कारों का भविष्य: स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर

यह लेख 1-5 से स्वायत्त ड्राइविंग के स्तरों की खोज करेगा और भविष्य में वे आपको कैसे प्रभावित कर सकते हैं! और अधिक जानने के लिए आगे पढ़ें।

चालक रहित कारें आ रही हैं, और वे सब कुछ बदलने जा रही हैं। वे मानव चालकों की तुलना में अधिक सुरक्षित होंगे। वे कभी थकेंगे या विचलित नहीं होंगे। और वे गाड़ी चलाते समय नशे में या पाठ संदेश नहीं चलाएंगे (यदि आप उस ड्राइविंग को कॉल कर सकते हैं)। लेकिन एक नकारात्मक पहलू भी है: चालक रहित कारें लोगों को गाड़ी चलाना सीखने से रोक सकती हैं।

Google जैसे चालक रहित कार निर्माता यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि उनका उत्पाद आम जनता के लिए पर्याप्त सुरक्षित है- लेकिन अगर बहुत से लोग पूरी तरह से ड्राइविंग करना छोड़ देते हैं, तो इसका मतलब आने वाले वर्षों में अर्थव्यवस्था के लिए आपदा हो सकता है। आखिर, क्या होगा यदि हमारे पूरे कार्यबल को आने-जाने की आवश्यकता बंद हो जाए? अगर हमें ट्रक ड्राइवरों की ज़रूरत नहीं होती तो क्या होता? परिवहन में इस बदलाव का प्रभाव हमारी अर्थव्यवस्था के लिए सुनामी हो सकता है, और यह आने वाला है कि हम तैयार हैं या नहीं।

अमेरिकी श्रम शक्ति में इस संभावित परिवर्तन से निपटने के लिए, कुछ ने एक नई चालक लाइसेंस प्रणाली का प्रस्ताव रखा है। एरिज़ोना , नेवादा , और फ़्लोरिडा में, कानून निर्माता आपके ड्राइवर के लाइसेंस में एक अतिरिक्त जोड़ने पर विचार कर रहे हैं: एक “चालक रहित कार अनुमोदन।” इसका मतलब यह होगा कि जो कोई भी सेल्फ-ड्राइविंग वाहन संचालित करना चाहता है, उसे DMV से अलग लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होगी – और उन्हें अपने समर्थन प्रशिक्षण के अंत में एक और परीक्षा भी देनी पड़ सकती है।

किसी भी बड़े बदलाव के होने में शायद कई साल लगेंगे- लेकिन अगर आप यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि आप बड़े होने पर भी ड्राइव कर सकते हैं, तो आप यह देखना चाहेंगे कि ड्राइवर रहित कार तकनीक सड़क के नियमों को कैसे बदलने जा रही है।

हाल के वर्षों में, सेल्फ-ड्राइविंग कारें समाज में एक गर्म विषय बन गई हैं और उनके लाभ धीरे-धीरे सामने आ रहे हैं। लोगों को यह समझने के लिए कि ये कारें क्या कर सकती हैं, स्तर बनाए गए हैं ताकि हर कोई इसे बेहतर ढंग से समझ सके। पांच स्तर हैं जहां कुछ मानदंडों के अनुसार, एक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन अपनी क्षमता के आधार पर फिट हो सकता है। पांच स्तरों में शामिल हैं: 0 जो बिना किसी ड्राइविंग ऑटोमेशन क्षमताओं को निर्देशित करता है, जबकि स्तर 5 पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को संदर्भित करता है जिसमें किसी मानवीय संपर्क की आवश्यकता नहीं होती है। इन स्तरों में एसएई इंटरनेशनल की परिभाषाएं भी शामिल हैं जो उन्हें अधिक विस्तार से परिभाषित करती हैं और कुछ क्षमताओं की व्याख्या करती हैं जो कार को एक निश्चित श्रेणी में फिट करने में सक्षम बनाती हैं। इनमें से कुछ स्तरों जैसे कि स्तर 0 को मानव नियंत्रण की आवश्यकता होती है जबकि कुछ जैसे कि स्तर 3 को इसकी बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है। कुल मिलाकर, सेल्फ-ड्राइविंग कारें समाज के लिए एक प्रमुख संपत्ति बन रही हैं, लेकिन सड़क पर सभी के लिए पूरी तरह से चालू होने से पहले अभी भी बहुत सारे शोध और विकास किए जाने की आवश्यकता है।

ऑटोनॉमस ड्राइविंग क्या है और यह कैसे काम करती है

ऑटोनॉमस ड्राइविंग से तात्पर्य किसी भी प्रकार के वाहन से है जो बिना ड्राइवर के इनपुट के खुद ड्राइव करता है। इसे कई अलग-अलग तरीकों से हासिल किया जा सकता है, जिसमें वाहनों में स्थापित रडार सेंसर, वाहनों के अंदर कैमरे, जीपीएस सिस्टम, या इंटरनेट से जुड़े कार कंप्यूटर शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं है।

कारों में स्वायत्तता के वर्तमान स्तर

– कारों में स्वायत्तता के 5 मौजूदा स्तर हैं: 0 – कोई स्वचालन नहीं (मानव संचालित)

– स्तर 1 – चालक सब कुछ नियंत्रित करता है (कोई स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम नहीं)

– स्तर 2 – आंशिक स्वचालन (चालक सहायता)

– स्तर 3 – सीमित स्व-ड्राइविंग क्षमताएं

– स्तर 4 – पूर्ण स्व-ड्राइविंग क्षमताएं (चालक की आवश्यकता नहीं)

– स्तर 5 – पूर्ण स्वचालन (चालक की आवश्यकता नहीं)

स्तर 4 और 5 – पूर्ण स्वचालन

जब हम कार को पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग बनाने की बात करते हैं, तो हम स्वायत्तता पैमाने पर स्तर 4 और 5 के बारे में बात कर रहे हैं। ये कारें सभी के लिए नहीं हैं; वे कानूनी भी नहीं हैं या मनुष्यों द्वारा संचालित होने का इरादा नहीं है (हालांकि कुछ प्रोटोटाइप मानव हाथों में समाप्त हो सकते हैं)। चूंकि उच्च स्तर अतिरेक प्रणालियों पर निर्भर करते हैं जो आपात स्थिति में कार्यभार संभाल सकते हैं, इन कारों को बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल के डिज़ाइन किया गया है। जबकि आप सोच सकते हैं कि इस परिदृश्य में सुरक्षा के मुद्दे हो सकते हैं, क्योंकि इन कारों में कोई विंडशील्ड भी नहीं है, अतिरिक्त सेंसर के साथ अतिरेक सिस्टम को आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह अभी भी नई तकनीक है जिसे सामान्य उपयोग में आने से पहले समय के साथ विकसित किया जाएगा।

