablement poursuivis en dommages-intérêts et leur réputation en souffrirait. Il est important pour ces entreprises de s’assurer que leurs voitures sont en sécurité avant de prendre la route.

Il est important de noter, cependant, que tous les accidents ne seront pas la faute de l’entreprise. Certains accidents seront inévitables et peut-être même hors de leur contrôle. Les dommages causés par ces types de situations pourraient facilement tomber sur les deux parties impliquées dans l’accident.

L’entité tenue responsable dépendrait probablement de la personne responsable de l’accident (c’est-à-dire si elle était due à une erreur du conducteur ou à un dysfonctionnement du véhicule). Il y a de plus en plus de voitures sans conducteur sur la route, de sorte que des poursuites liées à des accidents impliquant de telles voitures commencent déjà à se produire. Si une affaire passe devant les tribunaux et établit de nouveaux précédents juridiques en matière de responsabilité, les constructeurs peuvent prendre des mesures pour incorporer des clauses d’indemnisation dans leurs contrats avec les propriétaires de voitures. Les développeurs de logiciels qui créent les systèmes d’exploitation pour ces voitures sont également potentiellement à risque. Des questions sur la responsabilité du fait des produits peuvent également se poser en cas de dysfonctionnement du véhicule, mais il convient de noter qu’aucun accident impliquant des voitures autonomes ne s’est encore produit où la faute a été déterminée (le premier cas de ce type constituerait probablement un précédent juridique).

La responsabilité de tout accident impliquant un véhicule autonome ou semi-autonome incombera à l’entreprise qui a construit et vendu ladite automobile. Le «conducteur» de l’une de ces voitures n’est en fait qu’un autre passager, car la voiture elle-même voit tous les obstacles, choisit son propre itinéraire et surveille les limites de vitesse et les autres lois locales. Si une action en justice survient, il appartiendra au système judiciaire de décider si les entreprises impliquées dans la fabrication et la vente de la voiture sont responsables ou non des dommages causés par des accidents qui n’étaient pas de leur faute – par exemple lorsqu’un autre conducteur fonctionne de manière erratique et provoque un accident. Il est important de noter que tous ces types de cas feraient probablement leur chemin dans les systèmes judiciaires au niveau des États, car il n’y a eu aucune décision fédérale sur la responsabilité dans l’implication de véhicules autonomes.

Quand aurons-nous des voitures entièrement autonomes ?

La réponse à cette question est compliquée et varie d’une personne à l’autre. Je pense qu’il faudra beaucoup de temps avant que nous ayons des voitures entièrement autonomes. Ces véhicules posent de nombreux problèmes, tels que la sécurité des passagers et des conducteurs qui travaillent pour l’entreprise, ainsi que des considérations éthiques concernant les situations dans lesquelles un véhicule autonome doit prendre une décision qui entraînerait soit un préjudice, soit un sacrifice. une vie.

Il faut également améliorer la technologie et mieux comprendre comment certains véhicules autonomes peuvent réagir à certaines situations. Si nous voulons avoir des véhicules entièrement autonomes, nous devons prendre ces éléments en considération avant de commencer à les construire et à les mettre à la disposition du public. De nombreux problèmes doivent être résolus avant que nous puissions même envisager d’avoir des véhicules entièrement autonomes sur la route.

Les avantages et les inconvénients des différents niveaux de conduite autonome

Avantages de la conduite entièrement autonome

– Aucune chance d’erreur du conducteur (vitesse, freinage)

– Susceptible de causer moins d’accidents de la circulation, car les gens ne se disputeront pas pour savoir à qui revient le tour de conduire

– Plus de temps pour d’autres activités pendant la conduite

Inconvénients de la conduite entièrement autonome

– Pas légal dans la plupart des pays (encore)

– Les lois sur la circulation peuvent ne pas être écrites en pensant à la conduite entièrement autonome, de sorte que les voitures automatisées seraient soumises à un examen plus minutieux que les voitures ordinaires en ce qui concerne les accidents de la circulation.

– Actuellement, il est illégal de faire autre chose que de conduire en utilisant le régulateur de vitesse et vous pourriez faire face à des accusations si votre voiture s’est écrasée

– Le coût de la technologie impliquée dans les voitures entièrement autonomes serait très élevé au début

Avantages de la conduite semi-autonome

– Sécurité accrue pour ceux qui aiment effectuer plusieurs tâches pendant qu’ils conduisent (manger, se maquiller, etc.)

