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Níveis de direção autônoma
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O futuro dos carros: níveis de direção autônoma

Este artigo explorará os níveis de direção autônoma de 1 a 5 e como eles podem afetá-lo no futuro! Continue a ler para saber mais.

Os carros sem motorista estão chegando e vão mudar tudo. Eles serão mais seguros do que motoristas humanos. Eles nunca vão se cansar ou se distrair. E eles não dirigem bêbados ou mandam mensagens de texto enquanto dirigem (se você pode chamar isso de dirigir). Mas há uma desvantagem: carros sem motorista podem impedir as pessoas de aprender a dirigir.

Fabricantes de carros autônomos como o Google querem garantir que seu produto seja seguro o suficiente para o público em geral, mas se muitas pessoas desistirem de dirigir completamente, isso pode significar um desastre para a economia nos próximos anos. Afinal, o que aconteceria se toda a nossa força de trabalho parasse de precisar se deslocar? O que aconteceria se não precisássemos de motoristas de caminhão? Os efeitos dessa mudança no transporte podem ser um tsunami para nossa economia, e isso acontecerá, estejamos prontos ou não.

Para lidar com essa possível mudança na força de trabalho dos EUA, alguns propuseram um novo sistema de carteira de motorista. No Arizona, Nevada e Flórida, os legisladores estão considerando adicionar uma adição à sua carteira de motorista: um “endosso de carro sem motorista”. Isso significaria que qualquer pessoa que queira operar um veículo autônomo precisaria obter uma licença separada do DMV – e talvez até precisasse fazer outro teste no final do treinamento de endosso.

Provavelmente levará anos até que mudanças drásticas aconteçam – mas se você quiser ter certeza de que ainda poderá dirigir quando for mais velho, talvez queira analisar como a tecnologia de carros sem motorista mudará as regras da estrada.

Nos últimos anos, os carros autônomos tornaram-se um tema quente na sociedade e seus benefícios estão surgindo lentamente. Para que as pessoas tenham uma ideia completa do que esses carros podem fazer, foram criados níveis para que todos entendam melhor. Existem cinco níveis onde, de acordo com certos critérios, um veículo autônomo pode se encaixar dependendo de sua capacidade. Os cinco níveis incluem: 0, que não determina nenhum recurso de automação de direção, enquanto o nível 5 se refere a um sistema de direção totalmente automatizado, sem necessidade de interação humana. Esses níveis também incluem definições da SAE International que os definem com mais detalhes e explicam certos recursos que permitiriam que o carro se encaixasse em uma determinada categoria. Alguns desses níveis, como o nível 0, exigem controle humano, enquanto alguns, como o nível 3, não precisam disso. No geral, os carros autônomos estão se tornando um grande ativo para a sociedade, mas ainda há muita pesquisa e desenvolvimento a serem feitos antes que eles se tornem totalmente operacionais para todos na estrada.

O que é direção autônoma e como funciona

A condução autónoma refere-se a qualquer tipo de veículo que se dirija sem a intervenção de um condutor. Isso pode ser alcançado de muitas maneiras diferentes, incluindo, mas não se limitando a, sensores de radar instalados em veículos, câmeras dentro de veículos, sistemas de GPS ou computadores de carros conectados à Internet.

Níveis atuais de autonomia em carros

– Existem 5 níveis atuais de autonomia nos carros: 0 – Sem automação (operado por humanos)

– Nível 1 – O motorista controla tudo (sem sistemas de direção automatizados)

– Nível 2 – Automação Parcial (Assistência ao Motorista)

– Nível 3 – Capacidades de condução autônoma limitadas

– Nível 4 – Capacidades Completas de Autocondução (Driver Não Necessário)

– Nível 5 – Automação Completa (Driver Não Necessário)

Níveis 4 e 5 – Automação Completa

Quando falamos em fazer um carro totalmente autônomo, estamos falando dos níveis 4 e 5 na escala de autonomia. Esses carros não são para todos; eles nem são legais ou destinados a serem conduzidos por humanos (embora alguns protótipos possam acabar em mãos humanas). Como os níveis mais altos contam com sistemas de redundância que podem assumir o controle em caso de emergência, esses carros são projetados sem volante ou pedais. Embora você possa pensar que pode haver problemas de segurança nesse cenário, porque esses carros também não têm pára-brisa, os sistemas de redundância são projetados com sensores adicionais para detectar obstáculos que se aproximam. Ainda é uma nova tecnologia que será desenvolvida ao longo do tempo antes de entrar em uso geral.