ये कारें सभी के लिए नहीं हैं; वे कानूनी भी नहीं हैं या मनुष्यों द्वारा संचालित होने का इरादा नहीं है (हालांकि कुछ प्रोटोटाइप मानव हाथों में समाप्त हो सकते हैं)। चूंकि उच्च स्तर अतिरेक प्रणालियों पर निर्भर करते हैं जो आपात स्थिति में कार्यभार संभाल सकते हैं, इन कारों को बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल के डिज़ाइन किया गया है। जबकि आप सोच सकते हैं कि इस परिदृश्य में सुरक्षा के साथ समस्याएं हो सकती हैं, क्योंकि इन कारों में कोई विंडशील्ड भी नहीं है, रिडंडेंसी सिस्टम आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए अतिरिक्त के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। यह अभी भी नई तकनीक है जिसे सामान्य उपयोग में आने से पहले समय के साथ विकसित किया जाएगा।

स्तर 3 – सीमित स्व-ड्राइविंग क्षमताएं

इस स्तर पर, जब ड्राइवर बिजली बचाने के लिए रेडियो या नेविगेशन सिस्टम जैसे ड्राइवर का उपयोग नहीं कर रहा है, तो कार कुछ सिस्टम को बंद करने में सक्षम है। यह कुछ परिस्थितियों में एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से स्टीयरिंग और ब्रेकिंग जैसे कार्यों को भी नियंत्रित कर सकता है। इस प्रकार का ऑटोमेशन ड्राइवरों को जरूरत पड़ने पर अपने और कार के बीच कार्यों को आगे-पीछे करने की क्षमता देता है

स्तर 2 – आंशिक स्वचालन (चालक सहायता)

कार एक समय में केवल एक कार्य को नियंत्रित करती है, लेकिन यह विभिन्न तरीकों के माध्यम से ऐसा करती है जिससे मनुष्य पहिया पर अपना हाथ रखता है और नियंत्रण में रहने में उनकी सहायता करता है। यह क्रूज़ कंट्रोल और लेन असिस्ट से लेकर पार्किंग असिस्टेंस और ऑटोमैटिक ब्रेकिंग तक कुछ भी हो सकता है।

स्तर 1 – चालक सब कुछ नियंत्रित करता है (कोई स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम नहीं)

यदि आपने पहले कभी कार चलाई है, तो आप समझते हैं कि यह कैसे काम करता है: ड्राइवर सभी काम करता है, और कार या तो समझती है कि उसके आस-पास क्या है या अगर वह बुनियादी सुविधाओं से लैस नहीं है तो उसे बिल्कुल भी समझ में नहीं आता है। रडार सिस्टम की तरह। कुछ कारों में पार्किंग सेंसर होते हैं जो बैक अप लेते समय किसी चीज़ के बहुत करीब पहुंचने पर अलार्म बजाते हैं, लेकिन यह लगभग उतना ही उन्नत है जितना कि अधिकांश स्तर 1 कारों को मिलता है।

स्वायत्त ड्राइविंग के बारे में सर्वोत्तम पाठ्यक्रम

1. सेल्फ ड्राइविंग कार स्पेशलाइजेशन
2. सेल्फ ड्राइविंग कार टेक आउट
3. डीप लर्निंग स्पेशलाइजेशन
4. कंप्यूटर विजन मूल बातें

चालक रहित कारों के युग के लिए अपनी कार को ठीक करें

चालक रहित कारें आ रही हैं, और उन्हें कुछ नए संशोधनों की आवश्यकता होगी।

जैसे-जैसे स्वायत्त वाहन सड़कों पर अधिक प्रचलित होते जाते हैं, कार निर्माताओं को ड्राइवर की कमी को ध्यान में रखते हुए अपने डिजाइनों को ठीक करना शुरू करना होगा। इसका मतलब है कि स्टीयरिंग व्हील जैसी सुविधाओं को जोड़ना जो डैशबोर्ड में वापस आ सकते हैं, या अनावश्यक ब्रेकिंग और स्टीयरिंग सिस्टम जो इलेक्ट्रॉनिक विफलता की स्थिति में ले सकते हैं।

इसका मतलब कार के स्वामित्व के बारे में हमारे सोचने के तरीके में बदलाव भी है। एक चालक रहित कार के साथ, आपको एक के मालिक होने की आवश्यकता नहीं होगी – जब आपको इसकी आवश्यकता हो तो आप बस एक को कॉल कर सकते हैं। इससे कार-शेयरिंग सेवाओं में वृद्धि होगी, साथ ही कारों की बिक्री में गिरावट आएगी।

तो ऑटो बीमा के लिए इसका क्या अर्थ है?

बहुत सारे ड्राइवर रहित कार प्रोटोटाइप, जैसे कि Uber या Google द्वारा पेश किए गए, अभी अपनी प्रारंभिक अवस्था में हैं। और क्योंकि वे प्रवाह में हैं, उन्हें अभी भी एक ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील पर तैयार होने पर अपने हाथों से उपस्थित होने की आवश्यकता होती है – बस अंदर। इसका मतलब यह है कि जब तक ये कारें पूर्ण स्वचालन क्षमता हासिल नहीं कर लेती, तब तक पहिया के पीछे होने वाली किसी भी दुर्घटना के लिए मनुष्य जिम्मेदार होंगे।

और यद्यपि चालक रहित कारें मानवीय त्रुटि को समीकरण से बाहर निकालकर सड़कों को सुरक्षित बनाने का वादा करती हैं – 80% दुर्घटनाओं को इसके लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है – यह संभावना नहीं है कि बीमाकर्ता जल्द ही दरों को कम करेंगे। जब तक चालक रहित कारें वास्तव में कितनी सुरक्षित हैं, इस पर अधिक शोध नहीं किया गया है, तब तक प्रीमियम अधिक रहेगा।

लेकिन एक बार जब हम सभी बाधाओं को दूर कर लेते हैं, और चालक रहित कारें आदर्श बन जाती हैं, तो हम बीमा में बड़े बदलाव की उम्मीद कर सकते हैं। और यह सभी को प्रभावित करेगा:

बीमाकर्ता कम कवरेज वाले प्लान पेश करना शुरू कर देंगे। अभी आपको $20/माह के लिए न्यूनतम देयता योजना, या व्यापक सुरक्षा की पेशकश की जा सकती है जो कि 10 गुना अधिक है। दुर्घटना के परिणामस्वरूप होने वाली क्षति या चोट के मामले में बीमा आपको कवर करता है। लेकिन जब कंप्यूटर नियंत्रित कारें दुर्घटनाएं करना बंद कर देंगी, तो इस तरह के व्यापक कवरेज की उतनी आवश्यकता नहीं होगी। चालक रहित कारों के आसपास मूल्य युद्ध पहले ही शुरू हो चुका है – कुछ कंपनियां उन ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए अपनी मौजूदा योजनाओं पर छूट की पेशकश कर रही हैं जो भविष्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए सस्ती दरें चाहते हैं।

