Questo articolo esplorer\u00e0 i livelli di guida autonoma da 1 a 5 e come potrebbero influenzarti in futuro! Continuate a leggere per saperne di pi\u00f9.<\/p>\n\n
Le auto senza conducente stanno arrivando e cambieranno tutto. Saranno pi\u00f9 sicuri dei conducenti umani. Non si stancheranno o non si distraeranno mai. E non guideranno ubriachi o sms durante la guida (se cos\u00ec si pu\u00f2 chiamare guida). Ma c’\u00e8 un aspetto negativo: le auto senza conducente possono impedire alle persone di imparare a guidare.<\/p>\n\n
I produttori di auto senza conducente come Google vogliono assicurarsi che il loro prodotto sia abbastanza sicuro per il pubblico in generale, ma se troppe persone rinunciano completamente alla guida, potrebbe significare un disastro per l’economia negli anni a venire. Dopotutto, cosa accadrebbe se tutta la nostra forza lavoro smettesse di dover fare il pendolare? Cosa accadrebbe se non avessimo bisogno di camionisti? Gli effetti di questo cambiamento nei trasporti potrebbero essere uno tsunami per la nostra economia e arriver\u00e0, che saremo pronti o meno.<\/p>\n\n
Per far fronte a questo potenziale cambiamento nella forza lavoro statunitense, alcuni hanno proposto un nuovo sistema di patente di guida. In Arizona, Nevada e Florida, i legislatori stanno valutando la possibilit\u00e0 di aggiungere un’aggiunta alla patente di guida: una “approvazione per auto senza conducente”. Ci\u00f2 significherebbe che chiunque desideri utilizzare un veicolo a guida autonoma dovrebbe ottenere una licenza separata dal DMV e potrebbe persino aver bisogno di fare un altro test al termine della formazione per l’approvazione.<\/p>\n\n
Probabilmente passeranno anni prima che avvengano cambiamenti drastici, ma se vuoi assicurarti di poter guidare ancora quando sarai pi\u00f9 grande, potresti voler esaminare come la tecnologia delle auto senza conducente cambier\u00e0 le regole della strada.<\/p>\n\n
Negli ultimi anni, le auto a guida autonoma sono diventate un argomento caldo nella societ\u00e0 e i loro vantaggi stanno lentamente emergendo. Affinch\u00e9 le persone possano avere un’idea completa di ci\u00f2 che queste auto possono fare, sono stati creati livelli in modo che tutti lo capiscano meglio. Esistono cinque livelli in cui, in base a determinati criteri, un veicolo a guida autonoma pu\u00f2 adattarsi a seconda delle sue capacit\u00e0. I cinque livelli includono: 0 che non impone alcuna capacit\u00e0 di automazione della guida, mentre il livello 5 si riferisce a un sistema di guida completamente automatizzato senza necessit\u00e0 di interazione umana. Questi livelli includono anche le definizioni di SAE International che li definiscono in modo pi\u00f9 dettagliato e spiegano alcune capacit\u00e0 che consentirebbero all’auto di rientrare in una determinata categoria. Alcuni di questi livelli come il livello 0 richiedono il controllo umano mentre altri come il livello 3 non ne hanno affatto bisogno. Nel complesso, le auto a guida autonoma stanno diventando una risorsa importante per la societ\u00e0, ma c’\u00e8 ancora molta ricerca e sviluppo da fare prima che diventino pienamente operative per tutti sulla strada.<\/p>\n\n
La guida autonoma si riferisce a qualsiasi tipo di veicolo che si guida da solo senza l’intervento di un conducente. Ci\u00f2 pu\u00f2 essere ottenuto in molti modi diversi, inclusi, a titolo esemplificativo, sensori radar installati nei veicoli, telecamere all’interno dei veicoli, sistemi GPS o computer per auto collegati a Internet.<\/p>\n\n
– Ci sono 5 livelli di autonomia attuali nelle auto: 0 – No Automation (Human Operated)<\/p>\n\n
– Livello 1 – Il conducente controlla tutto (nessun sistema di guida automatizzato)<\/p>\n\n
– Livello 2 – Automazione Parziale (Assistenza alla Guida)<\/p>\n\n
– Livello 3 – Capacit\u00e0 di guida autonoma limitate<\/p>\n\n
– Livello 4 – Capacit\u00e0 di guida autonoma completa (conducente non richiesto)<\/p>\n\n
– Livello 5 – Automazione completa (driver non richiesto)<\/p>\n\n
Quando si parla di realizzare un’auto completamente autonoma, si parla di livelli 4 e 5 della scala di autonomia. Queste auto non sono pensate per tutti; non sono nemmeno legali o destinati ad essere guidati da esseri umani (sebbene alcuni prototipi potrebbero finire in mani umane). Poich\u00e9 i livelli superiori si basano su sistemi di ridondanza che possono subentrare in caso di emergenza, queste vetture sono progettate senza volante o pedali. Anche se potresti pensare che potrebbero esserci problemi con la sicurezza in questo scenario, poich\u00e9 anche queste auto non hanno il parabrezza, i sistemi di ridondanza sono progettati con sensori aggiuntivi per individuare gli ostacoli in arrivo. \u00c8 ancora una nuova tecnologia che verr\u00e0 sviluppata nel tempo prima di entrare nell’uso generale.<\/p>\n\n