– Pas aussi cher qu’une voiture entièrement autonome (moins de capteurs)

– Aucune modification du code de la route requise; peut toujours utiliser le régulateur de vitesse

Inconvénients de la conduite semi-autonome

– Nécessite toujours l’attention des conducteurs

– Peut ne pas laisser suffisamment de temps au conducteur pour reprendre le contrôle avant qu’une collision ne se produise (c’est-à-dire qu’il peut être nécessaire de poser les téléphones avant d’utiliser le régulateur de vitesse)

– Peut obliger les conducteurs à reprendre le contrôle dans des situations auxquelles ils ne sont pas préparés.

– Une formation supplémentaire du conducteur peut être nécessaire

Avantages de la conduite autonome limitée

– Permet aux conducteurs de se reposer en cas de besoin sans avoir à se désengager de la tâche de conduite (certaines voitures automatiques vous obligeront à garder le contrôle après que les mains aient été retirées du volant pendant trop longtemps).

– Conduite relaxante/moins fatigante, en particulier sur les longs trajets

– Le conducteur est toujours responsable, donc moins susceptible d’avoir des accidents dus à la distraction.

Inconvénients de la conduite autonome limitée

– Nécessite encore de l’attention

– Peut empêcher certaines fonctionnalités automatisées présentes dans les voitures à conduite autonome limitée (c’est-à-dire que la conduite autonome limitée peut ne pas permettre au conducteur de reprendre le contrôle s’il n’y est pas préparé).

– Peut être trop relaxant et entraîner une perte de concentration des conducteurs au fil du temps.

– Les voitures autonomes limitées nécessitent toujours les mains sur le volant, de sorte que les personnes qui se livrent à des activités distrayantes en conduisant ont peu de chances de se faire prendre.

Avantages des voitures à conduite humaine

– Pas besoin de technologie coûteuse

– Codes de la route déjà rédigés/appliqués

– Les gens savent comment se comporter lorsqu’ils conduisent l’un de ces

Inconvénients des voitures à conduite humaine

– Provoque toujours des accidents, dont beaucoup sont dus à des erreurs humaines (excès de vitesse, distractions)

– Provoque plus d’embouteillages car chaque voiture a un moteur qui doit fonctionner à tout moment.

– Provoque des émissions élevées

– Utilisation non respectueuse de l’environnement/inefficiente des ressources – Capacités de recherche de chemin inefficaces (les conducteurs humains peuvent ne pas être en mesure de prendre l’itinéraire le plus rapide).

Avantages de la conduite entièrement autonome

– Potentiellement plus sûr, surtout si les voitures sont interconnectées

– Peut réduire les embouteillages car des voitures plus intelligentes pourraient se coordonner facilement en partageant des données sur les conditions de circulation

– Moins besoin de places de parking car les voitures peuvent déposer des personnes et passer à leur prochaine tâche

– Meilleure utilisation de l’espace en raison de moins de rues nécessaires pour le stockage des voitures, etc.

Inconvénients de la conduite entièrement autonome

– Actuellement illégal dans la plupart des pays

– Le conducteur est toujours responsable, donc moins susceptible d’avoir des accidents dus à la distraction.

– Plus cher que les voitures à conduite humaine

– Peut avoir des problèmes avec la recherche de chemin dans de nouvelles zones

– La technologie n’a pas encore prouvé sa sécurité à 100 % partout ou pour toutes les situations.

– Les gens peuvent ne pas faire suffisamment confiance à la technologie pour abandonner le contrôle total de leur voiture.

Les constructeurs automobiles se battent pour mettre sur le marché des voitures entièrement autonomes, car ils y voient un énorme domaine de croissance qui les aidera à rivaliser dans une industrie de plus en plus encombrée. Cependant, de nombreux obstacles se dressent devant eux et aucune des solutions proposées ne semble parfaite. Il semble probable que l’autonomie complète ne sera pas disponible de sitôt, mais une certaine forme de conduite autonome arrivera certainement dans un proche avenir. L’objectif semble maintenant être d’habituer les gens à la conduite semi-autonome avant de passer à l’étape suivante pour permettre aux conducteurs de se désengager complètement de la tâche de conduite.

Comment fonctionne une conduite autonome de niveau 5 ?