Esses carros não são para todos; eles nem são legais ou destinados a serem conduzidos por humanos (embora alguns protótipos possam acabar em mãos humanas). Como os níveis mais altos contam com sistemas de redundância que podem assumir o controle em caso de emergência, esses carros são projetados sem volante ou pedais. Embora você possa pensar que pode haver problemas de segurança neste cenário, porque esses carros também não têm pára-brisa, os sistemas de redundância são projetados com adicionais para detectar obstáculos que se aproximam. Ainda é uma nova tecnologia que será desenvolvida ao longo do tempo antes de entrar em uso geral.

Nível 3 – Capacidades de condução autônoma limitadas

Nesse nível, um carro é capaz de desligar certos sistemas quando o motorista não os está usando, como o rádio ou o sistema de navegação, para economizar energia. Ele também pode controlar funções como direção e frenagem independentemente umas das outras sob certas circunstâncias. Esse tipo de automação oferece aos motoristas a capacidade de transferir tarefas entre eles e o carro conforme as necessidades mudam

Nível 2 – Automação Parcial (Assistência ao Motorista)

O carro controla apenas uma função por vez, mas o faz por meio de vários métodos que permitem que os humanos mantenham as mãos no volante e os ajudem a permanecer no controle. Isso pode ser qualquer coisa, desde controle de cruzeiro e assistência na faixa, até assistência de estacionamento e travagem automática.

Nível 1 – O motorista controla tudo (sem sistemas de direção automatizados)

Se você já dirigiu um carro antes, entende como isso funciona: o motorista faz todo o trabalho e o carro sente o que está ao seu redor ou não sente muito se não estiver equipado com recursos básicos como sistemas de radar. Alguns carros têm sensores de estacionamento que acionam um alarme quando você se aproxima demais de algo ao dar ré, mas isso é tão avançado quanto a maioria dos carros de nível 1.

Os melhores cursos sobre direção autônoma

  1. Especialização em carros autônomos
  2. Tecnologia de carros autônomos
  3. Especialização em Deep Learning
  4. Noções básicas de visão computacional

Ajustando seu carro para uma era de carros sem motorista

Os carros sem motorista estão chegando e precisarão de algumas novas modificações.

À medida que os veículos autônomos se tornam mais predominantes nas estradas, as montadoras terão que começar a ajustar seus projetos para compensar a falta de um motorista. Isso significa adicionar recursos como volantes que podem retrair no painel ou sistemas redundantes de frenagem e direção que podem assumir o controle em caso de falha eletrônica.

Isso também significa mudanças na maneira como pensamos sobre a propriedade do carro. Com um carro sem motorista, você não precisaria possuir um – você poderia simplesmente chamar um quando precisasse. Isso levaria a um aumento nos serviços de compartilhamento de carros, bem como a um declínio na venda de carros.

Então, o que isso significa para o seguro automóvel?

Muitos protótipos de carros autônomos, como os oferecidos pelo Uber ou Google, estão apenas em sua infância. E porque eles estão em fluxo, eles ainda exigem que um motorista esteja presente com as mãos prontas no volante – apenas por precaução. Isso significa que, até que esses carros ganhem recursos completos de automação, os humanos serão responsáveis por quaisquer acidentes que ocorram ao volante.

E embora os carros autônomos prometam tornar as estradas mais seguras, eliminando o erro humano da equação – 80% dos acidentes podem ser atribuídos a ele – é improvável que as seguradoras reduzam as taxas tão cedo. Até que mais pesquisas sejam feitas sobre como os carros sem motorista realmente são seguros, os prêmios permanecerão altos.

Mas uma vez que resolvemos todos os problemas e os carros sem motorista se tornam a norma, podemos esperar grandes mudanças no seguro. E isso afetará a todos:

As seguradoras passarão a oferecer planos com menos cobertura. No momento, você pode receber um plano de responsabilidade mínimo por US$ 20/mês ou uma proteção abrangente que é 10 vezes maior. O seguro cobre você em caso de danos ou lesões que ocorram como resultado de um acidente. Mas quando os carros controlados por computador pararem de causar acidentes, não haverá tanta necessidade de uma cobertura tão extensa. A guerra de preços em torno dos carros autônomos já começou – algumas empresas estão começando oferecendo descontos em seus planos atuais para atrair clientes que desejam tarifas mais baratas para futuros carros autônomos.