Queste auto non sono pensate per tutti; non sono nemmeno legali o destinati ad essere guidati da esseri umani (sebbene alcuni prototipi potrebbero finire in mani umane). Poich\u00e9 i livelli superiori si basano su sistemi di ridondanza che possono subentrare in caso di emergenza, queste vetture sono progettate senza volante o pedali. Anche se potresti pensare che potrebbero esserci problemi con la sicurezza in questo scenario, poich\u00e9 anche queste auto non hanno il parabrezza, i sistemi di ridondanza sono progettati con ulteriori per individuare gli ostacoli in arrivo. \u00c8 ancora una nuova tecnologia che verr\u00e0 sviluppata nel tempo prima di entrare nell’uso generale.<\/p>\n\n
A questo livello, un’auto \u00e8 in grado di spegnere determinati sistemi quando il conducente non li utilizza, come la radio o il sistema di navigazione, per risparmiare energia. Pu\u00f2 anche controllare funzioni come sterzo e frenata indipendentemente l’una dall’altra in determinate circostanze. Questo tipo di automazione offre ai conducenti la possibilit\u00e0 di passare i compiti avanti e indietro tra loro e l’auto al variare delle esigenze<\/p>\n\n
L’auto controlla solo una funzione alla volta, ma lo fa attraverso vari metodi che consentono agli esseri umani di tenere le mani sul volante e aiutarli a mantenere il controllo. Questo pu\u00f2 essere qualsiasi cosa, dal controllo della velocit\u00e0 di crociera e dall’assistente di corsia, all’assistenza al parcheggio e alla frenata automatica.<\/p>\n\n
Se hai mai guidato un’auto prima, allora capisci come funziona: l’autista fa tutto il lavoro e l’auto percepisce cosa c’\u00e8 intorno o non percepisce molto se non \u00e8 dotata di funzioni di base come i sistemi radar. Alcune auto hanno sensori di parcheggio che emettono un allarme quando ti avvicini troppo a qualcosa durante il backup, ma \u00e8 avanzato quanto la maggior parte delle auto di livello 1.<\/p>\n\n
Le auto senza conducente stanno arrivando e avranno bisogno di alcune nuove modifiche.<\/p>\n\n
Man mano che i veicoli autonomi diventano pi\u00f9 diffusi sulle strade, le case automobilistiche dovranno iniziare a mettere a punto i loro progetti per tenere conto della mancanza di un conducente. Ci\u00f2 significa aggiungere funzionalit\u00e0 come volanti che possono rientrare nel cruscotto o sistemi di frenata e sterzo ridondanti che possono subentrare in caso di guasto elettronico.<\/p>\n\n
Significa anche cambiamenti nel modo in cui pensiamo alla propriet\u00e0 dell’auto. Con un’auto senza conducente, non avresti bisogno di possederne una: potresti semplicemente chiamarne una quando ne avevi bisogno. Ci\u00f2 comporterebbe un aumento dei servizi di car sharing, nonch\u00e9 un calo della vendita di automobili.<\/p>\n\n
Molti prototipi di auto senza conducente, come quelli offerti da Uber o Google, sono solo agli inizi. E poich\u00e9 sono in movimento, richiedono comunque che un guidatore sia presente con le mani pronte sul volante, per ogni evenienza. Ci\u00f2 significa che fino a quando queste auto non acquisiranno capacit\u00e0 di automazione complete, gli esseri umani saranno responsabili di eventuali incidenti che si verificano al volante.<\/p>\n\n
E sebbene le auto senza conducente promettano di rendere le strade pi\u00f9 sicure eliminando l’errore umano dall’equazione – l’80% degli incidenti pu\u00f2 essere attribuito ad esso – \u00e8 improbabile che gli assicuratori abbassino le tariffe in qualunque momento presto. Fino a quando non saranno state condotte ulteriori ricerche su quanto siano effettivamente sicure le auto senza conducente, i premi rimarranno elevati.<\/p>\n\n
Ma una volta che avremo risolto tutti i nodi e le auto senza conducente saranno diventate la norma, possiamo aspettarci grandi cambiamenti nell’assicurazione. E questo riguarder\u00e0 tutti:<\/p>\n\n
Gli assicuratori inizieranno a offrire piani con una copertura inferiore. In questo momento ti potrebbe essere offerto un piano di responsabilit\u00e0 minima per $ 20 al mese o una protezione completa che \u00e8 10 volte tanto. L’assicurazione ti copre in caso di danni o lesioni che si verificano a seguito di un incidente. Ma quando le auto controllate da computer smetteranno di causare incidenti, non ci sar\u00e0 pi\u00f9 bisogno di una copertura cos\u00ec ampia. La guerra dei prezzi intorno alle auto senza conducente \u00e8 gi\u00e0 iniziata: alcune aziende stanno iniziando offrendo sconti sui loro piani attuali per attirare i clienti che desiderano tariffe pi\u00f9 convenienti per le future auto a guida autonoma.<\/p>\n\n