चालक रहित कारें व्यापक कार-शेयरिंग सेवाओं को बढ़ावा देंगी। ड्राइवर रहित टैक्सी बनाने के लिए कार्नेगी मेलन यूनिवर्सिटी के साथ साझेदारी करके उबर पहले से ही चालक रहित कार्रवाई में शामिल होने की कोशिश कर रहा है। ड्राइवर सेवा की अपील का हिस्सा हैं – लेकिन एक बार जब नवीनता खराब हो जाती है और लोगों को पता चलता है कि यह कितना महंगा हो सकता है, तो वे साझा सवारी पर वापस आ जाएंगे। और तब तक अधिकांश कारें स्वायत्त हो जाएंगी, जिसका अर्थ है कि अधिकांश को वैसे भी ड्राइवरों की आवश्यकता नहीं होगी। यदि आपकी कार का किसी भी समय उपयोग नहीं किया जा रहा है, तो आपको आश्चर्य होगा कि आप इसके लिए भुगतान क्यों कर रहे हैं जब कुछ गलत होने पर आप अपना सब कुछ खो सकते हैं। कार बीमा प्रीमियम उपयोग पर आधारित होगा। वाहन के उपयोग में जितना अधिक समय व्यतीत होता है, उसके मालिक के साथ दुर्घटना होने की संभावना उतनी ही कम होती है। जो लोग अक्सर अपनी कारों का उपयोग नहीं करते हैं, उनके लिए दरें तेजी से गिर सकती हैं, जबकि अक्सर चलने वाले वाहनों के मालिकों को अधिक भुगतान करना पड़ सकता है। कम लोगों के पास कारें होंगी, और जिनके पास कार होगी उनके पास कम होगी। इसका मतलब यह है कि जीईआईसीओ या स्टेट फार्म जैसी कार बीमा कंपनियां खोए हुए राजस्व के लिए अतिरिक्त सेवाएं (जैसे कार-शेयरिंग सदस्यता) की पेशकश कर सकती हैं।

यह सब एक निष्कर्ष की ओर ले जाता है: चालक रहित कारों का उदय हमारे वाहन स्वामित्व के दृष्टिकोण को पूरी तरह से बदल देगा। और यह बदलाव तत्काल नहीं होगा – यह समय के साथ धीरे-धीरे होगा, क्योंकि तकनीक तेजी से परिष्कृत होती जा रही है और लोग सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करने में अधिक सहज हो जाते हैं।

तब तक, बस अपना हाथ पहिए पर रखें।

स्वायत्त ड्राइविंग दुविधा: सुरक्षा बनाम स्वतंत्रता

चालक रहित समाज की इस दुविधा को सुलझाना मुश्किल है। स्वायत्त वाहनों के लिए सभी कारों को बदलने के लिए, उन्हें रोडवेज पर सुरक्षित रहने की आवश्यकता है। हालाँकि, हमारी सड़कों पर जितने अधिक स्वायत्त वाहन होंगे, वे प्रौद्योगिकी और प्रोटोकॉल के कारण उतने ही सुरक्षित होंगे। इस दुविधा में, अपनी खुद की ड्राइविंग की स्वतंत्रता पर सुरक्षा को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। यह अव्यावहारिक और असुरक्षित होगा कि लोग अपनी कार स्वयं चलाने में सक्षम न हों। हमारी सड़कों पर जितने कम स्वायत्त वाहन हैं, जिनमें कोई सुरक्षा सुविधाएँ नहीं हैं, यह वाहन चलाने वाले सभी लोगों के लिए उतना ही खतरनाक होगा। इसलिए इस दुविधा में सुरक्षा प्राथमिकता होनी चाहिए।

ऑटोनॉमस कारों के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करने के लिए दौड़ रहे ऑटोमेकर्स, सप्लायर्स और टेक कंपनियों को एक कठिन दुविधा का सामना करना पड़ रहा है: कार को इतना स्मार्ट कैसे बनाया जाए कि वह खुद को इतना सुरक्षित बनाए बिना ड्राइव कर सके कि अब ड्राइविंग का मन न हो? वर्तमान में उपलब्ध सुरक्षा सुविधाएँ, जैसे कि स्वचालित ब्रेक लगाना या अनुकूली क्रूज-नियंत्रण जो अन्य वाहनों या पैदल चलने वालों से सुरक्षित दूरी बनाए रखने के लिए गति को समायोजित करता है, अक्सर कुछ स्थितियों में प्रतिक्रिया करने के लिए निराशाजनक रूप से धीमी होती है। लेकिन जब आपके पास 20 मील प्रति घंटे के बजाय 40 मील प्रति घंटे पर दुर्घटना होती है क्योंकि आपके पास ये सुरक्षा सुविधाएं चालू नहीं होती हैं, तो निराशा जल्दी से राहत में बदल जाती है। जब सेल्फ-ड्राइविंग कारों में मानवीय त्रुटि में कटौती होती है – जो आज सभी दुर्घटनाओं के 90 प्रतिशत से अधिक के लिए जिम्मेदार है – दुर्घटना दर में नाटकीय रूप से गिरावट आनी चाहिए। लेकिन जब सेल्फ-ड्राइविंग कारें नियंत्रण में होने के रोमांच को भी खत्म कर देती हैं, तो सवार ऊब सकते हैं और अन्य विकल्पों की तलाश कर सकते हैं।

इससे निपटने के लिए स्वायत्त वाहनों को एक वास्तविकता बनने के लिए एक दुविधा है। मानव चालकों को पूरी तरह से बदलने के लिए स्वायत्त वाहनों के लिए, उन्हें मनुष्यों की तुलना में अच्छी तरह से या उससे भी बेहतर ड्राइव करने में सक्षम होने की आवश्यकता होगी, जिसमें एक लंबा समय लगने वाला है। लोग अपना वाहन चलाना पसंद करते हैं और किसी और को नहीं लेना पसंद करते हैं क्योंकि यह ड्राइविंग के मजे से दूर ले जाता है। यह विचार अच्छा लगता है लेकिन इसके लिए सड़कों पर हजारों स्वायत्त वाहनों की आवश्यकता होगी ताकि नियमित वाहनों के कारण कोई दुर्घटना न हो। हमारी सड़कों पर जितने अधिक स्वायत्त वाहन होंगे, वे उतने ही सुरक्षित होंगे। लेकिन इन स्वायत्त वाहनों के लिए सभी नियमित वाहनों को बदलने के लिए, उन्हें बिना किसी मदद के खुद को चलाने में सक्षम होना चाहिए, जिसमें लंबा समय लगने वाला है।