Carros sem motorista levarão a serviços generalizados de compartilhamento de carros. A Uber já está tentando entrar na ação sem motorista, em parceria com a Carnegie Mellon University para criar táxis sem motorista. Os motoristas fazem parte do apelo do serviço – mas quando a novidade passar e as pessoas perceberem o quão caro pode ser, elas voltarão rastejando de volta para os passeios compartilhados. E até lá a maioria dos carros será autônoma, o que significa que a maioria não precisará de motoristas de qualquer maneira. Se seu carro não estiver sendo usado em um determinado momento, você se perguntará por que está pagando por ele quando pode perder tudo se algo der errado. Os prémios de seguro automóvel serão baseados na utilização. Quanto mais tempo um veículo passa em uso, menor a probabilidade de seu proprietário sofrer um acidente. As taxas podem cair vertiginosamente para aqueles que não usam seus carros com muita frequência, enquanto os proprietários de veículos dirigidos com frequência podem acabar pagando mais. Menos pessoas terão carros, e aqueles que o fizerem terão menos deles. Isso significa que companhias de seguros de automóveis como GEICO ou State Farm podem querer oferecer serviços adicionais (como assinaturas de compartilhamento de carros) para compensar a perda de receita.

Tudo isso leva a uma conclusão: a ascensão dos carros autônomos mudará completamente a maneira como abordamos a propriedade do veículo. E essa mudança não será imediata – acontecerá gradualmente ao longo do tempo, à medida que a tecnologia se tornar cada vez mais sofisticada e as pessoas se sentirem mais confortáveis usando sistemas de direção autônoma.

Até lá, apenas mantenha as mãos no volante.

O dilema da condução autônoma: segurança versus liberdade

Este dilema de uma sociedade sem motorista é difícil de resolver. Para que os veículos autônomos substituam todos os carros, eles precisam estar seguros nas estradas. No entanto, quanto mais veículos autônomos estiverem em nossas estradas, mais seguros estarão por causa da tecnologia e dos protocolos. Nesse dilema, a segurança deve ser priorizada sobre a liberdade de dirigir por conta própria. Seria impraticável e inseguro que as pessoas não pudessem dirigir seu próprio carro. Quanto menos veículos autônomos tivermos em nossas estradas, sem recursos de segurança, mais perigoso será para todos os outros que dirigem um veículo. É por isso que a segurança deve ser uma prioridade neste dilema.

Essas montadoras, fornecedores e empresas de tecnologia que correm para desenvolver software para carros autônomos enfrentam um dilema difícil: como tornar o carro inteligente o suficiente para dirigir sozinho sem torná-lo tão seguro que não pareça mais dirigir? Os recursos de segurança atualmente disponíveis, como frenagem automática ou controle de cruzeiro adaptativo que ajusta a velocidade para manter uma distância segura de outros veículos ou pedestres, geralmente são frustrantemente lentos para reagir em determinadas situações. Mas quando você sofre um acidente a 40 mph em vez de 20 mph porque você não tem esses recursos de segurança ativados, a frustração rapidamente se transforma em alívio. Quando os carros autônomos reduzirem o erro humano – que é responsável por mais de 90% de todos os acidentes hoje – as taxas de acidentes devem cair drasticamente. Mas quando os carros autônomos também eliminam a emoção de estar no controle, os pilotos podem ficar entediados e procurar outras opções.

Os veículos autônomos têm um dilema a enfrentar para que isso se torne realidade. Para que os veículos autônomos substituam totalmente os motoristas humanos, eles precisarão dirigir tão bem ou até melhor do que os humanos, o que levará muito tempo. As pessoas gostam de dirigir seu próprio veículo e não ter outra pessoa assumindo porque isso tira a diversão de dirigir. Essa ideia parece boa, mas exigiria milhares de veículos autônomos nas estradas para que não houvesse acidentes causados por veículos comuns. Quanto mais veículos autônomos tivermos em nossas estradas, mais seguros eles serão. Mas para que esses veículos autônomos substituam todos os veículos comuns, eles precisariam ser capazes de se dirigir sem qualquer ajuda, o que levará muito tempo.