Le auto senza conducente porteranno a servizi di car sharing diffusi. Uber sta gi\u00e0 cercando di entrare nell’azione senza conducente, collaborando con la Carnegie Mellon University per creare taxi senza conducente. Gli autisti fanno parte del fascino del servizio, ma una volta che la novit\u00e0 svanisce e le persone si rendono conto di quanto pu\u00f2 essere costoso, torneranno strisciando alle corse condivise. E a quel punto la maggior parte delle auto sar\u00e0 autonoma, il che significa che la maggior parte non avr\u00e0 comunque bisogno di conducenti. Se la tua auto non viene utilizzata in un dato momento, ti chiederai perch\u00e9 la stai pagando quando potresti perdere tutto se qualcosa va storto. I premi dell’assicurazione auto saranno basati sull’utilizzo. Pi\u00f9 tempo trascorre un veicolo in uso, meno \u00e8 probabile che il suo proprietario abbia un incidente. Le tariffe potrebbero scendere precipitosamente per chi non usa la propria auto molto spesso, mentre i proprietari di veicoli a guida frequente potrebbero finire per pagare di pi\u00f9. Meno persone possederanno automobili e quelle che le possiedono meno ne possederanno. Ci\u00f2 significa che le compagnie di assicurazione auto come GEICO o State Farm potrebbero voler offrire servizi aggiuntivi (come abbonamenti di car sharing) per compensare le mancate entrate.<\/p>\n\n
Tutto ci\u00f2 porta a una conclusione: l’ascesa delle auto senza conducente cambier\u00e0 completamente il modo in cui affrontiamo la propriet\u00e0 dei veicoli. E questo cambiamento non sar\u00e0 immediato: avverr\u00e0 gradualmente nel tempo, man mano che la tecnologia diventa sempre pi\u00f9 sofisticata e le persone si sentono pi\u00f9 a proprio agio nell’utilizzo dei sistemi di guida autonoma.<\/p>\n\n
Fino ad allora, tieni le mani sul volante.<\/p>\n\n
Questo dilemma di una societ\u00e0 senza guida \u00e8 difficile da risolvere. Affinch\u00e9 i veicoli autonomi sostituiscano tutte le auto, devono essere al sicuro sulle strade. Tuttavia, pi\u00f9 veicoli autonomi ci sono sulle nostre strade, pi\u00f9 sicuri saranno grazie alla tecnologia e ai protocolli. In questo dilemma, la sicurezza deve essere prioritaria rispetto alla libert\u00e0 di guidare da soli. Non sarebbe pratico e pericoloso avere persone che non sono in grado di guidare la propria auto. Meno veicoli autonomi abbiamo sulle nostre strade che non hanno dispositivi di sicurezza, pi\u00f9 pericoloso sar\u00e0 per tutti gli altri che guidano un veicolo. Ecco perch\u00e9 la sicurezza dovrebbe essere una priorit\u00e0 in questo dilemma.<\/p>\n\n
Quelle case automobilistiche, fornitori e societ\u00e0 tecnologiche che corrono per sviluppare software per auto a guida autonoma si trovano di fronte a un difficile dilemma: come rendere l’auto abbastanza intelligente da guidare da sola senza renderla cos\u00ec sicura da non avere pi\u00f9 voglia di guidare? Le funzioni di sicurezza attualmente disponibili, come la frenata automatica o il cruise control adattivo che regola la velocit\u00e0 per mantenere una distanza di sicurezza da altri veicoli o pedoni, sono spesso lenti a reagire in determinate situazioni. Ma quando hai un incidente a 40 mph invece di 20 mph perch\u00e9 non hai attivato queste funzioni di sicurezza, la frustrazione si trasforma rapidamente in sollievo. Quando le auto a guida autonoma riducono l’errore umano, che oggi \u00e8 responsabile di oltre il 90% di tutti gli incidenti, i tassi di incidenti dovrebbero diminuire drasticamente. Ma quando le auto a guida autonoma eliminano anche il brivido di avere il controllo, i motociclisti possono annoiarsi e cercare altre opzioni.<\/p>\n\n
I veicoli autonomi devono affrontare un dilemma affinch\u00e9 questo diventi realt\u00e0. Affinch\u00e9 i veicoli autonomi sostituiscano completamente i conducenti umani, dovranno essere in grado di guidare altrettanto bene o anche meglio degli esseri umani, il che richieder\u00e0 molto tempo. Alla gente piace guidare il proprio veicolo e non avere qualcun altro a subentrare perch\u00e9 toglie il divertimento della guida. Questa idea suona bene, ma richiederebbe migliaia di veicoli autonomi sulle strade per evitare incidenti causati da veicoli regolari. Pi\u00f9 veicoli autonomi abbiamo sulle nostre strade, pi\u00f9 sicuri saranno. Ma affinch\u00e9 questi veicoli autonomi sostituiscano tutti i veicoli normali, dovrebbero essere in grado di guidare da soli senza alcun aiuto, il che richieder\u00e0 molto tempo.<\/p>\n\n