Un système de conduite autonome de niveau 5 est un système de conduite autonome qui peut faire fonctionner le véhicule dans toutes les situations de conduite possibles. Cela inclut des scénarios de trafic difficiles et complexes, tels que ceux rencontrés dans les zones urbaines denses. Le système utilise une variété de capteurs et de caméras pour détecter l’environnement du véhicule et prendre des décisions en conséquence. Le véhicule pourra « voir » ce qui se trouve devant, derrière et autour de lui. Il pourra également communiquer avec les autres véhicules sur la route, ainsi qu’avec les piétons traversant la rue.

Le système informatique de la voiture fait de son mieux pour éviter les accidents en anticipant les dangers potentiels. La voiture peut utiliser des capteurs qui détectent des objets à distance ou déterminent la taille, la vitesse et la direction d’un objet qui s’approche. Sur la base de ces informations, la voiture peut décider de ralentir, de s’arrêter ou même de s’éloigner du danger. Toutes ces actions sont prises automatiquement sans aucune intervention de votre part!

Les systèmes de conduite autonome de niveau 5 sont encore en développement, mais certaines voitures ont déjà des capacités de conduite autonome limitées. Tesla Motors a développé un système connu sous le nom de pilote automatique, qui peut conduire la voiture dans des circonstances limitées, comme sur une autoroute. Il est important de noter que ce système ne signifie pas que vous pouvez commencer à vérifier votre téléphone en conduisant. La voiture a toujours besoin d’un conducteur avec les mains sur le volant et les yeux sur la route à tout moment.

Comment les gens peuvent-ils se préparer à cette nouvelle technologie et quelle est la prochaine étape pour les véhicules autonomes?

Alors que les véhicules autonomes deviennent de plus en plus répandus sur les routes, il est important que les conducteurs sachent comment se préparer à cette nouvelle technologie. Les conducteurs doivent être conscients des capacités et des limites des véhicules autonomes, et ils doivent également savoir comment réagir en cas de dysfonctionnement ou d’urgence.

De plus, les conducteurs doivent se tenir au courant des dernières nouvelles et développements concernant les véhicules autonomes. Cela les aidera à se préparer pour l’avenir des transports. Si un conducteur sait qu’il partagera la route avec des véhicules autonomes, il peut planifier son itinéraire en conséquence.

En ce qui concerne l’avenir des véhicules autonomes, il y a plusieurs choses que les conducteurs devraient s’attendre à voir dans un proche avenir. Il est probable que certaines voitures seront entièrement autonomes, et les lois des États concernant ces véhicules devront également être établies prochainement. En outre, davantage d’informations sur les fonctions de sécurité et les mises à jour du fabricant aideront également les conducteurs à se préparer à cette nouvelle technologie.

V2X en conduite autonome

V2X est également requis dans la conduite autonome, où des informations sont échangées entre les voitures et avec d’autres infrastructures. La technologie a le potentiel de réduire considérablement les erreurs humaines en permettant d’éviter les collisions. Il peut également aider les conducteurs à rester dans leurs voies, à maintenir une distance de sécurité avec les autres conducteurs, à éviter les piétons qui marchent sur la route et à fournir des avertissements prédictifs des embouteillages ou des accidents qui peuvent survenir devant.

La technologie V2X devrait également améliorer la fluidité du trafic, permettant aux voitures de fournir des informations sur les véhicules environnants et les conditions routières que la voiture devra connaître avant de prendre une action de conduite particulière. Cela réduit la latence, ce qui conduit directement à une amélioration de la sécurité puisque de nombreux accidents sont causés par des temps de réaction retardés. Par exemple, V2X peut déterminer si un véhicule ou un piéton se trouve dans une voie adjacente ou traverse la route devant une voiture autonome. Il peut même transmettre les mouvements de virage prévus d’un conducteur plusieurs blocs en avant, permettant aux autres conducteurs d’ajuster leur vitesse et leur direction de manière appropriée.

Vehicle-to-Infrastructure (V2I) décrit les technologies qui permettent aux voitures d’informer les systèmes routiers de ce qu’elles font ou de ce qui se passe autour d’elles. Cette technologie est également connue sous le nom de communications dédiées à courte portée (DSRC) et fait partie d’un système plus grand et plus complexe appelé C-V2X. L’acronyme C-V2X signifie « véhicule cellulaire pour tout » et est formé par la combinaison de V2I avec véhicule à véhicule (V2V) et véhicule à piéton (V2P).