Um grande problema com carros autônomos é que as pessoas gostam de dirigir seu próprio veículo e não ter outra pessoa assumindo porque isso tira a diversão de dirigir. Essa ideia parece legal, mas exigiria milhares de veículos autônomos em nossas estradas para que não houvesse acidentes causados por veículos comuns. Quanto mais veículos autônomos tivermos em nossas estradas, mais seguros eles serão. Mas para que esses veículos autônomos substituam todos os veículos comuns, eles precisariam ser capazes de se dirigir sem qualquer ajuda, o que levará muito tempo. É o mesmo dilema que os caminhões têm quando estão dirigindo sozinhos. As pessoas adoram dirigir e não há como abrir mão do controle enquanto dirigem. É muito divertido dirigir seu próprio carro ou dirigir um caminhão grande em nossas rodovias.

Acho que a segurança deve ser priorizada sobre a liberdade de dirigir sozinho, porque tornaria as estradas mais seguras para todos que gostam de dirigir. Quando as pessoas entram em um acidente, isso diminui o tráfego, o que faz com que todos os outros queiram ir mais rápido se não estiverem em nenhum acidente. Se os veículos autônomos puderem ser seguros o suficiente para não causarem acidentes, então acho que isso se tornará mais prático para eles substituirem a maioria dos veículos nas estradas algum dia. A segurança é importante, mas a liberdade de dirigir deve ser priorizada porque é isso que as pessoas querem fazer. As pessoas gostam de dirigir e não é como se nunca mais usaríamos nossos carros, apenas os usaríamos com menos frequência porque os veículos autônomos podem dirigir para nós com mais eficiência do que nós.

Quem é responsável se um carro autônomo bater?

Há muita responsabilidade em ser um fabricante de carros autônomos. Se um de seus carros batesse, a culpa provavelmente cairia sobre os ombros da empresa. Eles provavelmente seriam processados por danos e sua reputação seria prejudicada. É importante para essas empresas garantir que seus carros estejam seguros antes de pegar a estrada.

É importante notar, no entanto, que nem todas as falhas serão culpa da empresa. Algumas falhas serão inevitáveis e talvez até mesmo fora de seu controle. Os danos causados por esses tipos de situações podem facilmente recair sobre ambas as partes envolvidas no acidente.

A entidade considerada responsável provavelmente dependeria de quem foi o culpado pelo acidente (ou seja, se foi devido a erro do motorista ou mau funcionamento do veículo). Há uma quantidade crescente de carros sem motorista nas estradas, então processos judiciais relacionados a acidentes envolvendo esses carros já estão começando a surgir. Se um caso chegar ao sistema judicial e estabelecer novos precedentes legais em relação à responsabilidade, os fabricantes podem tomar medidas para incorporar cláusulas de indenização em seus contratos com os proprietários de automóveis. Também potencialmente em risco estão os desenvolvedores de software que criam os sistemas operacionais para esses carros. Questões sobre a responsabilidade do produto também podem surgir se houver um mau funcionamento do veículo, embora deva-se observar que nenhum acidente envolvendo carros autônomos ainda ocorreu onde a falha foi determinada (o primeiro desses casos provavelmente abriria um precedente legal).

A culpa por qualquer acidente envolvendo um veículo autônomo ou semi-autônomo recairá sobre a empresa que construiu e vendeu o referido automóvel. O “motorista” de um desses carros é, na verdade, apenas mais um passageiro, pois o próprio carro vê todos os obstáculos, escolhe a própria rota e monitora os limites de velocidade e outras leis locais. Caso surja uma ação judicial, caberá ao sistema judicial decidir se as empresas envolvidas na fabricação e venda do carro são ou não responsáveis pelos danos causados por colisões que não foram culpa delas – como quando outro motorista está operando de forma irregular e causa um acidente. É importante notar que todos esses tipos de casos provavelmente passariam pelos sistemas judiciais estaduais, uma vez que não houve decisões federais sobre responsabilidade envolvendo veículos autônomos.

Quando teremos carros totalmente autônomos?

A resposta a esta pergunta é complicada e varia de pessoa para pessoa. Acredito que levará muito tempo até termos carros totalmente autônomos. Há muitos problemas com esses veículos, como a segurança dos passageiros e dos motoristas que trabalham para a empresa, além de considerações éticas sobre situações em que um veículo autônomo precisa tomar uma decisão que resultaria em dano ou sacrifício uma vida.