Un grosso problema con le auto a guida autonoma \u00e8 che alle persone piace guidare il proprio veicolo e non avere qualcun altro a subentrare perch\u00e9 toglie il divertimento della guida. Questa idea suona bene, ma richiederebbe migliaia di veicoli autonomi sulle nostre strade in modo che non ci siano incidenti causati da veicoli normali. Pi\u00f9 veicoli autonomi abbiamo sulle nostre strade, pi\u00f9 sicuri saranno. Ma affinch\u00e9 questi veicoli autonomi sostituiscano tutti i veicoli normali, dovrebbero essere in grado di guidare da soli senza alcun aiuto, il che richieder\u00e0 molto tempo. \u00c8 lo stesso dilemma che hanno i camion quando guidano da soli. Le persone amano guidare e non c’\u00e8 modo di rinunciare al controllo durante la guida. \u00c8 semplicemente troppo divertente guidare la propria auto in giro o guidare un grosso camion sulle nostre autostrade.<\/p>\n\n
Penso che la sicurezza dovrebbe essere prioritaria rispetto alla libert\u00e0 di guidare se stessi perch\u00e9 renderebbe le strade pi\u00f9 sicure per tutti gli altri a cui piace guidare da soli. Quando le persone subiscono un incidente, il traffico rallenta il che fa s\u00ec che tutti gli altri vogliano andare pi\u00f9 veloci se non sono coinvolti in incidenti. Se i veicoli autonomi possono essere resi abbastanza sicuri da non causare incidenti, penso che un giorno diventer\u00e0 pi\u00f9 pratico per loro sostituire la maggior parte dei veicoli sulla strada. La sicurezza \u00e8 importante, ma la libert\u00e0 di guida dovrebbe avere la priorit\u00e0 perch\u00e9 \u00e8 ci\u00f2 che le persone vogliono fare. Alla gente piace guidare e non \u00e8 che non useremmo mai pi\u00f9 le nostre auto, le useremmo solo meno spesso perch\u00e9 i veicoli autonomi possono guidare per noi in modo pi\u00f9 efficiente di quanto possiamo.<\/p>\n\n
Ci sono molte responsabilit\u00e0 che derivano dall’essere un produttore di auto a guida autonoma. Se una delle loro auto dovesse schiantarsi, la colpa ricadrebbe probabilmente sulle spalle dell’azienda. Sarebbero probabilmente citati in giudizio per danni e la loro reputazione ne risentirebbe. \u00c8 importante che queste aziende si assicurino che le loro auto siano al sicuro prima di mettersi in viaggio.<\/p>\n\n
\u00c8 importante notare, tuttavia, che non tutti gli arresti anomali saranno imputabili all’azienda. Alcuni arresti anomali saranno inevitabili e forse anche fuori dal loro controllo. I danni causati da questo tipo di situazioni potrebbero facilmente ricadere su entrambe le parti coinvolte nell’incidente.<\/p>\n\n
L’entit\u00e0 ritenuta responsabile dipenderebbe probabilmente da chi ha commesso l’incidente (ossia, se \u00e8 stato causato da un errore del conducente o da un malfunzionamento del veicolo). C’\u00e8 un numero crescente di auto senza conducente sulla strada, quindi stanno gi\u00e0 iniziando a sorgere cause legali relative a incidenti che coinvolgono tali auto. Se un caso passa attraverso il sistema giudiziario e stabilisce nuovi precedenti legali in materia di responsabilit\u00e0, i produttori possono adottare misure per incorporare clausole di indennizzo nei loro contratti con i proprietari di automobili. Sono potenzialmente a rischio anche gli sviluppatori di software che creano i sistemi operativi per queste auto. Domande sulla responsabilit\u00e0 del prodotto possono sorgere anche in caso di malfunzionamento del veicolo, anche se va notato che non si sono ancora verificati incidenti che coinvolgono auto a guida autonoma dove \u00e8 stata accertata la colpa (il primo caso di questo tipo costituirebbe probabilmente un precedente legale).<\/p>\n\n
La colpa di qualsiasi incidente che coinvolge un veicolo autonomo o semi-autonomo ricadr\u00e0 sulla societ\u00e0 che ha costruito e venduto tale automobile. Il “conducente” di una di queste auto \u00e8 in realt\u00e0 solo un altro passeggero, poich\u00e9 l’auto stessa vede tutti gli ostacoli, sceglie il proprio percorso e monitora i limiti di velocit\u00e0 e altre leggi locali. In caso di causa, spetter\u00e0 al sistema giudiziario decidere se le societ\u00e0 coinvolte nella produzione e vendita dell’auto siano responsabili o meno per i danni causati da incidenti non imputabili a loro, ad esempio quando un altro conducente opera in modo irregolare e causa un incidente. \u00c8 importante notare che tutti questi tipi di casi probabilmente si faranno strada attraverso i sistemi giudiziari a livello statale, poich\u00e9 non ci sono state sentenze federali sulla responsabilit\u00e0 nel coinvolgimento di veicoli autonomi.<\/p>\n\n