सेल्फ ड्राइविंग कारों के साथ एक बड़ी समस्या यह है कि लोग अपना वाहन चलाना पसंद करते हैं और किसी और को नहीं लेना पसंद करते हैं क्योंकि यह ड्राइविंग के मजे से दूर ले जाता है। यह विचार अच्छा लगता है लेकिन इसके लिए हमारी सड़कों पर हजारों स्वायत्त वाहनों की आवश्यकता होगी ताकि नियमित वाहनों के कारण कोई दुर्घटना न हो। हमारी सड़कों पर जितने अधिक स्वायत्त वाहन होंगे, वे उतने ही सुरक्षित होंगे। लेकिन इन स्वायत्त वाहनों के लिए सभी नियमित वाहनों को बदलने के लिए, उन्हें बिना किसी मदद के खुद को चलाने में सक्षम होना चाहिए, जिसमें लंबा समय लगने वाला है। यह वही दुविधा है जो ट्रकों के साथ होती है जब वे अपने दम पर गाड़ी चला रहे होते हैं। लोग गाड़ी चलाना पसंद करते हैं और गाड़ी चलाते समय नियंत्रण छोड़ने का कोई उपाय नहीं है। अपनी कार को इधर-उधर चलाने या हमारे राजमार्गों पर एक बड़ा ट्रक चलाने में बहुत मज़ा आता है।

मुझे लगता है कि खुद को चलाने की स्वतंत्रता पर सुरक्षा को प्राथमिकता दी जानी चाहिए क्योंकि यह उन सभी के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाएगी जो खुद ड्राइव करना पसंद करते हैं। जब लोग किसी दुर्घटना का शिकार हो जाते हैं, तो यह ट्रैफ़िक को धीमा कर देता है, जिससे कोई भी दुर्घटना न होने पर अन्य सभी लोग तेज़ी से जाना चाहते हैं। यदि स्वायत्त वाहनों को पर्याप्त सुरक्षित बनाया जा सकता है ताकि वे दुर्घटना का कारण न बनें, तो मुझे लगता है कि किसी दिन अधिकांश वाहनों को सड़क पर बदलना उनके लिए अधिक व्यावहारिक हो जाएगा। सुरक्षा महत्वपूर्ण है लेकिन ड्राइविंग की स्वतंत्रता को प्राथमिकता दी जानी चाहिए क्योंकि लोग यही करना चाहते हैं। लोग गाड़ी चलाना पसंद करते हैं और ऐसा नहीं है कि हम फिर कभी अपनी कारों का उपयोग नहीं करेंगे, हम बस उनका कम बार उपयोग करेंगे क्योंकि स्वायत्त वाहन हमारे लिए जितना हम कर सकते हैं उससे अधिक कुशलता से चला सकते हैं।

अगर सेल्फ ड्राइविंग कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाए तो कौन जिम्मेदार है?

एक सेल्फ-ड्राइविंग कार निर्माता होने के साथ-साथ बहुत सारी जिम्मेदारी भी आती है। अगर उनकी एक कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, तो इसका दोष कंपनी के कंधों पर पड़ सकता है। उन पर नुकसान के लिए मुकदमा चलने की संभावना होगी, और उनकी प्रतिष्ठा को नुकसान होगा। इन कंपनियों के लिए यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि सड़क पर आने से पहले उनकी कारें सुरक्षित हैं।

यह नोट करना महत्वपूर्ण है, हालांकि, सभी क्रैश कंपनी की गलती नहीं होगी। कुछ दुर्घटनाएँ अपरिहार्य होंगी और शायद उनके नियंत्रण से बाहर भी होंगी। इस प्रकार की स्थितियों से नुकसान दुर्घटना में शामिल दोनों पक्षों को आसानी से हो सकता है।

जिम्मेदार निकाय संभवतः इस बात पर निर्भर करेगा कि दुर्घटना के लिए कौन गलती कर रहा था (यानी, यदि यह ड्राइवर की त्रुटि या वाहन की खराबी के कारण था)। सड़क पर चालक रहित कारों की संख्या बढ़ रही है, इसलिए ऐसी कारों से जुड़े दुर्घटनाओं से संबंधित मुकदमे पहले से ही सामने आने लगे हैं। यदि कोई मामला अदालती प्रणाली के माध्यम से बनता है और दायित्व के संबंध में नई कानूनी मिसाल कायम करता है, तो निर्माता कार मालिकों के साथ अपने अनुबंधों में क्षतिपूर्ति खंड शामिल करने के लिए कदम उठा सकते हैं। इसके अलावा संभावित रूप से जोखिम में सॉफ्टवेयर डेवलपर्स हैं जो इन कारों के लिए ऑपरेटिंग सिस्टम बनाते हैं। वाहन की खराबी होने पर उत्पाद दायित्व के बारे में प्रश्न भी उठ सकते हैं, हालांकि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेल्फ-ड्राइविंग कारों से जुड़ी कोई दुर्घटना अभी तक नहीं हुई है जहां गलती निर्धारित की गई थी (ऐसा पहला मामला कानूनी मिसाल कायम करेगा)।

स्वायत्त या अर्ध-स्वायत्त वाहन से जुड़े किसी भी दुर्घटना के लिए दोष उस कंपनी पर पड़ेगा जिसने उक्त ऑटोमोबाइल का निर्माण और बिक्री की है। इन कारों में से एक का “चालक” वास्तव में सिर्फ एक और यात्री है, क्योंकि कार स्वयं सभी बाधाओं को देखती है, अपना मार्ग चुनती है, और गति सीमा और अन्य स्थानीय कानूनों की निगरानी करती है। यदि कोई मुकदमा उत्पन्न होता है, तो यह तय करना अदालत प्रणाली पर निर्भर करेगा कि कार बनाने और बेचने में शामिल कंपनियां दुर्घटनाओं से होने वाले नुकसान के लिए उत्तरदायी हैं या नहीं, जो उनकी गलती नहीं थी – जैसे कि जब कोई अन्य ड्राइवर गलत तरीके से काम कर रहा हो और कारण बनता है एक दुर्घटना। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस प्रकार के सभी मामले राज्य-स्तरीय अदालत प्रणालियों के माध्यम से अपना रास्ता बना लेंगे, क्योंकि स्वायत्त वाहनों को शामिल करने में देयता पर कोई संघीय निर्णय नहीं हुआ है।

हमारे पास पूरी तरह से स्वायत्त कारें कब होंगी?