Também é preciso melhorar a tecnologia e mais compreensão sobre como certos veículos autônomos podem reagir a determinadas situações. Se queremos ter veículos totalmente autônomos, precisamos levar essas coisas em consideração antes de começarmos a construí-los e disponibilizá-los para uso público. Há muitas questões que precisam ser abordadas antes que possamos considerar ter veículos totalmente autônomos na estrada.

Os prós e contras de diferentes níveis de direção autônoma

Benefícios da condução autônoma completa

– Sem chance de erro do motorista (velocidade, frenagem)

– Probabilidade de causar menos acidentes de trânsito porque as pessoas não vão discutir sobre quem é a vez de dirigir

– Mais tempo para outras atividades enquanto dirige

Desvantagens da condução autônoma completa

– Não é legal na maioria dos países (ainda)

– As leis de trânsito podem não ser escritas com a condução totalmente autônoma em mente, então os carros automatizados enfrentariam mais escrutínio do que os carros comuns quando se trata de acidentes de trânsito.

– Atualmente, é ilegal fazer qualquer coisa além de dirigir ao usar o controle de cruzeiro e você pode enfrentar acusações se seu carro bater

– O custo da tecnologia envolvida em carros totalmente autônomos seria muito alto no início

Benefícios da condução semi-autônoma

– Maior segurança para quem gosta de multitarefas enquanto dirige (comer, se maquiar etc)

– Não é tão caro quanto o carro autônomo completo (menos sensores)

– Não é necessário alterar as leis de trânsito; ainda pode usar o controle de cruzeiro

Desvantagens da condução semi-autônoma

– Ainda requer atenção dos motoristas

– Pode não dar tempo suficiente para o motorista retomar o controle antes que ocorra uma colisão (ou seja: os telefones podem precisar ser colocados no chão antes de usar o controle de cruzeiro)

– Pode exigir que os motoristas retomem o controle em situações para as quais não estão preparados.

– Treinamento adicional de motorista pode ser necessário

Benefícios da condução autônoma limitada

– Permite que os motoristas descansem quando necessário sem ter que se desengajar da tarefa de dirigir (alguns carros automáticos forçarão você a permanecer no controle depois que as mãos forem retiradas do volante por muito tempo).

– Modo de condução relaxante/menos extenuante, especialmente em viagens longas

– O motorista ainda é responsável, portanto, é menos provável que se envolva em acidentes devido à distração.

Desvantagens da condução autônoma limitada

– Ainda requer atenção

– Pode impedir alguns recursos automatizados encontrados em carros autônomos limitados (ou seja: a direção autônoma limitada pode não ter meios de permitir que o motorista recupere o controle se não estiver preparado para isso).

– Pode ser muito relaxante e fazer com que os motoristas percam o foco com o tempo.

– Carros autônomos limitados ainda exigem mãos no volante, então as pessoas que se envolvem em atividades de distração enquanto dirigem provavelmente não serão pegas.

Vantagens dos carros conduzidos por humanos

– Não há necessidade de tecnologia cara

– Leis de trânsito já escritas/aplicadas

– As pessoas sabem como se comportar quando dirigem um desses

Desvantagens dos carros conduzidos por humanos

– Ainda causa acidentes, muitos por erro humano (excesso de velocidade, distrações)

– Causa mais congestionamento, pois todo carro tem um motor que precisa funcionar o tempo todo.

– Causa altas emissões

– Uso ineficiente de recursos ambientalmente amigável – Habilidades ineficientes de encontrar caminhos (os motoristas humanos podem não ser capazes de seguir o caminho mais rápido).

Vantagens da condução totalmente autônoma

– Potencialmente mais seguro, especialmente se os carros estiverem conectados em rede

– Pode reduzir o congestionamento porque carros mais inteligentes podem se coordenar facilmente compartilhando dados sobre as condições de tráfego

– Menos necessidade de vagas de estacionamento, pois os carros podem deixar as pessoas e passar para a próxima tarefa

– Melhor uso do espaço devido a menos ruas necessárias para armazenamento de carros, etc.

Desvantagens da condução totalmente autônoma

– Atualmente ilegal na maioria dos países

– O motorista ainda é responsável, portanto, é menos provável que se envolva em acidentes devido à distração.

– Mais caro do que carros conduzidos por humanos

– Pode ter problemas com a localização de caminhos em novas áreas

– A tecnologia ainda não provou ser 100% segura em todos os lugares ou para todas as situações.

– As pessoas podem não confiar na tecnologia o suficiente para abrir mão do controle total de seu carro.