La risposta a questa domanda \u00e8 complicata e varia da persona a persona. Credo che passer\u00e0 molto tempo prima che avremo auto completamente autonome. Ci sono molti problemi con tali veicoli, come la sicurezza dei passeggeri e dei conducenti che lavorano per l’azienda, nonch\u00e9 considerazioni etiche sulle situazioni in cui un veicolo autonomo deve prendere una decisione che comporterebbe danni o sacrifici una vita.<\/p>\n\n
\u00c8 inoltre necessario migliorare la tecnologia e comprendere meglio come alcuni veicoli autonomi potrebbero reagire a determinate situazioni. Se vogliamo avere veicoli completamente autonomi, dobbiamo prendere in considerazione questi aspetti prima di iniziare a costruirli e renderli disponibili per l’uso pubblico. Ci sono molti problemi che devono essere affrontati prima ancora di poter considerare di avere veicoli completamente autonomi su strada.<\/p>\n\n
– Nessuna possibilit\u00e0 di errore del conducente (velocit\u00e0, frenata)<\/p>\n\n
– Pu\u00f2 causare meno incidenti stradali perch\u00e9 le persone non discuteranno su chi \u00e8 il turno di guidare<\/p>\n\n
– Pi\u00f9 tempo per altre attivit\u00e0 durante la guida<\/p>\n\n
– Non legale nella maggior parte dei paesi (ancora)<\/p>\n\n
– Le leggi sul traffico potrebbero non essere scritte pensando alla guida completamente autonoma, quindi le auto automatizzate dovrebbero affrontare un controllo pi\u00f9 accurato rispetto alle auto normali quando si tratta di incidenti stradali.<\/p>\n\n
– Attualmente, \u00e8 illegale fare qualsiasi cosa tranne che guidare quando si utilizza il controllo della velocit\u00e0 di crociera e potresti dover affrontare accuse se la tua auto si \u00e8 schiantata<\/p>\n\n
– Il costo della tecnologia coinvolta nelle auto completamente autonome all’inizio sarebbe molto alto<\/p>\n\n
– Maggiore sicurezza per chi ama il multitasking mentre guida (mangiare, truccarsi ecc.)<\/p>\n\n
– Non costoso come un’auto a guida autonoma completa (meno sensori)<\/p>\n\n
– Non \u00e8 richiesta alcuna modifica al codice della strada; pu\u00f2 ancora usare il controllo automatico della velocit\u00e0<\/p>\n\n
– Richiede ancora l’attenzione dei conducenti <\/p>\n\n
– Potrebbe non concedere al conducente il tempo sufficiente per riprendere il controllo prima che si verifichi una collisione (ad esempio: potrebbe essere necessario riporre i telefoni prima di utilizzare il controllo automatico della velocit\u00e0 di crociera)<\/p>\n\n
– Potrebbe richiedere ai conducenti di riprendere il controllo in situazioni per cui non sono preparati.<\/p>\n\n
– Potrebbe essere necessaria una formazione aggiuntiva per i conducenti<\/p>\n\n
– Consente ai conducenti di riposarsi quando necessario senza dover effettivamente disimpegnarsi dall’attivit\u00e0 di guida (alcune auto automatiche ti costringeranno a mantenere il controllo dopo che le mani sono state tolte dal volante per troppo tempo).<\/p>\n\n
– Stile di guida rilassante\/meno faticoso, soprattutto nei lunghi viaggi<\/p>\n\n
– Il conducente \u00e8 ancora responsabile, quindi \u00e8 meno probabile che cada in incidenti a causa di distrazioni.<\/p>\n\n
– Richiede ancora attenzione <\/p>\n\n
– Potrebbe impedire alcune funzioni automatizzate presenti nelle auto a guida autonoma limitata (ad esempio: la guida autonoma limitata potrebbe non avere un mezzo per consentire al conducente di riprendere il controllo se non \u00e8 preparato per questo).<\/p>\n\n
– Potrebbe essere troppo rilassante e far perdere la concentrazione ai conducenti nel tempo.<\/p>\n\n
– Le auto a guida autonoma limitate richiedono ancora le mani sul volante, quindi \u00e8 improbabile che le persone che si impegnano in attivit\u00e0 che distraggono durante la guida vengano catturate.<\/p>\n\n
– Non c’\u00e8 bisogno di tecnologia costosa<\/p>\n\n
– Leggi stradali gi\u00e0 scritte\/applicate<\/p>\n\n
– Le persone sanno come comportarsi quando guidano uno di questi<\/p>\n\n
– Causa ancora incidenti, molti per errore umano (velocit\u00e0, distrazioni) <\/p>\n\n
– Provoca pi\u00f9 congestione perch\u00e9 ogni macchina ha un motore che deve essere acceso in ogni momento.<\/p>\n\n
– Provoca emissioni elevate<\/p>\n\n
– Uso non rispettoso dell’ambiente\/inefficiente delle risorse – Capacit\u00e0 di trovare percorsi inefficienti (i conducenti umani potrebbero non essere in grado di prendere la strada pi\u00f9 veloce).<\/p>\n\n
– Potenzialmente pi\u00f9 sicuro, soprattutto se le auto sono collegate in rete<\/p>\n\n
– Pu\u00f2 ridurre la congestione perch\u00e9 le auto pi\u00f9 intelligenti potrebbero coordinarsi facilmente condividendo i dati sulle condizioni del traffico<\/p>\n\n
– Minore necessit\u00e0 di parcheggi poich\u00e9 le auto possono lasciare le persone e passare al loro prossimo compito<\/p>\n\n