इस प्रश्न का उत्तर जटिल है और प्रत्येक व्यक्ति में भिन्न होता है। मेरा मानना है कि जब तक हमारे पास पूरी तरह से स्वायत्त कारें नहीं होंगी, तब तक यह एक लंबा समय होगा। ऐसे वाहनों के साथ कई मुद्दे हैं, जैसे यात्रियों और कंपनी के लिए काम करने वाले ड्राइवरों की सुरक्षा, साथ ही उन परिस्थितियों के बारे में नैतिक विचार जिनमें एक स्वायत्त वाहन को निर्णय लेना पड़ता है जिसके परिणामस्वरूप या तो नुकसान होता है, या बलिदान होता है एक जीवन।

बेहतर तकनीक और इस बारे में अधिक समझ की भी आवश्यकता है कि कुछ स्वायत्त वाहन कुछ स्थितियों पर कैसे प्रतिक्रिया दे सकते हैं। अगर हम पूरी तरह से स्वायत्त वाहन चाहते हैं तो हमें इनका निर्माण शुरू करने और उन्हें सार्वजनिक उपयोग के लिए उपलब्ध कराने से पहले इन बातों को ध्यान में रखना होगा। इससे पहले कि हम सड़क पर पूरी तरह से स्वायत्त वाहन रखने पर विचार कर सकें, ऐसे कई मुद्दे हैं जिन पर ध्यान देने की आवश्यकता है।

स्वायत्त ड्राइविंग के विभिन्न स्तरों के पेशेवरों और विपक्ष

पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग के लाभ

– चालक त्रुटि की कोई संभावना नहीं (गति, ब्रेक लगाना)

– कम यातायात दुर्घटनाएं होने की संभावना है क्योंकि लोग इस बात पर बहस नहीं करेंगे कि गाड़ी चलाने की बारी किसकी है

– गाड़ी चलाते समय अन्य गतिविधियों के लिए अधिक समय

पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग के नुकसान

– अधिकांश देशों में कानूनी नहीं (अभी तक)

– यातायात कानूनों को पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग को ध्यान में रखकर नहीं लिखा जा सकता है, इसलिए जब यातायात दुर्घटनाओं की बात आती है तो स्वचालित कारों को नियमित कारों की तुलना में अधिक जांच का सामना करना पड़ेगा।

– वर्तमान में, क्रूज नियंत्रण का उपयोग करते समय ड्राइविंग के अलावा कुछ भी करना अवैध है और यदि आपकी कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है तो आप पर आरोप लग सकते हैं

– पूरी तरह से स्वायत्त कारों में शामिल प्रौद्योगिकी की लागत पहली बार में बहुत अधिक होगी

अर्ध स्वायत्त ड्राइविंग के लाभ

– उन लोगों के लिए सुरक्षा में वृद्धि जो ड्राइव करते समय मल्टीटास्क करना पसंद करते हैं (खाना, मेकअप करना आदि)

– फुल सेल्फ ड्राइविंग कार जितनी महंगी नहीं (कम सेंसर)

– यातायात कानूनों में कोई बदलाव की आवश्यकता नहीं; अभी भी क्रूज नियंत्रण का उपयोग कर सकते हैं

अर्ध स्वायत्त ड्राइविंग के नुकसान

– अभी भी ड्राइवरों के ध्यान की आवश्यकता है

– टक्कर होने से पहले ड्राइवर को नियंत्रण वापस लेने के लिए पर्याप्त समय न दें (यानी: क्रूज नियंत्रण का उपयोग करने से पहले फोन को नीचे रखने की आवश्यकता हो सकती है)

– ड्राइवरों को उन स्थितियों में नियंत्रण वापस लेने की आवश्यकता हो सकती है जिनके लिए वे तैयार नहीं हैं।

– अतिरिक्त चालक प्रशिक्षण आवश्यक हो सकता है

सीमित स्वायत्त ड्राइविंग के लाभ

– ड्राइवरों को जरूरत पड़ने पर आराम करने का समय देता है, वास्तव में ड्राइविंग कार्य से अलग हुए बिना (कुछ स्वचालित कारें आपको बहुत लंबे समय तक स्टीयरिंग व्हील से हाथ हटाने के बाद नियंत्रण में रहने के लिए मजबूर करेंगी)।

– ड्राइविंग का आराम/कम ज़ोरदार तरीका, विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर

– चालक अभी भी जिम्मेदार है इसलिए ध्यान भंग के कारण दुर्घटनाओं में पड़ने की संभावना कम है।

सीमित स्वायत्त ड्राइविंग के नुकसान

– अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता है

– सीमित सेल्फ-ड्राइविंग कारों में पाई जाने वाली कुछ स्वचालित सुविधाओं को रोक सकता है (यानी: सीमित सेल्फ-ड्राइविंग में ड्राइवर को नियंत्रण वापस लेने का साधन नहीं हो सकता है यदि वे इसके लिए तैयार नहीं हैं)।

– बहुत अधिक आराम करने वाला हो सकता है और समय के साथ ड्राइवरों का ध्यान भटकने का कारण बन सकता है।

– सीमित सेल्फ-ड्राइविंग कारों को अभी भी पहिया पर हाथों की आवश्यकता होती है, इसलिए जो लोग ड्राइविंग करते समय ध्यान भंग करने वाली गतिविधियों में संलग्न होते हैं, उनके पकड़े जाने की संभावना नहीं है।

मानव चालित कारों के लाभ

– महंगी तकनीक की जरूरत नहीं

– यातायात कानून पहले से ही लिखित/लागू

– लोग जानते हैं कि जब वे इनमें से किसी एक को चलाते हैं तो कैसे व्यवहार करना है

मानव चालित कारों के नुकसान

– अभी भी दुर्घटनाओं का कारण बनता है, कई मानवीय त्रुटि के कारण (तेज गति, ध्यान भंग)

– अधिक भीड़भाड़ का कारण बनता है क्योंकि हर कार में एक इंजन होता है जिसे हर समय चलने की आवश्यकता होती है।

– उच्च उत्सर्जन का कारण बनता है

– पर्यावरण के अनुकूल नहीं/संसाधनों का अक्षम उपयोग – अक्षम पथ खोजने की क्षमता (मानव चालक सबसे तेज मार्ग लेने में सक्षम नहीं हो सकते हैं)।

पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग के लाभ

– संभावित रूप से सुरक्षित, खासकर अगर कारों को एक साथ नेटवर्क किया जाता है

– भीड़भाड़ को कम कर सकते हैं क्योंकि स्मार्ट कारें यातायात की स्थिति पर डेटा साझा करके आसानी से समन्वय कर सकती हैं

– पार्किंग की जगह की कम जरूरत है क्योंकि कारें लोगों को छोड़ सकती हैं और अपने अगले काम पर जा सकती हैं

– कार स्टोरेज आदि के लिए कम गलियों की जरूरत होने के कारण जगह का बेहतर इस्तेमाल।

पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग के नुकसान

– अधिकांश देशों में वर्तमान में अवैध

– चालक अभी भी जिम्मेदार है इसलिए ध्यान भंग के कारण दुर्घटनाओं में पड़ने की संभावना कम है।

– मानव चालित कारों की तुलना में अधिक महंगा

– नए क्षेत्रों में पथ खोजने में समस्या हो सकती है

– प्रौद्योगिकी अभी तक हर जगह या हर स्थिति के लिए 100% सुरक्षित साबित नहीं हुई है।