As empresas automobilísticas estão correndo para colocar carros totalmente autônomos no mercado porque veem isso como uma grande área de crescimento que os ajudará a competir em um setor cada vez mais lotado. No entanto, muitos obstáculos estão à sua frente e nenhuma das soluções propostas parece perfeita. Parece provável que a autonomia total não esteja disponível tão cedo, mas alguma forma de direção autônoma está definitivamente chegando em um futuro próximo. O objetivo agora parece ser acostumar as pessoas à direção semi-autônoma antes de dar o próximo passo para permitir que os motoristas se desvinculem totalmente da tarefa de dirigir.

Como funciona uma direção autônoma de nível 5?

Um sistema de direção autônoma de nível 5 é um sistema de direção autônoma que pode operar o veículo em todas as situações de direção possíveis. Isso inclui cenários de tráfego difíceis e complexos, como os encontrados em áreas urbanas densas. O sistema usa uma variedade de sensores e câmeras para detectar os arredores do veículo e tomar decisões de acordo. O veículo será capaz de “ver” o que está à sua frente, atrás e ao seu redor. Também poderá comunicar com outros veículos na estrada, bem como com os peões que atravessam a rua.

O sistema de computador do carro faz o possível para evitar acidentes, antecipando perigos potenciais. O carro pode usar sensores que detectam objetos à distância ou determinam o tamanho, velocidade e direção de um objeto que se aproxima. Com base nessas informações, o carro pode decidir se deve desacelerar, parar ou até mesmo desviar do perigo. Todas essas ações são executadas automaticamente sem nenhuma intervenção sua!

Os sistemas de direção autônoma de nível 5 ainda estão em desenvolvimento, mas alguns carros já têm algumas habilidades limitadas de direção autônoma. A Tesla Motors desenvolveu um sistema conhecido como Autopilot, que pode dirigir o carro em circunstâncias limitadas, como em uma rodovia. É importante notar que este sistema não significa que você pode começar a verificar seu telefone enquanto dirige. O carro ainda precisa de um motorista com as mãos no volante e os olhos na estrada o tempo todo.

Como as pessoas podem se preparar para essa nova tecnologia e o que vem a seguir para veículos autônomos?

À medida que os veículos autônomos se tornam mais predominantes nas estradas, é importante que os motoristas estejam cientes de como se preparar para essa nova tecnologia. Os motoristas devem estar cientes das capacidades e limitações dos veículos autônomos, e também devem saber como responder em caso de mau funcionamento ou emergência.

Além disso, os motoristas devem manter-se atualizados sobre as últimas notícias e desenvolvimentos sobre veículos autônomos. Isso os ajudará a se preparar para o futuro do transporte. Se um motorista estiver ciente de que compartilhará a estrada com veículos autônomos, poderá planejar sua rota de acordo.

Quando se trata do que vem a seguir para veículos autônomos, há várias coisas que os motoristas devem esperar ver no futuro próximo. É provável que alguns carros sejam totalmente autônomos, e as leis estaduais sobre esses veículos também terão que ser estabelecidas em breve. Além disso, mais notícias sobre recursos de segurança e atualizações do fabricante também ajudarão os motoristas a se prepararem para essa nova tecnologia.

V2X na condução autónoma

O V2X também é necessário na condução autônoma, onde as informações são trocadas entre carros e com outras infraestruturas. A tecnologia tem o potencial de reduzir drasticamente o erro humano, tornando possível evitar colisões. Também pode ajudar os motoristas a permanecerem em suas faixas, manter uma distância segura de outros motoristas, evitar pedestres que andam na estrada e fornecer avisos preditivos sobre engarrafamentos ou acidentes que possam ocorrer à frente.

A tecnologia V2X também deve melhorar o fluxo de tráfego, permitindo que os carros forneçam informações sobre os veículos ao redor e as condições da estrada que o carro precisará saber antes de realizar uma determinada ação de direção. Isso reduz a latência, o que leva diretamente a uma maior segurança, já que muitos acidentes são causados por tempos de reação atrasados. Por exemplo, o V2X pode determinar se um veículo ou pedestre está em uma faixa adjacente ou atravessando a estrada à frente de um carro autônomo. Ele pode até transmitir os movimentos de giro pretendidos por um motorista vários quarteirões à frente, permitindo que outros motoristas ajustem sua velocidade e direção adequadamente.