– Migliore utilizzo dello spazio grazie al minor numero di strade necessarie per il deposito delle auto, ecc.<\/p>\n\n
– Attualmente illegale nella maggior parte dei paesi<\/p>\n\n
– Il conducente \u00e8 ancora responsabile, quindi \u00e8 meno probabile che cada in incidenti a causa di distrazioni.<\/p>\n\n
– Pi\u00f9 costoso delle auto a guida umana<\/p>\n\n
– Potrebbe avere problemi con la ricerca di percorsi in nuove aree<\/p>\n\n
– Tecnologia non ancora dimostrata sicura al 100% ovunque e per ogni situazione.<\/p>\n\n
– Le persone potrebbero non fidarsi abbastanza della tecnologia da rinunciare al controllo totale della propria auto.<\/p>\n\n
Le case automobilistiche stanno gareggiando per immettere sul mercato auto completamente autonome perch\u00e9 lo vedono come un’enorme area di crescita che le aiuter\u00e0 a competere in un settore sempre pi\u00f9 affollato. Tuttavia, molti ostacoli si trovano davanti a loro e nessuna delle soluzioni proposte sembra perfetta. Sembra probabile che la piena autonomia non sar\u00e0 disponibile a breve, ma una qualche forma di guida autonoma arriver\u00e0 sicuramente nel prossimo futuro. L’obiettivo ora sembra essere quello di abituare le persone alla guida semi-autonoma prima di compiere il passo successivo per consentire ai conducenti di disimpegnarsi completamente dall’attivit\u00e0 di guida.<\/p>\n\n
Un sistema di guida autonoma di livello 5 \u00e8 un sistema di guida autonoma in grado di far funzionare il veicolo in tutte le possibili situazioni di guida. Ci\u00f2 include scenari di traffico difficili e complessi, come quelli che si trovano nelle aree urbane dense. Il sistema utilizza una variet\u00e0 di sensori e telecamere per rilevare l’ambiente circostante il veicolo e prendere decisioni di conseguenza. Il veicolo sar\u00e0 in grado di “vedere” cosa c’\u00e8 davanti, dietro e intorno. Sar\u00e0 inoltre in grado di comunicare con altri veicoli sulla strada, nonch\u00e9 con i pedoni che attraversano la strada.<\/p>\n\n
Il sistema informatico dell’auto fa del suo meglio per evitare incidenti anticipando potenziali pericoli. L’auto pu\u00f2 utilizzare sensori che rilevano oggetti a distanza o determinano le dimensioni, la velocit\u00e0 e la direzione di un oggetto in avvicinamento. Sulla base di queste informazioni, l’auto pu\u00f2 decidere se rallentare, fermarsi o addirittura sterzare lontano dal pericolo. Tutte queste azioni vengono eseguite automaticamente senza alcun input da parte tua!<\/p>\n\n
I sistemi di guida autonoma di livello 5 sono ancora in fase di sviluppo, ma alcune auto hanno gi\u00e0 alcune capacit\u00e0 di guida autonoma limitate. Tesla Motors ha sviluppato un sistema noto come Autopilot, che pu\u00f2 guidare l’auto in circostanze limitate come in autostrada. \u00c8 importante notare che questo sistema non significa che puoi iniziare a controllare il telefono durante la guida. L’auto ha ancora bisogno di un guidatore con le mani sul volante e gli occhi sempre sulla strada.<\/p>\n\n
Man mano che i veicoli autonomi diventano pi\u00f9 diffusi sulle strade, \u00e8 importante che i conducenti siano consapevoli di come prepararsi per questa nuova tecnologia. I conducenti dovrebbero essere consapevoli delle capacit\u00e0 e dei limiti dei veicoli autonomi e dovrebbero anche sapere come rispondere in caso di malfunzionamento o emergenza.<\/p>\n\n
Inoltre, i conducenti dovrebbero rimanere aggiornati sulle ultime novit\u00e0 e sugli sviluppi riguardanti i veicoli autonomi. Questo li aiuter\u00e0 a prepararsi per il futuro dei trasporti. Se un conducente \u00e8 consapevole che condivider\u00e0 la strada con veicoli autonomi, pu\u00f2 pianificare il proprio percorso di conseguenza.<\/p>\n\n
Quando si tratta di cosa accadr\u00e0 per i veicoli autonomi, ci sono diverse cose che i conducenti dovrebbero aspettarsi di vedere nel prossimo futuro. \u00c8 probabile che alcune auto saranno interamente a guida autonoma e presto anche le leggi statali relative a questi veicoli dovranno essere stabilite. Inoltre, ulteriori notizie sulle caratteristiche di sicurezza e gli aggiornamenti del produttore aiuteranno anche i conducenti a prepararsi per questa nuova tecnologia.<\/p>\n\n
V2X \u00e8 richiesto anche nella guida autonoma, dove le informazioni vengono scambiate tra le auto e con altre infrastrutture. La tecnologia ha il potenziale per ridurre drasticamente l’errore umano consentendo di prevenire le collisioni. Pu\u00f2 anche aiutare i conducenti a rimanere nelle loro corsie, mantenere una distanza di sicurezza dagli altri conducenti, evitare i pedoni che entrano nella strada e fornire avvisi predittivi su ingorghi o incidenti che potrebbero verificarsi davanti.<\/p>\n\n