– हो सकता है कि लोग अपनी कार का पूरा नियंत्रण छोड़ने के लिए पर्याप्त तकनीक पर भरोसा न करें।

कार कंपनियां बाजार में पूरी तरह से स्वायत्त कारों को लाने के लिए दौड़ रही हैं क्योंकि वे इसे एक विशाल विकास क्षेत्र के रूप में देखती हैं जो उन्हें तेजी से भीड़ भरे उद्योग में प्रतिस्पर्धा करने में मदद करेगी। हालांकि, उनके सामने कई बाधाएं खड़ी हैं और प्रस्तावित समाधानों में से कोई भी सही नहीं लगता है। ऐसा लगता है कि पूर्ण स्वायत्तता जल्द ही कभी भी उपलब्ध नहीं होगी, लेकिन निकट भविष्य में सेल्फ-ड्राइविंग का कोई न कोई रूप निश्चित रूप से आ रहा है। ऐसा लगता है कि लक्ष्य अब लोगों को ड्राइविंग कार्य से पूरी तरह से अलग होने की अनुमति देने की दिशा में अगला कदम उठाने से पहले अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग के लिए उपयोग किया जा रहा है।

स्तर 5 स्वायत्त ड्राइविंग कैसे काम करता है?

एक स्तर 5 स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम एक स्व-ड्राइविंग प्रणाली है जो वाहन को सभी संभावित ड्राइविंग स्थितियों में संचालित कर सकती है। इसमें कठिन और जटिल यातायात परिदृश्य शामिल हैं, जैसे कि घने शहरी क्षेत्रों में पाए जाने वाले। सिस्टम वाहन के परिवेश का पता लगाने और उसके अनुसार निर्णय लेने के लिए विभिन्न प्रकार के सेंसर और कैमरों का उपयोग करता है। वाहन उसके सामने, उसके पीछे और उसके चारों ओर “देखने” में सक्षम होगा। यह सड़क पर अन्य वाहनों के साथ-साथ सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों के साथ भी संवाद करने में सक्षम होगा।

कार का कंप्यूटर सिस्टम संभावित खतरों का अनुमान लगाकर दुर्घटनाओं से बचने की पूरी कोशिश करता है। कार सेंसर का उपयोग कर सकती है जो दूरी पर वस्तुओं का पता लगाती है या आने वाली वस्तु के आकार, गति और दिशा को निर्धारित करती है। इस जानकारी के आधार पर, कार तय कर सकती है कि उसे धीमा करना है, रुकना है या खतरे से दूर जाना है। ये सभी क्रियाएं आपके बिना किसी इनपुट के स्वचालित रूप से की जाती हैं!

स्तर 5 स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम अभी भी विकास में हैं लेकिन कुछ कारों में पहले से ही कुछ सीमित आत्म-ड्राइविंग क्षमताएं हैं। टेस्ला मोटर्स ने ऑटोपायलट नामक एक प्रणाली विकसित की है, जो फ्रीवे जैसी सीमित परिस्थितियों में कार चला सकती है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस प्रणाली का मतलब यह नहीं है कि आप गाड़ी चलाते समय अपने फोन की जांच शुरू कर सकते हैं। कार को अभी भी पहिया पर हाथ रखने वाले और सड़क पर नजर रखने वाले ड्राइवर की जरूरत है।

लोग इस नई तकनीक के लिए खुद को कैसे तैयार कर सकते हैं, और स्वायत्त वाहनों के लिए आगे क्या है?

जैसे-जैसे स्वायत्त वाहन सड़कों पर अधिक प्रचलित होते जा रहे हैं, ड्राइवरों के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि इस नई तकनीक के लिए खुद को कैसे तैयार किया जाए। ड्राइवरों को स्वायत्त वाहनों की क्षमताओं और सीमाओं के बारे में पता होना चाहिए, और उन्हें यह भी पता होना चाहिए कि खराबी या आपात स्थिति की स्थिति में कैसे प्रतिक्रिया दी जाए।

इसके अलावा, ड्राइवरों को स्वायत्त वाहनों के संबंध में नवीनतम समाचारों और विकासों पर अप-टू-डेट रहना चाहिए। इससे उन्हें परिवहन के भविष्य के लिए तैयार होने में मदद मिलेगी। यदि ड्राइवर को पता है कि वे ऑटोनॉमस वाहनों के साथ सड़क साझा करेंगे, तो वे उसी के अनुसार अपने मार्ग की योजना बना सकते हैं।

जब स्वायत्त वाहनों के लिए आगे क्या होता है, तो कई चीजें हैं जो ड्राइवरों को निकट भविष्य में देखने की उम्मीद करनी चाहिए। यह संभावना है कि कुछ कारें पूरी तरह से सेल्फ-ड्राइविंग होंगी, और इन वाहनों के संबंध में राज्य के कानूनों को भी जल्द ही स्थापित करना होगा। इसके अलावा, सुरक्षा सुविधाओं और निर्माता अपडेट के बारे में अधिक समाचार भी ड्राइवरों को इस नई तकनीक के लिए तैयार करने में मदद करेंगे।

स्वायत्त ड्राइविंग में V2X

स्वायत्त ड्राइविंग में भी V2X की आवश्यकता होती है, जहां कारों और अन्य बुनियादी ढांचे के बीच सूचनाओं का आदान-प्रदान होता है। प्रौद्योगिकी में टकराव को रोकने के लिए संभव बनाकर मानवीय त्रुटि को नाटकीय रूप से कम करने की क्षमता है। यह ड्राइवरों को उनकी लेन में रहने में मदद कर सकता है, अन्य ड्राइवरों से सुरक्षित दूरी बनाए रख सकता है, सड़क पर चलने वाले पैदल चलने वालों से बच सकता है, और ट्रैफिक जाम या आगे होने वाली दुर्घटनाओं के बारे में भविष्य कहनेवाला चेतावनी प्रदान कर सकता है।

V2X तकनीक को यातायात प्रवाह में भी सुधार करना चाहिए, जिससे कारों को आसपास के वाहनों और सड़क की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करने की अनुमति मिलती है, जिसे कार को एक विशेष ड्राइविंग कार्रवाई करने से पहले जानना होगा। यह विलंबता को कम करता है, जो सीधे बेहतर सुरक्षा की ओर ले जाता है क्योंकि कई दुर्घटनाएं प्रतिक्रिया समय में देरी के कारण होती हैं। उदाहरण के लिए, V2X यह निर्धारित कर सकता है कि कोई वाहन या पैदल यात्री बगल वाली लेन में है या स्वयं ड्राइविंग कार के आगे सड़क पार कर रहा है। यह एक ड्राइवर के इच्छित टर्निंग मूवमेंट को कई ब्लॉक आगे तक प्रसारित कर सकता है, जिससे अन्य ड्राइवर अपनी गति और दिशा को उचित रूप से समायोजित कर सकते हैं।