Vehicle-to-Infrastructure (V2I) descreve tecnologias que permitem que os carros informem os sistemas rodoviários sobre o que estão fazendo ou o que está acontecendo ao seu redor. Essa tecnologia também é conhecida como Comunicações Dedicadas de Curto Alcance (DSRC) e faz parte de um sistema maior e mais complexo chamado C-V2X. A sigla C-V2X significa ‘veículo celular para tudo’ e é formada pela combinação de V2I com Vehicle to Vehicle (V2V) e Vehicle to Pedestrian (V2P).

A tecnologia C-V2X permitirá que os carros conversem diretamente com sinais de trânsito, unidades de beira de estrada, como sensores e câmeras de rodovias, sistemas de trânsito, como ônibus ou trens, e até outros carros. Usando pontos de acesso V2I – pequenas unidades de beira de estrada que fornecem informações básicas, como limites de velocidade ou alertas de emergência – conectados à Internet, os carros saberão o que está acontecendo não apenas na rede de tráfego local, mas também nas áreas circundantes.

A tecnologia tem um potencial dramaticamente maior do que as tecnologias V2X sozinhas. Ele fornece informações que podem ser usadas para coordenação e gerenciamento de tráfego mais eficientes, incluindo preços dinâmicos de pedágio que mudam com os níveis de congestionamento ou as condições da estrada. Por exemplo, as equipes rodoviárias podem atualizar automaticamente os tempos de viagem via C-V2X sem precisar modificar fisicamente os sinais ao longo da rota. O C-V2X também atende a usuários que não são veículos, como pedestres, fornecendo também informações sobre seus arredores; isso ajuda a garantir que eles sejam mantidos em segurança, mesmo que não possuam um carro.

Profissionais da indústria automobilística começam a pensar nos futuros motoristas

Espera-se também que a tecnologia V2X tenha um impacto positivo na próxima geração de motoristas, que provavelmente receberão avisos de segurança nas estradas por meio de suas plataformas de entretenimento no carro ou smartphones. Por exemplo, como o V2X pode determinar se um veículo ou pedestre está em uma faixa adjacente ou atravessando a estrada à frente de um carro autônomo, os anúncios do C-V2X podem ser feitos aos ocupantes do veículo por meio de vibrações nos assentos ou sistemas de voz sintetizados. Os motoristas só precisariam olhar para esses alertas de vez em quando enquanto se concentravam em sua direção, em vez de se concentrar em cada um individualmente.

Os carros se comunicam enviando dados pela rede sem fio durante os horários noturnos que variam de informações relacionadas ao clima a sinais de trânsito.

Tecnologia V2V

V2V é um método de comunicação carro a carro que permite que os veículos troquem informações de segurança pela rede sem fio. Isso inclui dados sobre velocidade, localização, direção e outros indicadores necessários para sistemas de prevenção de colisões. Ele faz isso transmitindo mensagens básicas de segurança em intervalos regulares sempre que não houver tráfego intenso ou más condições climáticas. A tecnologia também pode ajudar os motoristas a permanecerem em suas faixas, manter uma distância segura de outros motoristas, evitar pedestres que andam na estrada e fornecer avisos preditivos sobre engarrafamentos ou acidentes que possam ocorrer à frente. Embora essa tecnologia ainda esteja sendo desenvolvida, ela tem potencial para revolucionar a segurança rodoviária como a conhecemos hoje, possibilitando que o próprio carro assuma o volante em situações de emergência.

Tecnologia V2I

O sistema usa a rede sem fio para detectar mudanças nas condições de tráfego e reage exibindo-as em um painel de controle ou enviando alertas por meio de sistemas de voz sintetizados. Por exemplo, se um veículo estiver dirigindo em uma estrada a 60 mph que de repente diminui para 50 mph, ele pode usar a tecnologia V2I para notificar o motorista sobre quaisquer perigos potenciais à frente para que ele possa reduzir a velocidade de acordo. Uma velocidade mais lenta também reduz o consumo de combustível para veículos domésticos e de transporte público. Esses tipos de recursos de segurança são especialmente úteis durante a hora do rush, quando há mais carros nas estradas competindo por espaço limitado.

Qual é a importância dos sensores Lidar em carros autônomos?