La tecnologia V2X dovrebbe anche migliorare il flusso del traffico, consentendo alle auto di fornire informazioni sui veicoli circostanti e sulle condizioni stradali che l’auto dovr\u00e0 conoscere prima di intraprendere una particolare azione di guida. Ci\u00f2 riduce la latenza, il che porta direttamente a una maggiore sicurezza poich\u00e9 molti incidenti sono causati da tempi di reazione ritardati. Ad esempio, V2X pu\u00f2 determinare se un veicolo o un pedone si trova in una corsia adiacente o se sta attraversando la strada davanti a un’auto a guida autonoma. Pu\u00f2 anche trasmettere i movimenti di svolta previsti dal conducente diversi isolati pi\u00f9 avanti, consentendo ad altri conducenti di regolare la velocit\u00e0 e la direzione in modo appropriato.<\/p>\n\n
Vehicle-to-Infrastructure (V2I) descrive le tecnologie che consentono alle auto di informare i sistemi stradali di ci\u00f2 che stanno facendo o di ci\u00f2 che accade intorno a loro. Questa tecnologia \u00e8 anche nota come Dedicated Short-Range Communications (DSRC) e fa parte di un sistema pi\u00f9 grande e complesso chiamato C-V2X. L’acronimo C-V2X sta per “veicolo cellulare verso tutto” ed \u00e8 formato dalla combinazione di V2I con Vehicle to Vehicle (V2V) e Vehicle to Pedestrian (V2P).<\/p>\n\n
La tecnologia C-V2X consentir\u00e0 alle auto di parlare direttamente con i segnali stradali, le unit\u00e0 stradali come sensori e telecamere per autostrada, sistemi di trasporto pubblico come autobus o treni e persino altre auto. Utilizzando i punti di accesso V2I, piccole unit\u00e0 lungo la strada che forniscono informazioni di base come limiti di velocit\u00e0 o avvisi di emergenza, collegati a Internet, le auto sapranno cosa sta succedendo non solo sulla rete del traffico locale ma anche nelle aree circostanti.<\/p>\n\n
La tecnologia ha un potenziale notevolmente maggiore rispetto alle sole tecnologie V2X. Fornisce informazioni che possono essere utilizzate per un coordinamento e una gestione del traffico pi\u00f9 efficienti, compresi i prezzi dinamici dei pedaggi che cambiano con i livelli di congestione o le condizioni stradali. Ad esempio, il personale stradale potrebbe aggiornare automaticamente i tempi di viaggio tramite C-V2X senza dover modificare fisicamente la segnaletica lungo il percorso. C-V2X si rivolge anche agli utenti non veicolari come i pedoni fornendo loro informazioni anche sull’ambiente circostante; questo aiuta a garantire che siano tenuti al sicuro anche se non possiedono un’auto.<\/p>\n\n
Si prevede che la tecnologia V2X avr\u00e0 anche un impatto positivo sulla prossima generazione di guidatori, che probabilmente riceveranno avvisi di sicurezza stradale tramite le loro piattaforme di intrattenimento in auto o smartphone. Ad esempio, poich\u00e9 il V2X pu\u00f2 determinare se un veicolo o un pedone si trova in una corsia adiacente o sta attraversando la strada davanti a un’auto a guida autonoma, gli annunci C-V2X possono essere inviati agli occupanti del veicolo tramite vibrazioni del sedile o sistemi vocali sintetizzati. I conducenti dovrebbero solo dare un’occhiata a questi avvisi ogni tanto mentre si concentrano sulla guida invece di concentrarsi su ciascuno individualmente.<\/p>\n\n
Le auto comunicano tra loro inviando dati tramite la rete wireless durante le ore notturne e che vanno dalle informazioni meteorologiche ai segnali stradali.<\/p>\n\n
V2V \u00e8 un metodo di comunicazione car-to-car che consente ai veicoli di scambiare informazioni sulla sicurezza tramite la rete wireless. Ci\u00f2 include dati su velocit\u00e0, posizione, direzione e altri indicatori necessari per i sistemi di prevenzione delle collisioni. Lo fa trasmettendo messaggi di sicurezza di base a intervalli regolari ogni volta che non c’\u00e8 traffico intenso o condizioni meteorologiche avverse. La tecnologia pu\u00f2 anche aiutare i conducenti a rimanere nella propria corsia, mantenere una distanza di sicurezza dagli altri conducenti, evitare i pedoni che entrano nella strada e fornire avvisi predittivi su ingorghi o incidenti che potrebbero verificarsi davanti a s\u00e9. Sebbene questa tecnologia sia ancora in fase di sviluppo, ha il potenziale per rivoluzionare la sicurezza stradale come la conosciamo oggi, consentendo all’auto stessa di prendere il volante in situazioni di emergenza.<\/p>\n\n