व्हीकल-टू-इंफ्रास्ट्रक्चर (V2I) उन तकनीकों का वर्णन करता है जो कारों को रोडवे सिस्टम को सूचित करने में सक्षम बनाती हैं कि वे क्या कर रहे हैं या उनके आसपास क्या हो रहा है। इस तकनीक को डेडिकेटेड शॉर्ट-रेंज कम्युनिकेशंस (DSRC) के रूप में भी जाना जाता है, और यह C-V2X नामक एक बड़ी, अधिक जटिल प्रणाली का हिस्सा है। संक्षिप्त नाम C-V2X ‘सेलुलर व्हीकल टू एवरीथिंग’ के लिए है और यह V2I के साथ व्हीकल टू व्हीकल (V2V) और व्हीकल टू पेडेस्ट्रियन (V2P) के संयोजन से बनता है।

C-V2X तकनीक कारों को ट्रैफिक सिग्नल, सड़क के किनारे की इकाइयों जैसे फ्रीवे सेंसर और कैमरों, ट्रांजिट सिस्टम जैसे बसों या ट्रेनों और यहां तक कि अन्य कारों के साथ सीधे बात करने की अनुमति देगी। इंटरनेट से जुड़े V2I एक्सेस पॉइंट्स- सड़क के किनारे की छोटी इकाइयाँ जो बुनियादी जानकारी जैसे गति सीमा या आपातकालीन अलर्ट प्रदान करती हैं, का उपयोग करके कारों को पता चल जाएगा कि न केवल स्थानीय ट्रैफ़िक नेटवर्क पर बल्कि आसपास के क्षेत्रों में भी क्या हो रहा है।

अकेले V2X प्रौद्योगिकियों की तुलना में प्रौद्योगिकी में नाटकीय रूप से अधिक क्षमता है। यह जानकारी प्रदान करता है जिसका उपयोग अधिक कुशल यातायात समन्वय और प्रबंधन के लिए किया जा सकता है, जिसमें गतिशील टोल मूल्य निर्धारण शामिल है जो भीड़ के स्तर या सड़क की स्थिति के साथ बदलता है। उदाहरण के लिए, मार्ग के साथ संकेतों को भौतिक रूप से संशोधित किए बिना सड़क चालक दल स्वचालित रूप से C-V2X के माध्यम से यात्रा के समय को अपडेट कर सकते हैं। C-V2X पैदल चलने वालों जैसे गैर-वाहन उपयोगकर्ताओं को उनके परिवेश के बारे में भी जानकारी प्रदान करके उन्हें संबोधित करता है; इससे यह सुनिश्चित करने में मदद मिलती है कि उन्हें सुरक्षित रखा जाए, भले ही उनके पास खुद कार न हो।

ऑटो उद्योग के पेशेवर भविष्य के ड्राइवरों के बारे में सोचना शुरू करेंगे

V2X तकनीक का अगली पीढ़ी के ड्राइवरों पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ने की उम्मीद है, जिन्हें अपने इन-कार मनोरंजन प्लेटफॉर्म या स्मार्टफोन के माध्यम से सड़क सुरक्षा चेतावनी प्राप्त होने की संभावना है। उदाहरण के लिए, चूंकि V2X यह निर्धारित कर सकता है कि कोई वाहन या पैदल यात्री बगल वाली लेन में है या सेल्फ-ड्राइविंग कार के आगे सड़क पार कर रहा है, सीट कंपन या संश्लेषित वॉयस सिस्टम के माध्यम से वाहन में रहने वालों के लिए C-V2X घोषणाएं की जा सकती हैं। ड्राइवरों को प्रत्येक पर व्यक्तिगत रूप से ध्यान केंद्रित करने के बजाय अपने ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करते समय इन अलर्ट को बार-बार देखने की आवश्यकता होगी।

मौसम संबंधी जानकारी से लेकर ट्रैफ़िक संकेतों तक, दोनों और रात के समय वायरलेस नेटवर्क पर डेटा भेजकर कारें एक-दूसरे से संवाद करती हैं।

वी2वी टेक

V2V कार-से-कार संचार का एक तरीका है जो वाहनों को वायरलेस नेटवर्क पर सुरक्षा सूचनाओं का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है। इसमें गति, स्थान, दिशा और टकराव से बचाव प्रणालियों के लिए आवश्यक अन्य संकेतकों पर डेटा शामिल है। यह किसी भी समय भारी ट्रैफिक या खराब मौसम की स्थिति में नियमित अंतराल पर बुनियादी सुरक्षा संदेशों को प्रेषित करके ऐसा करता है। यह तकनीक ड्राइवरों को उनकी लेन में बने रहने, अन्य ड्राइवरों से सुरक्षित दूरी बनाए रखने, सड़क पर चलने वाले पैदल चलने वालों से बचने और आगे आने वाले ट्रैफिक जाम या दुर्घटनाओं के बारे में पूर्वानुमानित चेतावनी प्रदान करने में भी मदद कर सकती है। जबकि यह तकनीक अभी भी विकसित की जा रही है, इसमें सड़क सुरक्षा में क्रांति लाने की क्षमता है जैसा कि हम आज जानते हैं कि यह कार के लिए आपातकालीन स्थितियों में पहिया को स्वयं संभालना संभव बनाता है।

वी2आई टेक

सिस्टम वायरलेस नेटवर्क का उपयोग ट्रैफ़िक स्थितियों में परिवर्तन का पता लगाने के लिए करता है और उन्हें नियंत्रण कक्ष पर प्रदर्शित करके या संश्लेषित वॉयस सिस्टम के माध्यम से अलर्ट भेजकर प्रतिक्रिया करता है। उदाहरण के लिए, यदि कोई वाहन सड़क पर 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से गाड़ी चला रहा है जो अचानक 50 मील प्रति घंटे तक धीमा हो जाता है, तो यह वी2आई तकनीक का उपयोग करके उस चालक को किसी भी संभावित खतरे के बारे में सूचित कर सकता है ताकि वह तदनुसार धीमा कर सके। धीमी गति घरेलू और सार्वजनिक परिवहन वाहनों दोनों के लिए ईंधन की खपत को भी कम करती है। इस प्रकार की सुरक्षा सुविधाएँ विशेष रूप से भीड़-भाड़ के समय में उपयोगी होती हैं जब सीमित स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाली सड़कों पर अधिक कारें होती हैं।

सेल्फ ड्राइविंग कारों में लिडार सेंसर का क्या महत्व है?