La technologie C-V2X permettra aux voitures de communiquer directement avec les feux de circulation, les unités routières telles que les capteurs et les caméras d’autoroute, les systèmes de transport en commun tels que les bus ou les trains, et même d’autres voitures. En utilisant des points d’accès V2I – de petites unités en bordure de route qui fournissent des informations de base telles que les limites de vitesse ou les alertes d’urgence – connectés à Internet, les voitures sauront ce qui se passe non seulement sur le réseau de circulation local mais aussi dans les zones environnantes.

La technologie a un potentiel considérablement plus grand que les technologies V2X seules. Il fournit des informations qui peuvent être utilisées pour une coordination et une gestion plus efficaces du trafic, y compris une tarification dynamique des péages qui change avec les niveaux de congestion ou les conditions routières. Par exemple, les équipes de route pourraient mettre à jour automatiquement les temps de trajet via C-V2X sans avoir à modifier physiquement les panneaux le long de l’itinéraire. C-V2X s’adresse également aux non-utilisateurs de véhicules comme les piétons en leur fournissant également des informations sur leur environnement; cela permet de garantir leur sécurité même s’ils ne possèdent pas de voiture eux-mêmes.

Les professionnels de l’industrie automobile pour commencer à penser aux futurs conducteurs

La technologie V2X devrait également avoir un impact positif sur la prochaine génération de conducteurs, qui sont susceptibles de recevoir des avertissements de sécurité routière via leurs plates-formes de divertissement embarquées ou leurs smartphones. Par exemple, étant donné que V2X peut déterminer si un véhicule ou un piéton se trouve dans une voie adjacente ou traverse la route devant une voiture autonome, les annonces C-V2X pourraient être faites aux occupants du véhicule par le biais de vibrations de siège ou de systèmes vocaux synthétisés. Les conducteurs n’auraient qu’à jeter un coup d’œil à ces alertes de temps en temps tout en se concentrant sur leur conduite au lieu de se concentrer sur chacune individuellement.

Les voitures communiquent entre elles en envoyant des données sur le réseau sans fil pendant les deux et la nuit, allant des informations météorologiques aux panneaux de signalisation.

Technologie V2V

V2V est une méthode de communication de voiture à voiture qui permet aux véhicules d’échanger des informations de sécurité sur le réseau sans fil. Cela comprend des données sur la vitesse, l’emplacement, la direction et d’autres indicateurs nécessaires aux systèmes anticollision. Pour ce faire, il transmet des messages de sécurité de base à intervalles réguliers chaque fois qu’il n’y a pas de trafic dense ou de mauvaises conditions météorologiques. La technologie peut également aider les conducteurs à rester dans leurs voies, à maintenir une distance de sécurité avec les autres conducteurs, à éviter les piétons qui marchent sur la route et à fournir des avertissements prédictifs des embouteillages ou des accidents qui peuvent survenir devant. Bien que cette technologie soit encore en cours de développement, elle a le potentiel de révolutionner la sécurité routière telle que nous la connaissons aujourd’hui en permettant à la voiture elle-même de prendre le volant en cas d’urgence.

V2I Tech

Le système utilise le réseau sans fil pour détecter les changements dans les conditions de circulation et réagit en les affichant sur un panneau de commande ou en envoyant des alertes via des systèmes vocaux synthétisés. Par exemple, si un véhicule roule sur une route à 60 mph qui ralentit soudainement à 50 mph, il peut utiliser la technologie V2I pour informer ce conducteur de tout danger potentiel à venir afin qu’il puisse ralentir en conséquence. Une vitesse plus lente réduit également la consommation de carburant des véhicules domestiques et des transports en commun. Ces types de dispositifs de sécurité sont particulièrement utiles aux heures de pointe, lorsqu’il y a plus de voitures sur les routes en compétition pour un espace limité.

Quelle est l’importance des capteurs Lidar dans les voitures autonomes ?

Un capteur lidar est un appareil qui mesure la distance à l’aide de la lumière laser. Le « lidar » signifie Light Detection and Ranging. Les lidars (comme les autres capteurs) sont importants car ils fournissent à la voiture des informations sur sa position exacte par rapport à d’autres objets, tels que des personnes, des obstacles, des panneaux de signalisation, des ponts…

Le lidar agit essentiellement comme vos yeux lorsque vous prenez le volant d’un véhicule autonome. Il est chargé de garder une trace de votre position par rapport à tout le reste sur la route afin que vous ne rencontriez personne ou quoi que ce soit sur votre chemin.