Il sistema utilizza la rete wireless per rilevare i cambiamenti nelle condizioni del traffico e reagisce visualizzandoli su un pannello di controllo o inviando avvisi tramite sistemi vocali sintetizzati. Ad esempio, se un veicolo sta guidando lungo la strada a 60 mph che improvvisamente rallenta fino a 50 mph, pu\u00f2 utilizzare la tecnologia V2I per notificare al conducente qualsiasi potenziale pericolo davanti a lui in modo che possa rallentare di conseguenza. Una velocit\u00e0 inferiore riduce anche il consumo di carburante sia per i veicoli domestici che per i trasporti pubblici. Questi tipi di dispositivi di sicurezza sono particolarmente utili durante le ore di punta, quando ci sono pi\u00f9 auto sulle strade in competizione per uno spazio limitato.<\/p>\n\n
Un sensore lidar \u00e8 un dispositivo che misura la distanza utilizzando la luce laser. Il “lidar” sta per Light Detection and Ranging. I lidar (come altri sensori) sono importanti perch\u00e9 forniscono input all’auto su dove si trova esattamente in relazione ad altri oggetti, come persone, ostacoli, segnali stradali, ponti…<\/p>\n\n
Lidar fondamentalmente si comporta come i tuoi occhi quando ti metti al volante di un veicolo autonomo. \u00c8 responsabile di tenere traccia di dove ti trovi in relazione a tutto il resto sulla strada in modo da non imbatterti in nessuno o qualcosa sul tuo cammino.<\/p>\n\n
Lidar \u00e8 come un radar, ma con la luce al posto delle onde radio. Come un normale radar, il lidar emette impulsi di luce e misura il tempo impiegato dai riflessi per tornare per determinare la distanza di un oggetto. Ma lidar usa la luce laser piuttosto che le onde radio perch\u00e9 i laser sono pi\u00f9 facili da fare con i raggi stretti. E i raggi stretti possono aiutare le auto a vedere meglio: i normali lidar automobilistici emettono un raggio a forma di ventaglio che ha una larghezza di 50 gradi, che fornisce una copertura sufficiente a velocit\u00e0 autostradali; I conducenti di camion e autobus necessitano di campi visivi pi\u00f9 ampi, fino a 200 gradi, quindi utilizzano versioni ingombranti della tecnologia rotanti che funzionano insieme a telecamere e altri sensori.<\/p>\n\n
Se combinato con fotocamere, GPS, sensori inerziali e altri dati, lidar fornisce un quadro completo di tutto ci\u00f2 che accade intorno a un’auto a guida autonoma in modo che possa guidare da sola in sicurezza.<\/p>\n\n
Ottieni un senso di sicurezza quando si tratta di guidare il tuo veicolo<\/p>\n\n
Elimina il rischio di errore umano<\/p>\n\n
Le auto senza conducente sono statisticamente molto pi\u00f9 sicure di quelle a guida umana.<\/p>\n\n
La probabilit\u00e0 che un’auto senza conducente abbia un incidente \u00e8 di 1 su 2,4 milioni di miglia, mentre per un’auto convenzionale questo numero \u00e8 di 1 su 493,5 mila miglia.<\/p>\n\n
Nel caso delle auto convenzionali, il 94% di tutti gli incidenti \u00e8 da attribuire a un errore umano, mentre con le auto senza conducente questa cifra scende solo al 10%.<\/p>\n\n
La massima tranquillit\u00e0 quando si lascia il veicolo al parcheggio di un aeroporto<\/p>\n\n
Il problema con i parcheggi oggi \u00e8 che devi parcheggiare da solo, il che richiede tempo e stress.<\/p>\n\n
Con le auto senza conducente si pu\u00f2 lasciare all’auto stessa il compito di trovare un posto dove parcheggiare, lasciando cos\u00ec pi\u00f9 tempo al relax. Allo stesso tempo, eviterai lo stress indotto dalla ricerca di un parcheggio. Anche far salire i passeggeri diventa pi\u00f9 facile perch\u00e9 consente ai conducenti di girare intorno all’aeroporto senza dover aspettare in fila i passeggeri che si prendono il loro tempo per uscire dall’edificio.<\/p>\n\n
Meno ingorghi poich\u00e9 le auto convenzionali non sono dotate di tecnologia senza conducente.<\/p>\n\n
Migliorare l’efficienza del carburante attraverso migliori capacit\u00e0 di guida; probabilmente ridurre i costi.<\/p>\n\n
La maggior parte delle auto convenzionali viene acquistata da persone di et\u00e0 inferiore ai 35 anni.<\/p>\n\n
Poich\u00e9 questo gruppo si rivela il meno responsabile quando si tratta di una guida sicura, le auto senza conducente sono impostate per aiutarli a diventare conducenti migliori.<\/p>\n\n
Le aziende automobilistiche senza conducente faranno affidamento sui big data e sull’apprendimento automatico, che consente loro di raccogliere informazioni sulle aree soggette a incidenti al fine di migliorare le strade. Inoltre, utilizzeranno informazioni sulle condizioni meteorologiche che aumentano o diminuiscono il pericolo stradale, prevenendo quindi del tutto il verificarsi di incidenti. In questo modo, il flusso del traffico \u00e8 migliorato mentre l’efficienza del carburante aumenta grazie al fatto che le auto possono avvicinarsi l’una all’altra senza dover frenare continuamente.<\/p>\n\n