लिडार सेंसर एक ऐसा उपकरण है जो लेजर लाइट का उपयोग करके दूरी को मापता है। “लिडार” का अर्थ लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग है। लिडार (अन्य सेंसर की तरह) महत्वपूर्ण हैं क्योंकि वे कार को इनपुट प्रदान करते हैं कि वह अन्य वस्तुओं के संबंध में कहां है, जैसे लोग, बाधाएं, यातायात संकेत, पुल …

जब आप एक स्वायत्त वाहन के पहिये के पीछे आते हैं तो लिडार मूल रूप से आपकी आंखों की तरह काम करता है। यह ट्रैक करने के लिए ज़िम्मेदार है कि आप सड़क पर बाकी सब चीजों के संबंध में कहां हैं, ताकि आप अपने रास्ते में किसी से या किसी भी चीज से न टकराएं।

लिडार रडार की तरह है, लेकिन रेडियो तरंगों के बजाय प्रकाश के साथ। नियमित रडार की तरह, लिडार प्रकाश के स्पंदों का उत्सर्जन करता है और यह निर्धारित करने के लिए कि वस्तु कितनी दूर है, प्रतिबिंबों को वापस आने में लगने वाले समय को मापता है। लेकिन लिडार रेडियो तरंगों के बजाय लेज़र लाइट का उपयोग करता है क्योंकि लेज़रों से संकीर्ण बीम बनाना आसान होता है। और संकीर्ण बीम कारों को बेहतर देखने में मदद कर सकते हैं: नियमित ऑटोमोटिव लिडार एक पंखे के आकार की बीम का उत्सर्जन करते हैं जिसकी चौड़ाई 50 डिग्री होती है, जो राजमार्ग की गति पर पर्याप्त कवरेज प्रदान करती है; ट्रक और बस ड्राइवरों को देखने के व्यापक क्षेत्रों की आवश्यकता होती है – 200 डिग्री तक – इसलिए वे तकनीक के भारी घूर्णन संस्करणों का उपयोग करते हैं जो कैमरों और अन्य सेंसर के साथ मिलकर काम करते हैं।

कैमरों, जीपीएस, जड़त्वीय सेंसर और अन्य डेटा के साथ संयुक्त होने पर, लिडार एक सेल्फ-ड्राइविंग कार के आसपास होने वाली हर चीज की पूरी तस्वीर प्रदान करता है ताकि वह खुद को सुरक्षित रूप से चला सके।

ऑटोनॉमस ड्राइविंग और ड्राइवरलेस कारों के बारे में जो आपको जानना जरूरी है…

जब आपके वाहन के संचालन की बात आती है तो सुरक्षा की भावना प्राप्त करें

मानवीय त्रुटि के जोखिम को दूर करें

चालक रहित कारें मानव चालित कारों की तुलना में सांख्यिकीय रूप से अधिक सुरक्षित हैं।

एक चालक रहित कार के दुर्घटना में होने की संभावना 2.4 मिलियन मील में 1 है, जबकि एक पारंपरिक कार के लिए यह संख्या 493.5 हजार मील में 1 है।

पारंपरिक कारों के मामले में, सभी दुर्घटनाओं में से 94% को मानवीय त्रुटि के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जबकि चालक रहित कारों के साथ यह आंकड़ा केवल 10% तक गिर जाता है।

हवाई अड्डे के पार्किंग स्थल पर अपना वाहन छोड़ते समय मन की शांति

आज पार्किंग के साथ समस्या यह है कि आपको खुद को पार्क करना पड़ता है, जो समय लेने वाला और तनावपूर्ण है।

चालक रहित कारों के साथ, आप कार को पार्क करने के लिए जगह खोजने का काम छोड़ सकते हैं, इस प्रकार आराम के लिए अधिक समय बचा सकते हैं। साथ ही, आप पार्किंग की जगह खोजने की कोशिश से प्रेरित तनाव से बचेंगे। यात्रियों को उठाना भी आसान हो जाता है क्योंकि यह ड्राइवरों को हवाईअड्डे के चारों ओर चक्कर लगाने में सक्षम बनाता है, बिना यात्रियों की कतार में प्रतीक्षा किए जो इमारत से बाहर निकलने में अपना समय लेते हैं।

कम ट्रैफिक जाम क्योंकि पारंपरिक कारें चालक रहित तकनीक से लैस नहीं हैं।

बेहतर ड्राइविंग कौशल के माध्यम से ईंधन दक्षता में सुधार; शायद लागत कम करें।

अधिकांश पारंपरिक कारें 35 वर्ष से कम उम्र के लोगों द्वारा खरीदी जाती हैं।

चूंकि सुरक्षित ड्राइविंग की बात आती है तो यह समूह सबसे कम जिम्मेदार साबित होता है, चालक रहित कारें उन्हें बेहतर चालक बनने में मदद करने के लिए तैयार हैं।

चालक रहित कार कंपनियां बड़े डेटा और मशीन लर्निंग पर भरोसा करेंगी, जो उन्हें सड़कों को बेहतर बनाने के लिए दुर्घटना संभावित क्षेत्रों के बारे में जानकारी एकत्र करने में सक्षम बनाती हैं। इसके अतिरिक्त, वे मौसम की स्थिति के बारे में जानकारी का उपयोग करेंगे जो सड़क के खतरे को बढ़ाती या घटाती हैं, इसलिए दुर्घटनाओं को पूरी तरह से होने से रोकती हैं। इस तरह, यातायात प्रवाह में सुधार होता है, जबकि ईंधन दक्षता बढ़ जाती है, इस तथ्य के कारण कि कारें हर समय ब्रेक लगाए बिना एक साथ आगे बढ़ सकती हैं।

निष्कर्ष

स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर इस प्रकार हैं:

स्तर 0 – कोई स्वचालन नहीं।

स्तर 1 – चालक सहायता प्रणाली, जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण या स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम।

स्तर 2 – आंशिक स्वचालन, जो एक ऐसा वाहन है जिसमें कार के भीतर ही विभिन्न कार्यों में सहायता करने के लिए मैन्युअल और स्वचालित दोनों प्रणालियों को डिज़ाइन किया गया है। इनमें उदाहरण के लिए पार्किंग सहायता और अनुकूली क्रूज नियंत्रण शामिल हैं।

लेवल 3- कंडीशनल ऑटोमेशन, जिसमें सीमित क्षेत्रों में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन शामिल हैं, जहां विशिष्ट मानदंड पूरे किए गए हैं (जैसे कि कुछ सड़कें)। यह स्तर बिना किसी मानवीय हस्तक्षेप के ऑन-बोर्ड ड्राइवर से संचालन की भी अनुमति देता है, लेकिन उन क्षेत्रों तक सीमित रहेगा जो स्वायत्त रूप से संचालित होने से पहले आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

अंत में, स्तर 4 और 5 – उच्च स्वचालन है, जिसका अर्थ है कि कार कुछ स्थितियों में सभी ड्राइविंग कर्तव्यों को संभाल सकती है और वाहन के हर पहलू पर पूर्ण नियंत्रण रखती है।

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