Le lidar est comme un radar, mais avec de la lumière au lieu d’ondes radio. Comme un radar ordinaire, le lidar émet des impulsions lumineuses et mesure le temps nécessaire au retour des réflexions pour déterminer à quelle distance se trouve un objet. Mais le lidar utilise la lumière laser plutôt que les ondes radio, car les lasers sont plus faciles à utiliser pour créer des faisceaux étroits. Et les faisceaux étroits peuvent aider les voitures à mieux voir : les lidars automobiles ordinaires émettent un faisceau en forme d’éventail d’une largeur de 50 degrés, ce qui offre une couverture suffisante à vitesse d’autoroute ; Les conducteurs de camions et de bus ont besoin de champs de vision plus larges – jusqu’à 200 degrés – ils utilisent donc des versions rotatives encombrantes de la technologie qui fonctionnent de concert avec des caméras et d’autres capteurs.

Lorsqu’il est combiné avec des caméras, un GPS, des capteurs inertiels et d’autres données, le lidar fournit une image complète de tout ce qui se passe autour d’une voiture autonome afin qu’elle puisse se conduire en toute sécurité.

À propos de la conduite autonome et des voitures sans conducteur, vous devez savoir…

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Supprimer le risque d’erreur humaine

Les voitures sans conducteur sont statistiquement beaucoup plus sûres que celles conduites par des humains.

La probabilité qu’une voiture sans conducteur ait un accident est de 1 sur 2,4 millions de milles, tandis que pour une voiture conventionnelle, ce nombre est de 1 sur 493,5 mille milles.

Dans le cas des voitures conventionnelles, 94 % de tous les accidents peuvent être attribués à une erreur humaine, alors qu’avec les voitures sans conducteur, ce chiffre tombe à seulement 10 %.

Tranquillité d’esprit lorsque vous laissez votre véhicule sur le parking d’un aéroport

Le problème avec les parkings aujourd’hui, c’est qu’il faut se garer soi-même, ce qui prend du temps et est stressant.

Avec les voitures sans conducteur, vous pouvez laisser la tâche de trouver une place pour se garer à la voiture elle-même, laissant ainsi plus de temps pour vous détendre. En même temps, vous éviterez le stress induit par la recherche d’une place de parking. La prise en charge des passagers devient également plus facile car elle permet aux chauffeurs de faire le tour d’un aéroport sans avoir à faire la queue pour les passagers qui mettent du temps à sortir du bâtiment.

Moins d’embouteillages puisque les voitures conventionnelles ne sont pas équipées de la technologie sans conducteur.

Améliorer l’efficacité énergétique grâce à de meilleures compétences de conduite; probablement réduire les coûts.

La majorité des voitures conventionnelles sont achetées par des personnes de moins de 35 ans.

Comme ce groupe s’avère être le moins responsable en matière de conduite sûre, les voitures sans conducteur sont conçues pour les aider à devenir de meilleurs conducteurs.

Les constructeurs de voitures autonomes s’appuieront sur les mégadonnées et l’apprentissage automatique, qui leur permettront de collecter des informations sur les zones sujettes aux accidents afin d’améliorer les routes. De plus, ils utiliseront des informations sur les conditions météorologiques qui augmentent ou diminuent le danger routier, empêchant ainsi complètement les accidents de se produire. De cette façon, la circulation est améliorée tandis que l’efficacité énergétique augmente en raison du fait que les voitures peuvent se rapprocher sans avoir à freiner tout le temps.

Conclusion

Les niveaux de conduite autonome sont les suivants :

Niveau 0 – Pas d’automatisation.

Niveau 1 – Systèmes d’aide à la conduite, tels que le contrôle électronique de stabilité ou le système de freinage automatique.

Niveau 2 – Automatisation partielle, qui est un véhicule doté de systèmes manuels et automatisés conçus pour aider à diverses tâches dans la voiture elle-même. Il s’agit par exemple de l’aide au stationnement et du régulateur de vitesse adaptatif.

Niveau 3- Automatisation conditionnelle, qui inclut les véhicules autonomes dans des zones limitées où des critères spécifiques ont été remplis (comme certaines routes). Ce niveau permet également le fonctionnement à partir d’un conducteur embarqué sans aucune intervention humaine, mais sera limité aux régions qui répondent aux exigences nécessaires avant de pouvoir fonctionner de manière autonome.

Enfin, il y a les niveaux 4 et 5 – High Automation, ce qui signifie que la voiture peut gérer toutes les tâches de conduite dans certaines situations et a un contrôle total sur tous les aspects du véhicule.

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