Um sensor lidar é um dispositivo que mede a distância usando luz laser. O “lidar” significa Detecção e Variação de Luz. Lidars (como outros sensores) são importantes porque fornecem informações ao carro sobre exatamente onde ele está em relação a outros objetos, como pessoas, obstáculos, sinais de trânsito, pontes…

Lidar basicamente age como seus olhos quando você está ao volante de um veículo autônomo. É responsável por manter o controle de onde você está em relação a tudo o mais na estrada, para que você não esbarre em nada ou ninguém em seu caminho.

Lidar é como um radar, mas com luz em vez de ondas de rádio. Como o radar comum, o lidar emite pulsos de luz e mede o tempo que leva para os reflexos retornarem para determinar a distância de um objeto. Mas o lidar usa luz laser em vez de ondas de rádio porque os lasers são mais fáceis de fazer com feixes estreitos. E feixes estreitos podem ajudar os carros a enxergar melhor: os lidars automotivos comuns emitem um feixe em forma de leque com uma largura de 50 graus, que fornece cobertura suficiente em velocidades de rodovia; motoristas de caminhão e ônibus precisam de campos de visão mais amplos – até 200 graus – para que usem versões rotativas volumosas da tecnologia que funcionam em conjunto com câmeras e outros sensores.

Quando combinado com câmeras, GPS, sensores inerciais e outros dados, o lidar fornece uma visão completa de tudo o que acontece ao redor de um carro autônomo para que ele possa dirigir sozinho com segurança.

Sobre condução autônoma e carros sem motorista você precisa saber…

Tenha uma sensação de segurança quando se trata de operar seu veículo

Elimine o risco de erro humano

Carros sem motorista são estatisticamente muito mais seguros do que os dirigidos por humanos.

A probabilidade de um carro sem motorista sofrer um acidente é de 1 em 2,4 milhões de quilômetros, enquanto para um carro convencional esse número é de 1 em 493,5 mil quilômetros.

No caso dos carros convencionais, 94% de todos os acidentes podem ser atribuídos a erro humano, enquanto nos carros autônomos esse número cai para apenas 10%.

Tranquilidade ao deixar seu veículo no estacionamento de um aeroporto

O problema com estacionamentos hoje é que você tem que estacionar sozinho, o que é demorado e estressante.

Com carros autônomos, você pode deixar a tarefa de encontrar um lugar para estacionar para o próprio carro, deixando mais tempo para relaxar. Ao mesmo tempo, você evitará o estresse induzido ao tentar encontrar uma vaga para estacionar. Pegar passageiros também se torna mais fácil porque permite que os motoristas circulem pelo aeroporto sem ter que esperar na fila para os passageiros que demoram a sair do prédio.

Menos engarrafamentos, uma vez que os carros convencionais não estão equipados com tecnologia sem condutor.

Melhorar a eficiência de combustível através de melhores habilidades de condução; provavelmente reduzir custos.

A maioria dos carros convencionais é comprada por pessoas com menos de 35 anos.

Como esse grupo se mostra o menos responsável quando se trata de direção segura, os carros sem motorista estão preparados para ajudá-los a se tornarem melhores motoristas.

As empresas de carros autônomos contarão com big data e aprendizado de máquina, o que lhes permite coletar informações sobre áreas propensas a acidentes para melhorar as estradas. Além disso, eles usarão informações sobre as condições climáticas que aumentam ou diminuem o perigo da estrada, evitando assim a ocorrência de acidentes. Desta forma, o fluxo de tráfego é melhorado enquanto a eficiência de combustível aumenta devido ao fato de que os carros podem se aproximar sem ter que frear o tempo todo.

Conclusão

Os níveis de condução autónoma são os seguintes:

Nível 0 – Sem Automação.

Nível 1 – Sistemas de assistência ao motorista, como controle eletrônico de estabilidade ou sistema de frenagem automática.

Nível 2 – Automação Parcial, que é um veículo que possui sistemas manuais e automatizados projetados para auxiliar em várias tarefas dentro do próprio carro. Estes incluem assistência de estacionamento e controle de cruzeiro adaptativo, por exemplo.

Nível 3- Automação condicional, que inclui veículos autônomos em áreas limitadas onde critérios específicos foram atendidos (como certas estradas). Este nível também permite a operação a partir de um motorista de bordo sem qualquer intervenção humana, mas será restrito a regiões que atendam aos requisitos necessários antes que possam operar de forma autônoma.

Finalmente, há o Nível 4 e 5 – Automação Alta, o que significa que o carro pode lidar com todas as tarefas de direção em determinadas situações e tem controle total sobre todos os aspectos do veículo.

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